Tipsteamship[*][[steamship (type of steam powered vessel)|​]]  Modificați la Wikidata
ConstructorWilliam Denny and Brothers[*][[William Denny and Brothers (Scottish shipbuilding company)|​]]  Modificați la Wikidata
Compania operatoareMarina Regală Britanică  Modificați la Wikidata
Lansare
  Modificați la Wikidata
Caracteristici
Lungime106,2 m  Modificați la Wikidata

Invicta a fost o navă cu aburi de pasageri construită în 1939 pentru Southern Railway, o companie feroviară din Marea Britanie. În timpul construcției, nava a fost rechiziționată de către Amiralitate și transformată în navă de trupe pentru a fi folosită în cel de-al Doilea Război Mondial sub numele de HMS Invicta.

După război, Invicta a fost returnată Southern Railway și apoi a fost preluată de British Railways în 1948. În 1968, odată cu introducerea noului sistem de numerotare TOPS, Invicta a fost inclusă în clasa 99, una dintre cele 14 "locomotive" clasificate astfel. A primit numărul TOPS 99 010.[1]

Invicta a deservit ruta de pasageri Dover - Calais din 1946 până în 1972, când a fost retrasă din serviciu și casată.

Descriere modificare

La data de 13 februarie 1939, William Denny & Brothers din Dumbarton au primit comanda pentru construirea navei Invicta, care a fost lansată la apă la data de 14 decembrie 1939 și finalizată în iunie 1940,[2] sub numărul de șantier 1344.

Invicta se mândrea cu dimensiuni impresionante: o lungime de 102,54 m, o lățime de 15,27 m și o adâncime de 7,44 m. Deplasamentul brut era de 4.178 GRT, iar cel net de 1.982 NRT.[3] Pescajul navei era de 3,89 m.[2]

Pentru propulsie, Invicta folosea patru turbine Parsons, construite de Denny, care acționau două elice cu șurub prin intermediul unei transmisii cu reducere simplă. Puterea totală a celor patru turbine ajungea la 11.000 de cai putere (8.200 kW), iar acestea asigurau navei o viteză de 22 noduri (41 km/h). Aburul necesar era furnizat de două cazane cu tuburi de apă Yarrow, care funcționau la o presiune de 17 atm. Inițial, cazanele erau alimentate cu cărbune, însă în 1946, acestea au fost convertite la ulei.[2]

Serviciul în război modificare

Invicta a fost finalizată în iunie 1940, dar deși tehnic fusese livrată Căilor Ferate de Sud la 1 iulie, Amiralitatea a cerut ca ea să fie depozitată pe râul Clyde, în Clynder, începând cu data de 27 iunie. În 1941, s-a luat decizia de a o converti într-o navă de debarcare, infanterie, iar lucrările de conversie au fost realizate de Barclay, Curle & Co Ltd, Elderslie. După transformare, Invicta putea transporta șase ambarcațiuni de debarcare de tip LCA și 250 de soldați.[2] Ea a primit literele de cod GLJG și numărul oficial al Regatului Unit 167606, fiind înregistrată în portul Londra.[3]

La data de 3 iunie 1943, Invicta a fost preluată de Marina Regală și redenumită HMS Invicta.[2] În timpul celui de-al doilea război mondial, ea a fost implicată în mai multe operațiuni importante. În cadrul Raidului Dieppe din 19 august 1942, HMS Invicta a debarcat soldați din Regimentul South Saskatchewan pe plaja Green Beach.[4] În luna octombrie a anului 1943, nava a fost repartizată la Forța J pentru pregătirea Operațiunii Overlord,[2] iar literele de cod au fost schimbate în GLJQ.

La data de 6 iunie 1944, HMS Invicta a făcut parte din Flotila 510 și a transportat membri ai Brigăzii a 7-a de infanterie canadiană la Juno Beach, Courseulles-sur-Mer,[5] în timpul celebrei Operațiuni Overlord. La bordul navei se aflau și doi oameni care aveau să devină cunoscuți în istorie: Richard Pirrie, primul australian care a murit în Ziua Z,[6] și corespondentul de război Robert Raymond.

La data de 9 octombrie 1945, HMS Invicta a fost scoasă din uz și returnată la Southern Railway. După ce a fost returnată către Southern Railway, nava a fost reamenajată pentru a fi pregătită pentru serviciu. Cu toate acestea, la data de 26 decembrie 1945, guvernul a închiriat nava pentru a fi folosită ca transportor de trupe, repatriind trupele demobilizate de la Calais la Dover. Din păcate, la data de 27 decembrie, Invicta s-a ciocnit cu nava Ben-my-Chree în Dover.

Serviciul civil modificare

La data de 23 aprilie 1946, Invicta a părăsit portul pentru a fi recondiționată de către Vickers-Armstrongs în Walker. În timpul reparațiilor, nava a fost transformată pentru a putea folosi combustibil petrolier în loc de cărbune. Invicta a părăsit râul Tyne pe 14 octombrie și a realizat prima traversare a Canalului Mânecii în timp de pace a doua zi. După aceasta, Invicta a fost folosită pentru a înlocui nava Canterbury pe ruta Dover - Calais.[7]

În anul 1947, nava a suferit o altă reparație, în urma căreia a fost dotată cu stabilizatoare. Acestea făceau parte din proiectul inițial, dar au fost omise pentru a accelera construcția navei. La data de 1 ianuarie 1948, dreptul de proprietate asupra navei Invicta a fost transferat Comisiei Britanice pentru Transporturi, în urma naționalizării căilor ferate. De acum înainte, nava a fost operată de British Railways și rămânea pe ruta Dover - Calais. În ianuarie 1959, Invicta a suferit avarii minore în urma unei coliziuni cu digul de la Calais. La data de 1 ianuarie 1963, proprietatea navei Invicta a trecut în gestiunea British Railways Board, după ce Comisia Britanică pentru Transporturi a fost dizolvată.[2] La data de 26 aprilie 1963, nava Invicta a fost prima navă care a trecut prin intrarea vestică a portului Dover după îndepărtarea blocurilor de nave din al Doilea Război Mondial.[2] Această realizare a fost semnificativă și a demonstrat capacitatea navei de a naviga în condiții dificile.

Invicta a continuat să apară în filme, fiind prezentă în filmul de comedie San Ferry Ann, lansat în 1966.[8] În anul 1967, nava a fost vopsită în noua livrea Sealink, cu o carcasă albastră, suprastructură albă și pâlnie roșie cu logo-ul cu dublă săgeată. Odată cu introducerea sistemului TOPS în anul 1968, navele Sealink au fost clasificate ca locomotive în scopuri TOPS, fiindu-le alocată clasa 99.[1]

La data de 23 mai 1970, Invicta a fost închiriată pentru o călătorie la Ostende, Belgia.[2]

În anul 1972, odată cu introducerea Numerelor TOPS, nava Invicta i-a fost atribuit numărul 99 010. Invicta a efectuat ultima sa călătorie pe data de 8 august 1972. După aceasta, a fost ancorată la Newhaven, East Sussex, în așteptarea vânzării.

Deși o companie greacă a arătat interes în a o cumpăra, Invicta a rămas nesoldă. În cele din urmă, ea a fost vândută către Machinehandel en Scheepssloperij de Koophandel, Rotterdam, Olanda și a părăsit Newhaven pe data de 21 septembrie, remorcată de vasul Michel Petersen, cu destinația Nieuw Lekkerland.

Invicta a fost ulterior revândută și casată la Bruges, Belgia, în anul 1972.

Note modificare

  1. ^ a b Harris, Roger (2006). The Allocation History of BR Diesels & Electrics (Part Six (Section B)). Roger Harris, Bromsgrove, UK.
  2. ^ a b c d e f g h i „Welcome to Dover Ferry Photos | Past and Present - Invicta (III)”. web.archive.org. . Arhivat din original în . Accesat în . 
  3. ^ a b https://plimsoll.southampton.gov.uk/shipdata/pdfs/41/41b0416.pdf
  4. ^ „Combined Ops Assault Pilotage Parties - COPPists -Clandestine work on potential landing beaches”. www.combinedops.com. Accesat în . 
  5. ^ „D-Day Landing Craft and Normandy Beaches -”. www.combinedops.com. Accesat în . 
  6. ^ „A final letter to the family” (în engleză). The Age. . Accesat în . 
  7. ^ „TS Invicta (III) – Past and Present” (în engleză). Dover Ferry Photos. . Accesat în . 
  8. ^ „Ships at the Movies”. web.archive.org. . Arhivat din original în . Accesat în .