Wikipedia

Boeing Starliner

(Redirecționat de la CST-100)

Boeing Starliner (sau CST-100[b]) este o clasă de nave spațiale parțial reutilizabile concepute pentru a transporta echipajul la Stația Spațială Internațională (ISS) și la alte destinații de pe orbita joasă a Pământului.[7][8][9] Este fabricată de Boeing, având ca principal client Commercial Crew Program (CCP) al NASA.[10] Nava spațială constă dintr-o capsulă pentru echipaj care poate fi reutilizată în până la zece misiuni și un modul de serviciu consumabil.[11]

Boeing Starliner
Nava spațială Boeing Starliner 2 se apropie de ISS în mai 2022, în timpul Orbital Flight Test 2
ProducătorBoeing Defense, Space & Security
Țara de origineStatele Unite
OperatorBoeing Defense, Space & Security
AplicațiiTransportul echipajului ISS
Specificații
TipulCapsulă cu echipaj
Design life
  • 60 ore (zbor)[1]
  • 7 luni (andocat)[2]
Capacitate de încărcareCătre ISS: 4 membri ai echipajului și 100 kg încărcătură[3][a]
Capacitate echipajpână la 7
Volum11 m3 [5]
RegimOrbita joasă a Pământului
Dimensiuni
Lungime5,03 m [6]
Diametru4,56 m[6]
Fabricație
StareActivă
Construit3
Lansat2
Retras1
Prima lansare20 decembrie 2019, 11:36:43 UTC (fără echipaj)

Capsula are un diametru de 4,56 metri, puțin mai mare decât modulul de comandă Apollo sau SpaceX Crew Dragon și mai mică decât capsula Artemis Orion.[6] Starliner poate găzdui un echipaj de până la șapte persoane și poate rămâne ancorată la ISS timp de până la șapte luni. Starliner este lansată cu un Atlas V N22 de la Complexul de Lansare Spațială 41 de la Stația Forțelor Spațiale Cape Canaveral din Florida.

După mai multe runde de contracte de dezvoltare competitive în cadrul programului Commercial Crew începând din 2010, NASA a selectat Starliner, împreună cu SpaceX Crew Dragon, în cadrul rundei de contracte Commercial Crew Transportation Capability.[12][13][14][15] Primul test de zbor cu echipaj a fost planificat inițial să aibă loc în 2017.[15]

Primul test de zbor orbital fără pilot a avut loc la 20 decembrie 2019 și a fost considerat un eșec parțial. A fost necesar un al doilea test de zbor orbital, care i-a luat Boeing peste doi ani pentru a fi finalizat, la 19 mai 2022. După mai multe întârzieri suplimentare, testul de zbor al echipajului a fost lansat la 5 iunie 2024.[16][17] Zborul, programat inițial pentru opt zile, nu a fost aprobat pentru a reveni pe Pământ până când problemele cu propulsoarele de pe nava spațială nu sunt rezolvate sau mai bine înțelese.

Boeing a pierdut peste 1,5 miliarde de dolari din depășirea bugetului pentru proiectul Starliner, care a fost afectat de întârzieri, probleme de management și provocări tehnice. Prețul plătit pentru fiecare zbor a atras, de asemenea, critici din partea inspectorului general al NASA și din partea observatorilor care subliniază costurile semnificativ mai mici ale Crew Dragon concurent.

Istoric

modificare

Starliner a fost prezentat în 2010 sub numele de CST-100, ca prima capsulă spațială dezvoltată comercial de Boeing, în cadrul căreia compania își va asuma riscul financiar pentru dezvoltare, mai degrabă decât guvernul SUA în cadrul contractului cost-plus. Compania a declarat că dezvoltarea capsulei se va baza pe experiența Boeing în programele Apollo, Space Shuttle și ISS ale NASA, precum și în proiectul Orbital Express sponsorizat de Departamentul Apărării.[18] Noul design a fost conceput pentru a fi compatibil cu mai multe vehicule de lansare, inclusiv ULA Atlas V și Delta IV și SpaceX Falcon 9 la momentul respectiv.[19][20] În iulie 2010, Boeing a declarat că capsula ar putea fi operațională încă din 2015, cu suficiente aprobări și finanțare pe termen scurt.[18]

La 16 septembrie 2014, NASA a ales Boeing (Starliner) și SpaceX (Crew Dragon) ca fiind cele două companii care vor primi finanțare pentru a dezvolta sisteme de transport al echipajelor guvernamentale americane către și de pe Stația Spațială Internațională. Boeing a câștigat un contract în valoare de 4,2 miliarde USD pentru finalizarea și certificarea navei Starliner până în 2017, în timp ce SpaceX a câștigat un contract în valoare de 2,6 miliarde USD pentru finalizarea și certificarea navei spațiale Dragon cu echipaj. Contractele includ cel puțin un test de zbor cu echipaj cu cel puțin un astronaut NASA la bord. Odată ce Starliner obține certificarea NASA, contractul inițial prevedea ca Boeing să efectueze cel puțin două și până la șase misiuni cu echipaj la stația spațială.[21] Capsula urma să includă un scaun pentru turiști spațiali, iar contractul Boeing cu NASA urma să permită Boeing să stabilească prețul și să vândă bilete pe orbita joasă a Pământului folosind acel scaun.[22]

 
Tehnicieni și ingineri pregătesc CST-100 Starliner pentru a fi transportat la instalațiile de testare, noiembrie 2018

La 4 septembrie 2015, Boeing a anunțat că nava spațială se va numi oficial CST-100 Starliner, evocând legături cu avioanele de linie ale companiei.[23] În noiembrie 2015, NASA a anunțat că a renunțat la Boeing în cadrul competiției de miliarde de dolari Commercial Resupply Services pentru transportul de încărăctură către Stația Spațială Internațională.[24]

În mai 2016, Boeing a amânat prima lansare programată a Starliner din 2017 până la începutul anului 2018.[25][26] Apoi, în octombrie 2016, Boeing și-a amânat programul cu șase luni, de la începutul anului 2018 până la sfârșitul anului 2018, ca urmare a întârzierilor furnizorilor și a unei probleme de producție la nava spațială 2. În 2016, ei sperau să transporte astronauți NASA la ISS până în decembrie 2018.[25][27]

În aprilie 2018, NASA a sugerat că primul zbor planificat cu două persoane al Starliner, programat atunci pentru noiembrie 2018, va avea loc probabil în 2019 sau 2020. Era de așteptat să transporte un membru suplimentar al echipajului și provizii suplimentare. În loc să rămână timp de două săptămâni, așa cum era planificat inițial, NASA a declarat că echipajul extins ar putea rămâne la stație timp de șase luni, ca un zbor rotativ normal.[28]

În noiembrie 2019, Biroul Inspectorului General al NASA a publicat un raport care a dezvăluit că în 2016 a avut loc o modificare a contractului Boeing,[29] declarând: „Pentru a treia până la a șasea misiune cu echipaj Boeing, am constatat că NASA a fost de acord să plătească o sumă suplimentară de 287,2 milioane de dolari peste prețurile fixe ale Boeing pentru a atenua un decalaj perceput de 18 luni în zborurile ISS anticipate în 2019 și pentru a se asigura că contractantul a continuat ca al doilea furnizor comercial de echipaj”, iar NASA și Boeing s-au angajat la șase misiuni în loc ca ultimele patru să fie opționale.[30]

 
Testarea parașutelor, 2012

După eșecul primului său zbor de testare orbitală fără echipaj la sfârșitul anului 2019, NASA a convenit ca Boeing să finanțeze un alt test orbital fără echipaj, OFT-2, în august 2021. Această lansare a fost oprită târziu în numărătoarea inversă din cauza unor probleme la valve. Până la sfârșitul lunii septembrie 2021, Boeing nu determinase cauza principală a problemei, iar zborul a fost amânat pe o perioadă nedeterminată.[31] După analize și acțiuni corective, nava a fost lansată la 19 mai 2022 și a efectuat cu succes o misiune către ISS, deschizând calea pentru testul de zbor cu echipaj.[32]

După ce diverse întârzieri au împins lansarea planificată a Crew Flight Test până în iulie 2023,[33] Boeing a anunțat în iunie 2023 că va amâna pe termen nelimitat din cauza unor probleme cu sistemul de parașută și cu cablajele.[34] Misiunea presupune trimiterea unui echipaj de doi astronauți NASA la Stația Spațială Internațională pentru un zbor de testare de o săptămână.

În iunie 2024, NASA a anunțat programul actualizat al misiunii Boeing Crew Flight Test, care detaliază acoperirea live a evenimentelor de lansare, andocare și deschidere a trapei. Misiunea urmărește să demonstreze capacitățile navei spațiale de a transporta echipaj la Stația Spațială Internațională, ca parte a programului NASA Commercial Crew Program. Acoperirea va include briefinguri detaliate și conferințe de presă cu participanți-cheie de la NASA și Boeing.[35] Misiunea Crew Flight Test a fost lansată la 5 iunie 2024.

Finanțare

modificare

Boeing a finanțat dezvoltarea Starliner în 2010 numai după ce atât oportunitățile de stație spațială comercială, cât și contractele NASA de echipaj comercial oferite au permis închiderea cazului de afaceri. În timp ce compania primise 18 milioane de dolari în cadrul contractului NASA Commercial Crew Development (CCDev) până în 2010 pentru primele lucrări de proiectare, ar fi fost necesare fonduri private substanțiale de la Boeing pentru a finaliza dezvoltarea, chiar și cu Boeing concurând pentru contracte NASA suplimentare.[18]

În aprilie 2011, Boeing a primit de la NASA un contract în valoare de 92,3 milioane USD pentru a continua dezvoltarea CST-100 în cadrul fazei 2 a CCDev.[36] La 3 august 2012, NASA a anunțat acordarea a 460 milioane USD către Boeing pentru continuarea lucrărilor la CST-100 în cadrul programului Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap).[14]

Din cauza întârzierilor și a problemelor tehnice, Boeing a primit o serie de taxe împotriva veniturilor pentru programul Starliner până în 2022. Acestea includ 410 milioane de dolari în 2020, 185 milioane de dolari în octombrie 2021,[37] și 288 milioane de dolari până în al treilea trimestru al anului 2022.[38]

Note

modificare
  1. ^ Prima misiune Boeing Crew Flight Test pilotată a transportat 2 membri ai echipajului plus 344 kg de încărcătură.[4]
  2. ^ CST este un aconism pentru Crew Space Transportation.

Referințe

modificare
  1. ^ Reiley, Keith; Burghardt, Michael; Wood, Michael; Ingham, Jay; Lembeck, Michael (). „Design Considerations for a Commercial Crew Transportation System” (PDF). AIAA SPACE 2011 Conference & Exposition. AIAA SPACE 2011 Conference & Exposition. September 27–29, 2011. Long Beach, California. doi:10.2514/6.2011-7101. ISBN 978-1-60086-953-2. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  2. ^ Carreau, Mark (). „Boeing Refines CST-100 Commercial Crew Capsule Approach”. Aviation Week. Arhivat din original la . Accesat în . 
  3. ^ „Commercial Crew Program Press it” (PDF). NASA. . Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  4. ^ „Packing Starliner cargo is a balancing act”. Boeing. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  5. ^ Krebs, Gunther (aprilie 2017). „Starliner (CST-100)”. Gunther's Space Page. Arhivat din original la . Accesat în . 
  6. ^ a b c Burghardt, Mike (august 2011). „Boeing CST-100: Commercial Crew Transportation System” (PDF). Boeing. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  7. ^ Memi, Edmund G.; Morgan, Adam K. (). „Boeing Submits Proposal for NASA Commercial Crew Transport System” (Press release). Boeing. Arhivat din original la . Accesat în . 
  8. ^ „Boeing's New CST-100 'Starliner' Processing Facility Taking Shape at KSC”. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  9. ^ „NASA.gov”. Arhivat din original la . 
  10. ^ „CST-100 Starliner – Customers”. Boeing. Arhivat din original la . Accesat în . 
  11. ^ „Boeing: Crew Space Transportation (CST) System”. Boeing. Arhivat din original la . Accesat în . 
  12. ^ Memi, Edmund G.; Gold, Michael N. (). „NASA Selects Boeing for American Recovery and Reinvestment Act Award to Study Crew Capsule-based Design” (Press release). Boeing. Arhivat din original la . Accesat în . 
  13. ^ Morring, Jr., Frank (). „Five Vehicles Vie For Future Of U.S. Human Spaceflight”. Aviation Week. Arhivat din original la . "the CCDev-2 awards... went to Blue Origin, Boeing, Sierra Nevada Corp. and Space Exploration Technologies Inc. (SpaceX) 
  14. ^ a b „Boeing, SpaceX and Sierra Nevada Win CCiCAP Awards”. SpaceNews. . Arhivat din original la . 
  15. ^ a b „Boeing and SpaceX Selected to Build America's New Crew Space Transportation System”. NASA. . Arhivat din original la . Accesat în .    Acest articol încorporează text dintr-o lucrare aflată în domeniul public:
  16. ^ Niles-Carnes, Elyna (). „NASA, Mission Partners Forgo June 2 Launch of Crew Flight Test”. NASA. Arhivat din original la . Accesat în . 
  17. ^ Sheetz, Michael (). „Boeing Starliner launches for the first time carrying NASA astronauts to the ISS”. CNBC (în engleză). Arhivat din original la . Accesat în . 
  18. ^ a b c Clark, Stephen (). „Boeing space capsule could be operational by 2015”. Spaceflight Now. Arhivat din original la . Accesat în . 
  19. ^ Lindenmoyer, Alan (). Commercial Crew and Cargo Program (PDF). 13th Annual FAA Commercial Space Transportation Conference February 10–11, 2010 Arlington, Virginia. Arhivat din original (PDF) la . 
  20. ^ Wall, Mike (). „Crew Dragon and Starliner: A Look at the Upcoming Astronaut Taxis”. SPACE.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  21. ^ Schierholz, Stephanie; Martin, Stephanie (). „NASA Chooses American Companies to Transport U.S. Astronauts to International Space Station”. NASA. Arhivat din original la . Accesat în .    Acest articol încorporează text dintr-o lucrare aflată în domeniul public:
  22. ^ „Boeing space taxi has tourist seat”. Canadian Broadcasting Company. Thomson Reuters. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  23. ^ Clark, Stephen (). „Enter the Starliner: Boeing names its commercial spaceship”. Spaceflight Now. Arhivat din original la . Accesat în . 
  24. ^ Rhian, Jason (). „NASA delays CRS 2 awards again, drops Boeing from consideration”. Spaceflight Insider. Arhivat din original la . Accesat în . 
  25. ^ a b Berger, Eric (). „Boeing delays Starliner again, casting doubt on commercial flights in 2018”. Ars Technica. Arhivat din original la . Accesat în . 
  26. ^ Berger, Eric (). „Boeing's first crewed Starliner launch slips to 2018”. Ars Technica. Arhivat din original la . Accesat în . 
  27. ^ Norris, Guy (). „Boeing Delays CST-100, Still Targets 2018 ISS Mission”. Aviation Week & Space Technology. Accesat în . 
  28. ^ Pasztor, Andy (). „NASA, Boeing Signal Regular Missions to Space Station to Be Delayed”. The Wall Street Journal. Arhivat din original la . Accesat în . 
  29. ^ Foust, Jeff (). „NASA inspector general criticizes additional Boeing commercial crew payments”. SpaceNews.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  30. ^ „NASA's Management of Crew Transportation to the International Space Station” (PDF). OIG.NASA.gov. . Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  31. ^ Davenport, Christian (). „Nearly two months after discovering a problem with its Starliner spacecraft, Boeing is still searching for answers”. The Washington Post. Arhivat din original la . Accesat în . 
  32. ^ Berger, Eric (). „Yes, Boeing's Starliner spacecraft really could fly astronauts this year”. Ars Technica. Arhivat din original la . Accesat în . 
  33. ^ Foust, Jeff (). „Starliner crewed test flight delayed to July”. SpaceNews. Arhivat din original la . Accesat în . 
  34. ^ Berger, Eric (). „Boeing finds two serious problems with Starliner just weeks before launch”. Ars Technica (în engleză). Arhivat din original la . Accesat în . 
  35. ^ „NASA Updates Coverage for Boeing's Starliner Launch, Docking – NASA” (în engleză). Arhivat din original la . Accesat în . 
  36. ^ Dean, James (). „NASA awards US$270 million for commercial crew efforts”. Florida Today. The Flame Trench. Arhivat din original la . 
  37. ^ Smith, Marcia (). „Boeing Takes Additional $185 Million Earnings Charge For Starliner”. SpacePolicyOnline.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  38. ^ Foust, Jeff (). „Boeing's Starliner charges approach $900 million”. SpaceNews. Arhivat din original la . Accesat în . 

Legături externe

modificare

  Materiale media legate de CST-100 la Wikimedia Commons

Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_Starliner&oldid=16402657