Deschide meniul principal
William Froude
Williams Froude.jpeg
William Froude
Date personale
Născut[1][2] Modificați la Wikidata
Devon, Regatul Unit Modificați la Wikidata
Decedat (68 de ani)[1][2] Modificați la Wikidata
Simonstad, Africa de Sud Modificați la Wikidata
Cauza decesuluiDizenterie Modificați la Wikidata
PărințiHurrell Froude[*] Modificați la Wikidata
Frați și suroriJames Anthony Froude[*] Modificați la Wikidata
CopiiRobert Edmund Froude[*] Modificați la Wikidata
CetățenieFlag of the United Kingdom.svg Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei Modificați la Wikidata
Etnieenglez Modificați la Wikidata
Ocupațiefizician
inginer Modificați la Wikidata
Activitate
Domeniufizician și inginer
Alma MaterWestminster School[*]
Oriel College[*]  Modificați la Wikidata
OrganizațiiSocietatea Regală din Londra  Modificați la Wikidata
Cunoscut pentruDinamica fluidelor, Numărul Froude
PremiiRoyal Medal (1876)

William Froude (n. ,[1][2] Devon, Regatul Unit – d. ,[1][2] Simonstad, Africa de Sud) a fost un un om de știință englez, fizician și inginer, specializat în dinamica fluidelor și hidrodinamică navală. A fost primul om de știință care a formulat în mod sistematic teoria rezistenței la înaintare în apă a carenelor navelor. De numele său este legat Numărul Froude (Fr), un parametru adimensional folosită în hidraulică pentru caracterizarea unor curgeri, în special cele cu suprafață liberă, la care forțele predominante sunt cele de inerție și gravitația. De asemenea, un criteriu de similitudine hidraulică îi poartă numele.

BiografieModificare

William Froude s-a născut la 28 noiembrie 1810, în mica localitate Dartington din comitatul Devon (în sud-vestul Angliei). Tatăl său, Robert Froude, era arhidiacon al bisericii anglicane din Totnes.

Și-a efectuat studiile superioare la Westminster School, apoi la Colegiul Oriel al Universității Oxford, unde s-a clasat primul la matematici în 1832.[3]

S-a angajat ca inspector la South Eastern Railway (o companie de căi ferate din sud-estul Angliei). În 1837, inginerul-șef al companiei, renumitul Brunel, i-a încredințat responsabilitatea construcției sectorului de cale ferată dintre Bristol și Exeter. În cursul proiectării lucrărilor respective, Froude a pus la punct o metodă empirică de stabilire a racordării optime între sectoarele drepte și cele în curbă ale căii ferate. Tot aici a introdus o metodă alternativă de proiectare a podurilor în arc „oblice” (neperpendiculare pe valea care trebuia traversată).[4]

La sugestia lui Brunel, William Froude și-a îndreptat atenția spre ingineria navală, efectuând studii teoretice și experimentale referitoare la hidrodinamica și stabilitatea navelor. Comunicările sale științifice din 1861 de la Institution of Naval Architects au pus fundamentele proiectării moderne a carenelor navelor.[5]

William Froude a murit la 4 mai 1879 în orașul Simonstown din Africa de Sud, în timp ce se afla într-o vacanță ca oaspete oficial al Royal Navy; a fost îngropat acolo cu onoruri militare.[6]

Contribuții științificeModificare

 
Modelele carenelor navelor Swan și Raven, expuse la Science Museum, Londra

În domeniul ingineriei civile William Froude a stabilit metode pentru racordarea optimă a sectoarelor de cale ferată (între secțiunile drepte și cele în curbă), precum și metode alternative de proiectare a podurilor în arc.

În domeniul hidrodinamicii navale Froude a pus bazele modelării hidraulice a curgerilor cu suprafață liberă, prin punerea în evidență a influenței Numărului Froude asupra „efectelor de scară” întâlnite la determinarea rezistenței la înaintare a navelor cu ajutorul modelelor la scară redusă. Primele sale experimente în acest domeniu au constat în modelarea la scări diferite a unei carene de nave; folosind o serie de modele cu lungimea de 3, 6 și 12 ft, el a arătat limitele până la care rezistențele la înaintare ale modelelor respective coincid (după transpunerea la scara 1:1). Studiile experimentele efectuate de Froude au convins amiralitatea britanică să construiască la Torquay primul bazin hidrostatic de încercări navale din lume.

În 1877 Amiralitatea britanică i-a încredințat lui Froude realizarea unei aparaturi capabile să măsoare a puterea motoarelor navale mari. În acest scop William Froude a inventat și a construit efectiv primul dinamometru hidraulic cunoscut pe plan mondial.[7]

NoteModificare

  1. ^ a b c d William Froude, Encyclopædia Britannica Online, accesat în  
  2. ^ a b c d William Froude, SNAC, accesat în  
  3. ^ en Matthew, H. G., Harrison, B. (editors), Oxford Dictionary of National Biography. Oxford University Press, 2004. ISBN 978-0-19-861411-1.
  4. ^ en Simmons, J., Biddle, G., Bridges and Viaducts. The Oxford Companion to British Railway History, Oxford University Press, 1997, p. 47. ISBN 0-19-211697-5.
  5. ^ en Brown, David K., The Way of a Ship in the Midst of the Sea: The Life and Work of William Froude, Penzance: Periscope Publishing, 2006, p. 26. ISBN 1-904381-40-5.
  6. ^ en Brown, D. K., Lambert, A., Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press. 2004.
  7. ^ en Froude Hofmann - about us, accesat 25 martie 2013

Legături externeModificare