Calea ferată București – Roșiori de Vede – Caracal – Craiova
Calea ferată București – Roșiori de Vede – Caracal – Craiova este o cale ferată principală din România. Aceasta a scurtat cu 50 de km distanța dintre București și Craiova, înainte de inaugurare fiind folosită varianta prin Pitești.
Construcția căii ferate a început în 1941, în baza Decretului-Lege nr. 452 din 26 februarie 1941[1]. În decembrie 1943 a fost dată în exploatare porțiunea Craiova – Fărcașele[2]. La 11 septembrie 1944 au fost introduse două perechi de trenuri personale între gara Dealul Spirii din București și gara Videle[3]. Lucrările la întreaga linie au fost gata în vara anului 1947, de la 25 iulie începând să circule trenuri grele de marfă, iar de la 1 august fiind introdusă o pereche de trenuri de persoane[4]. A fost inaugurată oficial pe 24 august 1947 în prezența președintelui Consiliului de Miniștri Petru Groza.[5]
A fost propusă în anul 2021 pentru modernizare cu fonduri europene prin programul Fondul de Coeziune prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei – CEF Sector Transport și a fost împărțită în două subsecțiuni: București Nord – Roșiori Nord (96 km) și Roșiori Nord – Craiova (110,2 km).[6]
Referințe
modificare- ^ „Monitorul Oficial” nr. 52 din 3 martie 1941, p. 1062
- ^ S’a dat in exploatare o porțiune din linia în construcție Caracal-Roșiori, în „Universul”, an LX, nr. 334 din 6 decembrie 1943, p. 4
- ^ De la CFR. Noul mers al trenurilor, în „Argus”, nr. 9394 din 13 septembrie 1944, p. 2
- ^ Linia ferată București-Roșiori-Craiova în circulație, în „Buletinul informativ CFR”, an II, nr. 7 din iulie 1947, p. 197
- ^ „DOCUMENTAR ÎN IMAGINI: 71 de ani de la inaugurarea liniei de cale ferată Craiova – București – Radio România Cultural”. Accesat în .
- ^ „Economica.net - Calea ferată București - Craiova: CFR a primit cinci oferte pentru studierea modernizării liniei spre Oltenia”. www.economica.net.
 | Acest articol despre transportul feroviar este deocamdată un ciot. Poți ajuta Wikipedia prin completarea lui! |