Podul Cosăuți–Iampol
| Podul Cosăuți–Iampol | |
| Traversat de | M2 (Republica Moldova)  |
|---|---|
| Traversează | Nistru Frontiera între Republica Moldova și Ucraina |
| Locație | Cosăuți Iampol |
| Lungime | 641 m |
| Construcție | |
| Utilizare | |
| Precedat de | Podul Unguri–Bronnîțea |
| Urmat de | Podul Sănătăuca–Camenca |
| Prezență online | |
Podul Cosăuți–Iampol este în prezent (2023) un viitor pod care urmează să conecteze Republica Moldova și Ucraina, urmând să fie edificat peste râul Nistru între localitățile Cosăuți din raionul Soroca al Republicii Moldova și Iampol din raionul Iampol, regiunea Vinița din Ucraina. Structura respectivă va fi inclusă în rețeaua transeuropeană de transport.[1]
Istoric modificare
În locația respectivă a funcționat un bac plutitor pe cablu.[2]
Datorită stării tehnice a mijloacelor plutitoare care, deserveau anterior punctul de trecere a frontierei fluviale dintre Cosauți și Iampol și care, prezentau pericol pentru siguranţa călătorilor, expolatarea acestuia a încetat în anul 2021.[3]
Rol modificare
În Ucraina, podul se va conecta la șoseaua T0202 (Moghilău–Iampol–Krîjopil–Berșad–Uman), iar în Republica Moldova la șoselele R14.1 și R14.[1] Prin intermediul acestora, vor fi asigurate conexiuni în Ucraina spre Kiev[4] prin intermediul drumurilor expres P08 spre Viniţa şi ulterior drumul în regim de autostrada M12, apoi M21 (spre Jitomir) și respectiv M06,[5] iar în Republica Moldova spre Soroca și Chișinău (de-a lungul șoselei șoseaua M2). Legătura între Kiev și Chișinău se va face astfel cu ocolirea Transnistriei, chiar dacă cel mai scurt traseu rămâne cel prin Dubăsari și mai departe prin intermediul Drumului European E95(en)[traduceți].[4]
Caracteristici constructive modificare
În luna august 2023 fuseseră pornite de către partea ucraineană lucrările la drumurile de acces spre sediul viitorul pod, dar acestea au fost oprite din cauză invaziei Rusiei în Ucraina. Podul ar arma să aibă o lungime de circa 1.400 m și câte o bandă pe sens,[5] din motive finaciare impuse de război fiind abandonat proiectul inițial antebelic, ce prevedea să existe câte două benzi pe sens.[6]
Din lungimea totală a viitoarei structuri, podul în sine va avea 641 de metri, acesta urmând să fie completat de partea ucraineană de o estacadă de aproximativ 667 de metri pe partea ucraineană. Pe lângă cele două benzi de circulație au fost proiectate să existe două benzi de siguranţă, două piste pentru biciclete și două piste (trotuare) pietonale,[7] câte una pe ambele sensuri.[5].
Finanțare modificare
Finanțarea ar urma să fie asigurată integral de către Ucraina, pentru pod, în timp ce infrastructurile de conexiune revine fiecărei dintre cele două țări, în parte.[1]
Referințe modificare
- ^ a b c Guvernul Republicii Moldova (), „Guvernul a avizat pozitiv ratificarea Acordului privind construcția podului transfrontalier Cosăuți – Yampil”, gov.md, accesat în
- ^ Agenția Navală a Republicii Moldova (), „Planul anual al controalelor de stat pentru anul 2019 al Agenției Navale”, Guvernul Republicii Moldova, Registrul de Stat al Controalelor, accesat în
- ^ Poliția de Frontieră a Republicii Moldova (), „INFORMARE: debarcaderele Cosauți-Iampol și Soroca-Țekinovka, închise până la înlăturarea deficiențelor tehnice”, border.gov.md, accesat în
- ^ a b Ilie Toma (), „Ucraina planifică să construiască un pod peste Nistru, care ar crea o legătură rapidă între Chișinău și Kiev, ocolind Transnistria”, PiataAuto.md, accesat în
- ^ a b c Redacţia (), „Au fost reluate lucrările pentru construcţia noului pod dintre Moldova şi Ucraina peste Nistru, la Cosăuţi-Yampil”, PiataAuto.md, accesat în
- ^ Redacția (), „Proiectul podului Cosăuţi-Yampil de peste Nistru, dintre Moldova şi Ucraina a fost modificat între timp: cum va arăta acesta”, PiataAuto.md, accesat în
- ^ *** (), „Guvernul Ucrainei a aprobat construcția unui pod peste Nistru”, Stiri.md, accesat în