Deschide meniul principal

Calea ferată Oradea Est–Rogoz–Holod–Vașcău

cale ferată din România
Oradea Est–Rogoz–Holod–Vașcău
Magistrala:CFR: 314
Lungime:105,01 km
Ecartament:1.435 mm
Viteză maximă:65 km/h
KBHFa
0,00 Oradea Est
ABZgl
Calea ferată Oradea–Cluj-Napoca
HST
1,10 Oradea Est Triaj h.
BUE
Centură Oradea
HST
4,82 Rontău h.
eABZgl
Calea ferată Rontău–Băile Episcopiei(1 Mai)
BUE
STR
BUE
E 79
STR
BHF
6,40 Băile Felix hc.
KBHFxe
9,78 Cordău h.
exBHF
17,90 Mierlău Hm.
exBUE
exBUE
exHST
21,18 Calea Mare h.
exHST
25,65 Tășad h.
exBUE
E 79
exBUE
E 79
exBHF
29,05 Drăgești Hm.
exHST
31,00 Topești h.
exBHF
35,21 Ceica Hm.
exHST
37,93 Dușești h.
exHST
42,00 Zăvoiu Crișana h.
exABZg+l
Calea ferată Rogoz–Dobrești
exBUE
exBHF
44,84 Rogoz Hm.
exSTR
exBUE
exBUE
KBHFxa
49,74 Holod
ABZgr
Calea ferată Ciumeghiu–Holod
ABZg+r
Ram. Tinca - Holod Vest Hm.
hKRZWae
Râul Holod
BUE
HST
53,59 Ginta h.
BUE
HST
56,06 Căpâlna hc.
BUE
BUE
HST
58,86 Suplacu de Tinca h.
BUE
hKRZWae
Crișul Negru
HST
61,43 Șoimi h.
BUE
BUE
HST
64,54 Urviș h.
BUE
BUE
BUE
BUE
HST
66,98 Borz h.
BUE
BUE
HST
70,94 Uilacu Beiuș h.
BUE
BUE
HST
74,86 Ioaniș h.
BUE
HST
79,03 Finiș h.
BUE
hKRZWae
Crișul Negru
BHF
82,62 Beiuș
BUE
HST
86,22 Tărcaia h.
BUE
hKRZWae
Râul Crișul Pietros
BHF
90,47 Sudrigiu
BUE
HST
94,11 Rieni Bihor h.
BUE
hKRZWae
eABZg+l
BHF
98,69 Ștei
eHST
100,00 Lunca Bihor h.
BUE
BUE
BUE
KBHFe
105,01 Vașcău

Calea ferată Oradea Est–Tășad este o cale ferată secundară în România. Ea traversează regiunea Crișana prin Dealurile Tășadului și Depresiunea Beiușului de-a lungul râului Crișul Negru.

IstoricModificare

În anul 1884 s-a aprobat și a început construcția liniei ferate Oradea–Beiuș–Vașcău. Această cale ferată, în lungime totală de 116,70 km, a fost dată în folosință pe porțiuni: la data de 14 mai 1885 s-a dat în folosință tronsonul Oradea–Rontău–Băile Felix (6.42 km), la data de 16 iunie 1886 s-a dat în folosință tronsonul Rontău–Ceica (24.37 km), la data de 19 iulie 1887 s-a dat în folosință tronsonul Ceica–Beiuș (53.56 km), iar la data de data de 14 noiembrie 1887 au fost dat în folosință tronsoanele Beiuș–Vașcău și Sâmbăta–Dobrești. Întregul traseu avea 116.70 km iar construcția lui a costat doar 20,000 de florini pe kilometru, respectiv o sumă totală de 2.334 milioane de florini (MSE, 1895).

Situația actualăModificare

Linia este inchisa definitiv intre stațiile Oradea Est și Holod - din cauza unor repetate alunecari de teren, si functioneaza între stațiile Holod-Vașcău.