Lista constructorilor din Formula 1

articol-listă în cadrul unui proiect Wikimedia

Formula 1, abreviată drept F1, este cea mai înaltă clasă de curse auto definită de Federația Internațională de Automobile (FIA), organismul de conducere mondial al sporturilor cu motor.[1] „Formula” din nume face aluzie la o serie de reguli stabilite de FIA la care toți participanții și vehiculele trebuie să se conformeze.[1][2] În fiecare an, se desfășoară Campionatului Mondial de Formula 1, constând dintr-o serie de curse, cunoscute sub numele de Mari Premii, desfășurate de obicei pe circuite special construite și, în câteva cazuri, pe străzile închise ale unui oraș.[3] Constructorilor li se acordă puncte în funcție de poziția de finalizare a fiecăruia dintre cei doi piloți ai lor la fiecare Mare Premiu, iar constructorul care acumulează cele mai multe puncte în fiecare campionat este încoronat Campionul Mondial al Constructorilor din acel an.[4] Până la Marele Premiu al Australiei din 2022 inclusiv, au existat 171 de constructori în Formula 1 care au participat la cel puțin una dintre cele 1.079 de curse ale Campionatului Mondial FIA de la primul astfel de eveniment, Marele Premiu al Marii Britanii din 1950.[5][6]

Constructorii sunt persoane sau entități corporative care proiectează părți cheie ale mașinilor de Formula 1, care au concurat sau sunt destinate să concureze în Campionatul Mondial FIA. Începând cu 1981, a fost o cerință ca fiecare concurent să aibă drepturi exclusive de utilizare a anumitor părți cheie ale mașinii sale – în 2018, aceste piese erau celula de supraviețuire, structura de impact frontal, structurile de rulare și caroserie.[7]

Ferrari deține recordul pentru cele mai multe campionate câștigate, atât la constructori cât și la piloți, cu șaisprezece, respectiv cincisprezece.[8][9] Ferrari deține, de asemenea, recordul pentru cele mai multe victorii ale unui constructor, 244,[10] cele mai multe pole position-uri, 249,[11] cele mai multe puncte, 9792,[12] și cele mai multe podiumuri, 812.[13] Ferrari a intrat, de asemenea, la mai multe Mari Premii decât orice alt constructor, cu 1080 de înscrieri și, de asemenea, menține recordul pentru cele mai multe starturi în cursă, 1078.[14] Cel mai recent constructor care a debutat a fost RB la Marele Premiu al Bahrainului din 2024.[15]

Terminologie modificare

În cursele de Formula 1, termenii „constructor” și „concurent” au semnificații specifice și diferite. Un participant sau concurent este persoana sau entitatea corporativă care înregistrează o mașină și un pilot pentru o cursă și este apoi responsabil pentru pregătirea și întreținerea acelei mașini în timpul weekendului de cursă. Ca rezultat al acestui rol de pregătire și al implicării active în desfășurarea cursei, termenul „echipă” a devenit aplicat în mod obișnuit unei organizații participante. Statisticienii nu sunt întotdeauna de acord cu privire la modul de numărare a statisticilor legate de aceste entități.[16]

Constructori modificare

Conform articolului 6.3 din Regulamentul Sportiv FIA, „Un constructor este persoana (inclusiv orice entitate corporativă sau neîncorporată) care proiectează piesele enumerate prezentate în apendicele 6. Marca unui motor sau șasiu este numele atribuit acestuia de către constructorul său.”[7] Aceste „părți enumerate” includ celula de supraviețuire, structura de impact frontal, structurile de rulare și caroserie. Totuși, dacă șasiul și motorul sunt realizate de entități diferite, constructorul le cuprinde pe ambele (de exemplu, McLaren-Mercedes, Lotus-Climax etc.), numele constructorului șasiului fiind plasat înaintea celui al constructorului motorului.[7][17] Întrucât atât șasiul, cât și motorul sunt incluse în numele constructorului, șasiurile rulate cu motoare diferite sunt considerate ca doi constructori separati și marchează puncte separat.[7] Acest lucru s-a întâmplat pentru ultima dată în sezonul 1985, când echipa Tyrrell a rulat șasiul propulsat de ambele motoare Ford și Renault, a obținut puncte cu ambele motoare și, astfel, a terminat pe locul 9 ca Tyrrell-Ford și pe locul 10 ca Tyrrell-Renault în Campionatul Mondial al Constructorilor.

Conform articolului 6.2 din regulamentele sportive FIA, „Titlul de Constructor Campion Mondial de Formula 1 va fi acordat concurentului care a obținut cel mai mare număr de puncte”.[7] Din sezonul inaugural al Campionatului Mondial al Constructorilor, 1958, și până în sezonul 1978, doar pilotul cu cel mai mare punctaj din fiecare cursă pentru fiecare constructor a contribuit cu puncte la Campionatul Mondial al Constructorilor (pe atunci oficial ca Cupa Internațională pentru Constructorii de Formula 1); din sezonul 1979, punctele de la toate mașinile introduse de fiecare constructor s-au luat în calcul pentru totalul de puncte pentru constructorul respectiv în campionat.

Echipe modificare

Începând cu sezonul 1981, FIA a cerut participanților în Formula 1 să dețină drepturile intelectuale asupra șasiului cu care intră în campionat, astfel încât distincția dintre termenii „concurent” și „constructor”, și prin urmare și „echipă”, a devenit mai puțin pronunțată, deși drepturile intelectuale ale motoarelor pot fi încă deținute de o altă entitate.[a] În acel sezon, Cupa Internațională pentru Constructorii de Formula 1 a fost redenumită oficial în Campionatul Mondial al Constructorilor.

Înainte de acest moment, constructorii erau liberi să-și vândă șasiul la câte alte echipe doreau. Șasiurile Brabham și Lotus au fost utilizate pe scară largă de alte echipe în anii 1960 și 1970 și câteva echipe private destul de competitive nu și-au construit niciodată propriul șasiu. Rob Walker Racing Team a fost cel mai de succes exemplu, fiind responsabil pentru primele victorii în Formula 1 atât pentru Cooper, cât și pentru Lotus. Conceptul de echipă „de fabrică” sau „de uzină” (adică echipa oficială a companiei care produce mașinile, spre deosebire de o echipă client care le cumpără) se aplică așadar șasiului în același mod ca și în raliuri și cursele de mașini sport.

Au fost câteva excepții recente în care o companie specializată, neînscrisă ea însăși în campionat, a fost însărcinată să proiecteze și să construiască un șasiu pentru o echipă; Lola a construit mașini pentru Larrousse și BMS Scuderia Italia la sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, de exemplu. Punctele obținute de Larousse în sezonul 1990 au fost șterse după ce FIA a decis că s-au nominalizat în mod fals pe ei înșiși și nu pe Lola drept constructor de șasiu. În 1978, noua echipă Arrows, care fusese înființată de fostul personal al Shadow, a fost dată în judecată de către Shadow pe motiv că mașina Arrows FA/1 era o copie a sasiului DN9 a lui Shadow - o opinie susținută de Înalta Curte din Marea Britanie, care i-a interzis lui Arrows să concureaze cu FA/1.

Au existat cazuri mai recente cu Ligier (1995), Sauber (2004), Scuderia Toro Rosso (20062007) și Super Aguri (2007–2008) în care echipele au fost acuzate că au folosit un șasiu produs de un alt constructor (respectiv Benetton, Ferrari, Red Bull Racing și Honda). Nu s-a luat nicio măsură împotriva vreuneia dintre aceste echipe, autoritățile sportive fiind mulțumite în fiecare caz că echipa deține proprietatea intelectuală asupra șasiului cu care au concurat.

De la mijlocul sezonului 1973 și până la sfârșitul sezonului 2013, fiecare echipă a avut numere de curse permanente de la cursă la cursă pe tot parcursul sezonului. Între 1974 și 1995, numerele s-au bazat pe pozițiile finale ale echipelor în Campionatul Constructorilor din 1973 (cu mici modificări, de exemplu, numerele tradiționale folosite de Ferrari au fost 11–12 până în 1980, și 27–28 după 1981) și fiecare echipă își schimba numerele doar dacă aveau pilotul care câștigase Campionatul Mondial al Piloților în sezonul precedent – pilotul câștigător luând numărul 1 și coechipierul său numărul 2, iar echipa care avea anterior acele numere trecea la cele proaspăt eliberate. Între 1996 și 2013, numerele s-au bazat pe pozițiile finale ale echipelor în Campionatul Constructorilor din sezonul precedent, cu numerele 1 și 2 atribuite campionului în curs și coechipierului său. În perioada 1974-1995, Tyrrell a fost singura echipă care a păstrat aceleași numere (3 și 4) în fiecare sezon. Începând cu 2014, numerele de curse sunt atribuite piloților în loc de echipe.

Numărul de mașini înscrise de o echipă într-o singură cursă nu a fost strict limitat în anii 1950 și începutul anilor 1960. Începând cu sezonul 1963, echipele au avut voie să intre cu doar două mașini obișnuite, a treia mașină fiind rezervată unui pilot ocazional. Această regulă a fost promovată în continuare și în sezonul 1974 prin atribuirea numerelor permanente de cursă fiecărei echipe în perechi, a treia mașină având numărul de curse diferit. Intrarea cu mai mult de trei mașini a fost tolerată în mod excepțional, mai ales în ceea ce privește echipa BRM în sezoanele 1971 și 1972. Cu toate acestea, multe echipe în această perioadă au intrat în curse cu doar două mașini, de ex. începând cu sezonul 1973 și până în prezent (cu o excepție la Marele Premiu al Italiei din 1976 în legătură cu revenirea lui Lauda)[18] Ferrari nu a intrat cu mai mult de două mașini în curse. Din sezonul 1985, FIA a cerut ca echipele să introducă cel mult două mașini pentru o cursă.[b]

Naționalitatea echipei modificare

Spre deosebire de piloți, cărora li se cere să concureze în Campionatul Mondial de Formula 1 FIA sub naționalitatea pașaportului lor, Codul Sportiv Internațional al FIA prevede că echipele care concurează în Campionatul Mondial de Formula 1 FIA vor concura sub naționalitatea Clubului Național de Automobile care a emis licența lor de curse FIA.[19] Pe baza acestui regulament, în ciuda faptului că majoritatea echipelor actuale au sediul în Regatul Unit, această țară este reprezentată oficial în Formula 1 doar de echipe care dețin o licență de curse eliberată de Autoritatea Sportivă Națională Britanică. Echipele iau naționalitatea Clubului Național de Automobile care le-a eliberat licența pentru perioada de valabilitate a acelei licențe și este permisă schimbarea naționalității. Mai multe echipe și-au schimbat naționalitatea în timpul perioadei lor în Formula 1, unele dintre ele chiar de două ori (de exemplu, Shadow în 1976 din americană în britanică,[20] Benetton în 1996 din britanică în italiană,[21] Red Bull în 2007 din britanică în austriacă,[22] Renault în 2011 din franceză în britanică și în 2016 înapoi în franceză[23]). Benetton este singura echipă care a obținut victorii sub două naționalități diferite. Înainte de apariția schemelor de culori sponsorizate în sezonul 1968, naționalitatea echipei determina culoarea mașinii introduse de acea echipă; astfel, mașinile echipelor italiene erau roșu rosso corsa, cele franțuzești albastru bleu de France, iar cele britanice (cu câteva excepții, precum Rob Walker, Brabham și McLaren) foloseau verdele britanic de curse. Deoarece licența este dată unei echipe și nu unui constructor,[24] echipele private care au folosit mașini construite de constructori dintr-o altă țară înainte de sezonul 1968 și-au vopsit mașinile în culoarea națională a țării lor de origine, de ex. echipa privată a francezului Guy Ligier a intrat cu mașini vopsite în albastru bleu de France care au fost construite de constructorul britanic Cooper în sezoanele 1966 și 1967.[25]

În ceea ce privește naționalitatea unei echipe, din cauza sediilor echipelor din Marea Britanie, au apărut mai multe greșeli pe listele oficiale de înscriere emise de FIA sau pe ceremoniile pe podium de după cursă, de ex. Wolf deținând naționalitatea canadiană,[26][27] și Shadow (în 1973)[28] și Penske[29][30] deținând naționalitatea americană, toate au fost identificate drept britanice pe listele oficiale de înscriere; un alt exemplu este imnul național britanic care a sunat pe podium în onoarea câștigătoarelor Jordan și Red Bull (în 2009), deși acestea au deținut naționalitatea irlandeză, respectiv austriacă.[31][32]

Constructori pentru sezonul 2024 modificare

Actualizat după Marele Premiu al Japoniei din 2024

Notă: Până în 1965, fiecare constructor era licențiat în țara în care avea sediul cu adevărat. În 1965, constructorul japonez Honda și-a mutat echipa din Tokyo, Japonia, la Amsterdam, Țările de Jos, urmat în 1966 de constructorul american Eagle, care avea sediul în Rye, East Sussex, Regatul Unit.[33] De la începutul anilor 2000, majoritatea constructorilor au sediul în Regatul Unit, dar sunt licențiați în altă țară, restul având sediul în Italia (Maranello și Faenza) și Elveția (Hinwil).[34]

Cheie: Curse intrate = Numărul de curse individuale înscrise; Curse începute = Numărul de curse individuale începute; Piloți = Numărul de piloțiÎnscrieri totale = Numărul total de curse înscrise; Victorii = Numărul de curse câștigate; Puncte = Numărul de puncte acumulate în Campionatul MondialPole-uri = Numărul de pole position-uriTR = Numărul de tururi rapide; Podiumuri = Numărul de clasări pe podium; CMC = Campionate Mondiale la Constructori câștigate; CMP = Campionate Mondiale la Piloți câștigate.

Constructor Motor Licențiat în Sezoane Curse Starturi Piloți Victorii Puncte Pole-uri CMRT Podiumuri CMC CMP Echipe anterioare
Alpine Renault   Franța 2021–prezent 70 70 3 1 448 0 0 4 0 0   Toleman⁠(d) (1981–1985),
 /  Benetton (1986–2001),
 /  Renault (2002–2011, 2016–2020),
  Lotus (2012–2015)
Aston Martin Mercedes   Regatul Unit 19591960,
2021–prezent
76 75 7 0 445 0 1 9 0 0   Jordan (1991–2005),
  Midland (2006),
  Spyker (2007),
  Force India (2008–2018),
  Racing Point (2018–2020)
Ferrari Ferrari   Italia 1950–prezent 1.080 1.078 82 244 9.792 249 261 812 16 15
Haas Ferrari   Statele Unite 2016–prezent 170 170 7 0 253 1 2 0 0 0
McLaren Mercedes   Regatul Unit 1966–prezent 954 950 52 183 6.360,5 156 164 504 8 12
Mercedes Mercedes   Germania 19541955,
2010–prezent
297 297 12 125 7.256,5 137 105 289 8 9   Tyrrell (1970–1998),
  BAR (1999–2005),
  Honda (2006–2008),
  Brawn (2009)
RB Honda RBPT   Italia 2024–prezent 4 4 2 0 7 0 0 0 0 0   Minardi (1985–2005),
  Toro Rosso (2006–2019),
  AlphaTauri (2020–2023)
Red Bull Racing Honda RBPT   Austria[c] 2005–prezent 374 373 11 116 7.389 99 97 270 6 7   Stewart (1997–1999)
  Jaguar (2000–2004)
Sauber Ferrari    Elveția 19932005,
20102018,
2024-prezent
380 379 30 0 513 0 3 10 0 0  /  Alfa Romeo (1950–1951, 1979–1985, 2019–2023),
  BMW Sauber (2006–2009)
Williams Mercedes   Regatul Unit 1978–prezent 807 806 47 114 3.620 128 133 313 9 7

Foști constructori modificare

Cheie: Curse intrate = Numărul de curse individuale înscrise; Curse începute = Numărul de curse individuale începute; Piloți = Numărul de piloțiÎnscrieri totale = Numărul total de curse înscrise; Victorii = Numărul de curse câștigate; Puncte = Numărul de puncte acumulate în Campionatul MondialPole-uri = Numărul de pole position-uriTR = Numărul de tururi rapide; Podiumuri = Numărul de clasări pe podium; CMC = Campionate Mondiale la Constructori câștigate; CMP = Campionate Mondiale la Piloți câștigate.

Constructor Licențiat în Sezoane Curse intrate Curse începute Piloți Înscrieri totale Victorii Puncte Pole-uri TR Podiumuri CMC CMP
Alex von Falkenhausen Motorenbau⁠(d)   Germania 19521953 4 4 6 9 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Automobiles Gonfaronnaises Sportives (AGS)   Franța 19861991 80 32 10 124 0 2 0 0 0 0 0
Alfa Romeo   Italia,
   Elveția[d]
19501951,
19791985,
20192023
214 214 23 443 10 199 12 16 26 0 2
Alfa Special⁠(d)[e]   Africa de Sud 1963, 1965 2 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0
AlphaTauri   Italia 2020-2023 83 83 6 166 1 309 0 2 2 0 0
Alta⁠(d)   Regatul Unit 19501952 5 5 4 6 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Amon   Noua Zeelandă 1974 4 1 2 4 0 0 0 0 0 0 0
Andrea Moda   Italia 1992 12 1 4 16 0 0 0 0 0 0 0
Apollon    Elveția 1977 5 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0
Arrows   Regatul Unit 1978-1990, 1997-2002 296 291 29 590 0 142 1 0 8 0 0
Arzani-Volpini⁠(d)   Italia 1955 1 0 1 1 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Aston Butterworth⁠(d)   Regatul Unit 1952 4 1 2 4 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Automobili Turismo e Sport   Italia 1963 5 5 2 10 0 0 0 0 0 0 0
Auto Technisches Spezialzubehör⁠(d) (ATS)   Germania 19771984 107 89 15 146 0 7 0 0 0 0 0
British American Racing   Regatul Unit 19992005 118 116 7 236 0 227 2 0 15 0 0
Behra-Porsche⁠(d)   Germania 19591960 4 2 4 4 0 0 0 0 0 0 0
Bellasi⁠(d)    Elveția 19701971 6 2 1 6 0 0 0 0 0 0 0
Benetton   Regatul Unit,
  Italia[f]
19862001 260 260 17 520 27 851.5 15 36 102 1 2
BMW Sauber   Germania 20062009 70 70 4 140 1 352 1 2 17 0 0
Boro   Țările de Jos 19761977 8 6 4 8 0 0 0 0 0 0 0
Brabham   Regatul Unit 19621987, 19891992 403 394 39 995 35 843 39 42 124 2 4
Brawn GP   Regatul Unit 2009 17 17 2 34 8 172 5 4 15 1 1
British Racing Motors   Regatul Unit 1951, 19561977 208 197 71 559 17 385 11 15 61 1 1
British Racing Partnership⁠(d)   Regatul Unit 19631964 13 13 2 19 0 11 0 0 0 0 0
Bugatti   Franța 1956 1 1 1 1 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Caterham   Malaezia 20122014 56 56 8 112 0 0 0 0 0 0 0
Cisitalia⁠(d)   Italia 1952 1 0 1 1 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Coloni⁠(d)   Italia 19871991 65 13 8 81 0 0 0 0 0 0 0
Connaught⁠(d)   Regatul Unit 19521959 18 17 29 52 0 0 0 0 1 0 0
Connew⁠(d)   Regatul Unit 1972 2 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0
Cooper Car Company   Regatul Unit 1950, 19521969 129 129 111 528 16 301 11 14 58 2 2
Dallara⁠(d)   Italia 19881992 80 78 6 144 0 15 0 0 2 0 0
Derrington-Francis⁠(d)   Regatul Unit 1964 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0
De Tomaso⁠(d)   Italia 19611963, 1970 15 10 8 18 0 0 0 0 0 0 0
Eagle⁠(d) (Anglo American Racers)   Statele Unite[38] 19661969 26 26 7 35 1 17 0 2 2 0 0
Eifelland⁠(d)   Germania 1972 8 8 1 8 0 0 0 0 0 0 0
Emeryson⁠(d)   Regatul Unit 1956, 19611962 6 4 6 7 0 0 0 0 0 0 0
Eisenacher Motorenwerk⁠(d)   Germania de Est 1953 1 1 1 1 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Ecurie Nationale Belge⁠(d)   Belgia 1962 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0
Ensign⁠(d)   Regatul Unit 19731982 134 98 25 154 0 19 0 1 0 0 0
English Racing Automobiles⁠(d)   Regatul Unit 19501952 7 7 7 12 0 n/a 0 0 0 n/a 0
EuroBrun   Italia[39] 19881990 46 15 5 76 0 0 0 0 0 0 0
Ferguson Research Ltd.⁠(d)   Regatul Unit 1961 1 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0
Fittipaldi Automotive⁠(d) (Copersucar)   Brazilia[40] 19751982 120 103 8 156 0 44 0 0 3 0 0
Fondmetal   Italia 19911992 29 19 4 42 0 0 0 0 0 0 0
Footwork   Regatul Unit 1991-1996 97 91 11 194 0 25 0 0 1 0 0
Force India (Sahara)   India 20082018 203 203 7 406 0 987 1 5 6 0 0
Forti   Italia 19951996 28 23 4 54 0 0 0 0 0 0 0
Frank Williams Racing Cars⁠(d)[g]   Regatul Unit 19721976 61 56 25 112 0 6 0 0 0 0 0
Frazer-Nash⁠(d)   Regatul Unit 1952 4 4 2 4 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Fry⁠(d)   Regatul Unit 1959 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0
Gilby Engineering⁠(d)   Regatul Unit 19611963 6 3 2 6 0 0 0 0 0 0 0
Gordini⁠(d)   Franța 19521956 33 33 23 101 0 n/a 0 1 2 n/a 0
Greifzu⁠(d)   Germania de Est 1953 1 1 1 1 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Hesketh⁠(d)   Regatul Unit 19741978 60 52 15 97 1 48 0 1 7 0 0
Hill⁠(d)   Regatul Unit 1975 11 10 6 21 0 3 0 0 0 0 0
HRT (Hispania Racing Team)   Spania 20102012 58 56 8 116 0 0 0 0 0 0 0
Honda   Japonia 19641968
20062008
88 88 8 154 3 154 2 2 9 0 0
HWM⁠(d) (Hersham and Walton Motors)   Regatul Unit 19511955 16 14 15 48 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Jaguar   Regatul Unit 20002004 85 85 8 170 0 49 0 0 2 0 0
JBW⁠(d)   Regatul Unit 19591961 6 5 1 6 0 0 0 0 0 0 0
Jordan   Irlanda[42] 19912005 250 250 30 500 4 291 2 2 19 0 0
Kauhsen⁠(d)   Germania 1979 2 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0
Klenk⁠(d)   Germania 1954 1 1 1 1 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Kojima⁠(d)   Japonia 19761977 2 2 3 3 0 0 0 0 0 0 0
Kurtis⁠(d)   Statele Unite 1959 12 12 1 1 0 0 0 0 0 0 0
Lambo (Modena Team)   Italia 1991 16 6 2 32 0 0 0 0 0 0 0
Lancia   Italia 19541955 4 4 4 10 0 n/a 2 1 1 n/a 0
Larrousse   Franța 19931994 32 32 7 64 0 5 0 0 0 0 0
LDS⁠(d)   Africa de Sud 19621963, 1965,
19671968
5 5 3 8 0 0 0 0 0 0 0
LEC⁠(d)   Regatul Unit 1977 5 3 1 5 0 0 0 0 0 0 0
Leyton House   Regatul Unit 19901991 32 30 3 64 0 8 0 0 1 0 0
Life   Italia 1990 14 0 2 14 0 0 0 0 0 0 0
Ligier/Talbot Ligier   Franța 19761996 332 326 28 612 9 388 9 10 50 0 0
Lola   Regatul Unit 19621963, 19671968,
19741975, 19851991,
1993, 1997
152 146 27 280 0 45 1 0 3 0 0
Lotus (1958–1994)   Regatul Unit 19581994 491 489 122 1332 79 1332 107 70 172 7 6
Lotus (2010–2011)   Malaezia 20102011 38 38 3 76 0 0 0 0 0 0 0
Lotus (2012–2015)   Regatul Unit 20122015 77 77 5 154 2 706 0 5 25 0 0
Lyncar⁠(d)   Regatul Unit 19741975 2 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0
Maki⁠(d)   Japonia 19741976 8 0 3 8 0 0 0 0 0 0 0
Manor⁠(d)   Regatul Unit 2016 21 21 3 42 0 1 0 0 0 0 0
March   Regatul Unit 19701977, 19811982,
19871989, 1992
208 197 54 579 3 172.5 5 7 21 0 0
Martini⁠(d)   Franța 1978 9 4 1 7 0 0 0 0 0 0 0
Marussia   Rusia,
  Regatul Unit[h]
20122015 74 73 7 144 0 2 0 0 0 0 0
Maserati   Italia 19501960 77 70 106 423 9 9 10 15 37 0 2
Matra   Franța 19671972 61 61 5 117 9 163 4 12 21 1 1
MBM⁠(d)    Elveția 1961 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0
McGuire   Australia 1977 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0
Merzario⁠(d)   Italia 19781979 31 10 3 32 0 0 0 0 0 0 0
Midland   Rusia 2006 18 18 2 36 0 0 0 0 0 0 0
Milano⁠(d)   Italia 1950 1 0 1 1 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Minardi   Italia 19852005 346 340 42 676 0 38 0 0 0 0 0
Onyx   Regatul Unit 19891990 26 17 6 52 0 6 0 0 1 0 0
O.S.C.A.⁠(d)   Italia 19511953, 1958 7 4 5 11 0 0 0 0 0 0
Osella   Italia 19801990 172 132 17 253 0 5 0 0 0 0 0
Pacific   Regatul Unit 19941995 33 22 5 66 0 0 0 0 0 0 0
Parnelli⁠(d)   Statele Unite 19741976 16 16 1 16 0 6 0 1 0 0 0
Penske⁠(d)   Statele Unite[44] 19741977 41 40 7 46 1 23 0 0 3 0 0
Porsche   Germania 19571964 36 33 13 75 1 46 1 0 5 0 0
Prost   Franța 19972001 83 83 9 166 0 35 0 0 3 0 0
RAM⁠(d)   Regatul Unit 19831985 44 31 8 73 0 0 0 0 0 0 0
Racing Point   Regatul Unit 20182020 47 47 4 94 1 320 1 0 4 0 0
RE⁠(d)   Rhodesia 1965 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0
Renault   Franța,
  Regatul Unit[i]
19771985,
20022011,
20162020
403 400 26 788 35 1.777 51 33 105 2 2
Rebaque⁠(d)   Mexic 1979 3 1 1 3 0 0 0 0 0 0 0
Rial⁠(d)   Germania 19881989 32 21 6 48 0 6 0 0 0 0 0
Scarab⁠(d)   Statele Unite 1960 5 2 4 10 0 0 0 0 0 0 0
Scirocco⁠(d)   Regatul Unit 19631964 7 5 3 9 0 0 0 0 0 0 0
Shadow⁠(d)   Statele Unite,
  Regatul Unit[j]
19731980 112 103 21 240 1 67.5 3 2 7 0 0
Shannon   Regatul Unit 1966 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0
Simca-Gordini⁠(d)   Franța 19501953 15 14 11 29 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Simtek   Regatul Unit 19941995 21 21 7 40 0 0 0 0 0 0 0
Spirit   Regatul Unit 19831985 25 23 3 25 0 0 0 0 0 0 0
Spyker   Țările de Jos 2007 17 17 4 34 0 1 0 0 0 0 0
Stebro⁠(d)   Canada 1963 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0
Stewart   Regatul Unit 19971999 49 49 4 98 1 47 1 0 5 0 0
Super Aguri   Japonia 20062008 39 39 5 39 0 4 0 0 0 0 0
Surtees⁠(d)   Regatul Unit 19701978 119 118 38 260 0 53 0 3 2 0 0
SVA⁠(d)   Italia 1950 1 0 1 1 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Talbot-Lago⁠(d)   Franța 19501951 13 13 18 81 0 n/a 0 0 2 n/a 0
Tec-Mec⁠(d)   Statele Unite 1959 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0
Tecno⁠(d)   Italia 19721973 12 10 3 14 0 1 0 0 0 0 0
Theodore⁠(d)   Hong Kong 1978, 19811983 51 34 10 64 0 2 0 0 0 0 0
Token⁠(d)   Regatul Unit 1974 4 3 3 4 0 0 0 0 0 0 0
Toleman⁠(d)   Regatul Unit 19811985 70 53 9 131 0 26 1 2 3 0 0
Toro Rosso   Italia 20062019 268 268 14 536 1 500 1 1 3 0 0
Toyota   Japonia 20022009 140 139 9 276 0 278.5 3 3 13 0 0
Trojan⁠(d)   Regatul Unit 1974 8 6 1 8 0 0 0 0 0 0 0
Tyrrell   Regatul Unit 19701998 433 430 47 884 23 617 14 20 77 1 2
Vanwall   Regatul Unit 19541960 29 28 12 66 9 48 7 6 13 1 0
Venturi⁠(d)   Franța 1992 16 16 2 32 0 1 0 0 0 0 0
Veritas⁠(d)   Germania 19511953 6 6 15 18 0 n/a 0 0 0 n/a 0
Virgin   Regatul Unit,
  Rusia[k]
20102011 38 38 3 76 0 0 0 0 0 0 0
Wolf (Walter Wolf Racing)   Canada[48][49] 19771979 48 47 4 54 3 79 1 2 13 0 0
Zakspeed⁠(d)   Germania 19851989 74 54 7 136 0 2 0 0 0 0 0
Constructor Licențiat în Sezoane Curse intrate Curse începute Piloți Înscrieri totale Victorii Puncte Pole-uri TR Podiumuri CMC CMP

Doar Indianapolis 500 modificare

Următorii sunt constructori a căror singură participare a fost la Indianapolis 500, din 1950 până în 1960, când cursa făcea parte din Campionatul Mondial al Piloților de Formula 1. Toate aveau sediul în Statele Unite.

Echipe private modificare

Următoarele sunt echipe private care nu și-au construit niciodată propriul șasiu și, prin urmare, nu au fost catalogate drept „constructori”:

Echipe private după numărul de victorii modificare

Echipa privată Numărul de victorii Prima victorie Ultima victorie Constructor(i)
  Matra International/Tyrrell Racing 10 Marele Premiu al Țărilor de Jos din 1968 Marele Premiu al Spaniei din 1970   Matra* (9),   March** (1)
  Rob Walker Racing 9 Marele Premiu al Argentinei din 1958 Marele Premiu al Marii Britanii din 1968   Cooper** (4),   Lotus** (5)
  FISA 1 Marele Premiu al Franței 1961*** Marele Premiu al Franței din 1961   Ferrari

* Toate victoriile constructorului
** Prima victorie pentru constructor
*** Singura cursă de campionat a echipei

Vezi și modificare

Note modificare

  1. ^ Echipa Equipe Banco Occidental a devenit ultima echipă privată care a intrat cu mașina Williams pentru o cursă alături de echipa de uzină la Marele Premiu al Spaniei din 1981, dar în cele din urmă s-a retras înainte de antrenamente și calificări.
  2. ^ Renault este ultima echipă care a înscris trei mașini pentru o cursă, la Marele Premiu al Germaniei din 1985, însă doar două dintre mașinile ei erau eligibile pentru puncte de campionat.
  3. ^ Red Bull a avut o licență britanică în 2005 și 2006.[35]
  4. ^ Alfa Romeo a avut o licență italiană în 19501951 și 19791985, și o licență elvețiană în 2019-2023.[36]
  5. ^ Peter De Klerk a intrat în Marele Premiu al Africii de Sud din 1963 și 1965 într-un „Alfa Special” construit acasă.
  6. ^ Din 1986 până în 1995, Benetton a avut o licență britanică; din 1996 până în 2001, una italiană.[37]
  7. ^ Frank Williams Racing Cars include mașinile Politoys⁠(d) (1972), Iso–Marlboro⁠(d) (19731974) și Wolf–Williams⁠(d) (1976). Înainte de 1972, FWRC a rulat șasiul clienților. Ulterior a devenit Wolf. Williams Grand Prix Engineering a fost un nou constructor stabilit de Frank Williams și Patrick Head după ce Williams a părăsit Wolf–Williams.[41]
  8. ^ Din 2012 până în 2014, Marussia a avut o licență rusească; în 2015, una britanică.[43]
  9. ^ Renault a avut o licență britanică în 2011.[45]
  10. ^ Din 1973 până în 1975, Shadow a avut o licență americană; din 1976 până în 1980, una britanică.[46]
  11. ^ Virgin a avut o licență britanică în 2010 și una rusească în 2011.[47]
  12. ^ În 1952 și 1953, Scuderia Platé a construit propriile motoare pentru Maserati-Platé 4CLT.

Bibliografie modificare

  • Mansell, Nigel, ed. (). The Official 2001–2002 Formula One Record Book. Holborn, London: European Press Ltd. ISBN 0-9541368-0-2. 
  • Hughes, Mark; Tremayne, David (). The Concise Encyclopedia of Formula 1. Parragon. pp. 82–83. ISBN 0-75258-766-8. 
  • Hayhoe, David; Holland, David (). Grand Prix Data Book (4th ed.). Haynes Publishing. ISBN 1-84425-223-X. 

Referințe modificare

General
Specific
  1. ^ a b „The FIA FAQ on Formula One World Championship”. Atlas F1. Arhivat din original la . Accesat în . 
  2. ^ Williamson, Martin. „A brief history of Formula One”. ESPN. Arhivat din original la . Accesat în . 
  3. ^ Hughes & Tremayne 2002, pp. 82–83.
  4. ^ Budzinski, Oliver; Feddersen, Arne (martie 2019). „Measuring Competitive Balance in Formula One Racing” (PDF). Ilmenau Economics Discussion Papers. 25 (121): 5, 7. ISSN 0949-3859. Accesat în . 
  5. ^ „F1 Stats Zone – Results by Team”. Sky Sports. Accesat în . 
  6. ^ „All-Time Calendar”. ChicaneF1. Arhivat din original la . Accesat în . 
  7. ^ a b c d e „Formula One – Sporting Regulations – 2018”. 
  8. ^ Diepraam, Mattijs (). „European & World Champions”. 8W. Arhivat din original la . Accesat în . 
  9. ^ „Drivers' Championships”. ChicaneF1. Arhivat din original la . Accesat în . 
  10. ^ „Statistics Constructors: Wins By number”. StatsF1. Accesat în . 
  11. ^ Diepraam, Mattijs; Cherkashin, Dmitriy (). „Pole positions in World Championship events”. 8W. Forix. Accesat în . 
  12. ^ „Statistics Constructors – Points – By number”. StatsF1. Arhivat din original la . Accesat în . 
  13. ^ „Statistics Constructors: Podiums By number”. StatsF1. Accesat în . 
  14. ^ Diepraam, Mattijs; Cherkashin, Dmitriy; Fisher, Alun (). „World Championship Grand Prix participations”. 8W. Forix. Accesat în . 
  15. ^ „Statistics Constructors: Grands Prix Chronology”. StatsF1. Accesat în . 
  16. ^ Dodgins, Tony (). „2020 Turkish Grand Prix qualifying: Stroll skates to pole in Istanbul”. Motor Sport. Arhivat din original la . Accesat în . 
  17. ^ Verlin, Kurt (). „Quick Guide to Formula One Constructors”. The News Wheel (în engleză). Accesat în . 
  18. ^ „1976 Italian Grand Prix Entry list”. 
  19. ^ FIA international sporting regulations Arhivat în , la Wayback Machine. para 112
  20. ^ „Shadow”. StatsF1. Accesat în . 
  21. ^ „Benetton”. StatsF1. Accesat în . 
  22. ^ „Red Bull”. StatsF1. Accesat în . 
  23. ^ „Renault”. StatsF1. Accesat în . 
  24. ^ „1970 Austrian Grand Prix Entry list”. 
    „1970 United States Grand Prix Entry list”. 
    „1971 Austrian Grand Prix Entry list”. 
  25. ^ „Guy Ligier in Cooper-Maserati (1966 Dutch Grand Prix)”. 
  26. ^ „1978 United States Grand Prix Entry list”. 
  27. ^ „1979 United States Grand Prix Entry list”. 
  28. ^ „1973 Austrian Grand Prix Entry list”. 
  29. ^ „1975 Belgian Grand Prix Entry list”. 
  30. ^ „1975 United States Grand Prix Entry list”. 
  31. ^ „1998 Belgian Grand Prix podium ceremony”. . 
  32. ^ „2009 Chinese Grand Prix podium ceremony”. 
  33. ^ „Case History”. Corktree.tripod.com. Accesat în . 
  34. ^ Barretto, Lawrence (). „Motorsport Valley – the home of Formula 1” (în engleză). BBC Sport. Arhivat din original la . Accesat în . 
  35. ^ Roberts, James (). „Aston Martin Red Bull Racing claim their 60th Formula One win”. Red Bull. Accesat în . 
  36. ^ Nimmervoll, Christian (). "Mogelpackung" Alfa Romeo: Es bleibt ein Schweizer Team!”. motorsport-total.com. Accesat în . 
  37. ^ Hayhoe & Holland 2006, p. 592.
  38. ^ „Saga of Audacity: Eagle F1 – Dan Gurney's All American Racers”. All American Racers. Accesat în . 
  39. ^ „Eurobrun”. StatsF1. Accesat în . 
  40. ^ „1975 Austrian Grand Prix Entry list”. Racing Sports Cars. Accesat în . 
  41. ^ „Williams F1”. GrandPrix.com. Accesat în . 
  42. ^ „itv.com/f1 – The day EJ beat them all”. ITV F1. Arhivat din original la . Accesat în . 
  43. ^ „Marussia”. StatsF1. Accesat în . 
  44. ^ „1974 United States Grand Prix Entry list”. Racing Sports Cars. Accesat în . 
  45. ^ Noble, Jonathan (). „Renault to switch to British licence”. Autosport. Accesat în . 
  46. ^ „Shadow” (în franceză). StatsF1. Accesat în . 
  47. ^ „F1 Marussia Virgin Racing team to compete under Russian flag”. RIA Novosti. . Accesat în . 
  48. ^ „The story of Formula 1's first winning Wolf”. . Accesat în . 
  49. ^ „Canada's first Formula 1 team has wealthy backer, Scheckter”. The Montreal Gazette. . Accesat în . 

Legături externe modificare