ARO IMS
| Acest articol sau această secțiune are bibliografia incompletă sau inexistentă. Puteți contribui prin adăugarea de referințe în vederea susținerii bibliografice a afirmațiilor pe care le conține. |
| Acest articol sau această secțiune nu este în formatul standard. Ștergeți eticheta la încheierea standardizării. Acest articol a fost etichetat în noiembrie 2018 |
| ARO M461 | |
 ARO M461 | |
| Prezentare generală | |
|---|---|
| Marcă | ARO |
| Alt nume | IMS Aro Carpați (Columbia)[1] |
| Perioadă producție | 1957–1975 |
| Asamblat în | Câmpulung-Muscel, România |
| Caroserie | |
| Clasă | Off-road vehicle |
| Caroserie | 2-door convertible 2-door pick-up |
| Configurație | F4 layout |
| Înrudit cu | GAZ-69 |
| Grup motopropulsor | |
| Motorizare | 2.5 L Petrol I4 |
| Cutie de viteze | 4-speed manual |
| Dimensiuni | |
| Ampatament | 2.330 mm (92 in) |
| Lungime | 3.860 mm (152 in) |
| Lățime | 1.720 mm (68 in) |
| Înălțime | 2.010 mm (79 in) |
Modifică date / text  | |
ARO IMS a fost primul vehicul de teren asamblat în România postbelică de către ARO, produs între 1957 și 1975.
_Romania_(owner_Dirk_baumbach)_pic1.JPG)
IMS-57 modificare
Primul model a fost IMS-57; un număr total de 914 vehicule au fost fabricate între 1957 și 1959, majoritatea asamblate manual. Inspirat după vehiculul rusesc GAZ 69, avea următoarele caracteristici: caroserie cu două uși și prelată, motor de 3260 cc pe benzină, 50 CP (37 kW) la 2.800 rpm, viteză maximă 80 km/h și un consum de carburant de 24 l/100 km. Șasiul în stare funcțională era testat pe ruta Câmpulung-Colibași după care era carosat, vopsit și finisat la Fabrica de Autoturisme Pitești. IMS-57 avea ștergătoare de parbriz manuale.
IMS-59 modificare
În 1959 IMS-57 a fost înlocuit cu IMS-59, care avea îmbunătățiri substanțiale față de predecesorul său: motor de 56 CP (42 kW), viteză maximă crescută la 90 km/h iar ștergătorul de parbriz manual a fost înlocuit cu unul electric. Vehiculele erau carosate (cu 2 uși, 4 uși sau pick-up), vopsite și finisate la Câmpulung. În cei patru ani de producție (1959-1963) numărul de vehicule construite a crescut de la 803 în 1959 la 3.222 în 1963.
M461 modificare
Un nou model, M461 a fost început în 1964. Avea aspect și finisaj imbunătățit și mecanică reproiectată, deși ca aspect era asemănător cu IMS-59. Avea motor de 2.5 l pe benzină la 70 CP (52 kW), o viteză maximă de 100 km/h și un consum de combustibil de 17 l/100 km la 80 km/h.
Exportul modelului M461 a început în 1965 cu 2.000 de vehicule trimise în China și Columbia. M461 a fost o mașină foarte bună la vremea respectivă, câștigând câteva competiții internaționale: ediția din 1970 a Forests Rally (Belgia) și ediția din 1973 a Sons of Beaches (Oregon). Cu performanța și tehnologia imbunătățite, au fost produse 80.233 de vehicule, din care 46.549 au fost exportate iar un număr mai mare a fost folosit de către Armata Română, care le-a folosit până recent. La ora actuală mai exista aproximativ 3.000 de vehicule M461 în România iar proprietarii acestora s-au organizat în cluburi. Ultimele versiuni erau cunoscute sub numele de M473 pe piața germană.
Note modificare
Legături externe modificare
Materiale media legate de ARO IMS la Wikimedia Commons
Materiale media legate de ARO IMS la Wikimedia Commons