Calea ferată Oradea Est–Rogoz–Holod–Vașcău

cale ferată din România

Calea ferată Oradea Est–Tășad este o cale ferată secundară în România. Ea traversează regiunea Crișana prin Dealurile Tășadului și Depresiunea Beiușului de-a lungul râului Crișul Negru.

Calea ferată la Băile Felix
Oradea Est–Rogoz–Holod–Vașcău
Magistrala:CFR: 314
Lungime:105,01 km
Ecartament:1.435 mm
Viteză maximă:65 km/h
KBHFa
0,00 Oradea Est
ABZgl
Calea ferată Oradea–Cluj-Napoca
HST
1,10 Oradea Est Triaj h.
BUE
Centură Oradea
HST
4,82 Rontău h.
eABZgl
Calea ferată Rontău–Băile Episcopiei(1 Mai)
BUE
DC 65
STR
BUE
E 79
STR
BHF
6,40 Băile Felix hc.
BUE
DC 64
KBHFxe
9,78 Cordău h.
exBHF
17,90 Mierlău Hm.
exBUE
exBUE
BUE
DJ 768
exHST
21,18 Calea Mare h.
exHST
25,65 Tășad h.
exBUE
E 79
exBUE
E 79
exBHF
29,05 Drăgești Hm.
exHST
31,00 Topești h.
BUE
DC 191
BUE
DC 193
exBHF
35,21 Ceica Hm.
exHST
37,93 Dușești h.
exHST
42,00 Zăvoiu Crișana h.
exABZg+l
Calea ferată Rogoz–Dobrești
BUE
DC 199
exBHF
44,84 Rogoz Hm.
exSTR
exBUE
exBUE
KBHFxa
49,74 Holod
ABZgr
Calea ferată Ciumeghiu–Holod
ABZg+r
Ram. Tinca - Holod Vest Hm.
hKRZWae
Râul Holod
BUE
DC 99
HST
53,59 Ginta h.
BUE
DC 93
HST
56,06 Căpâlna hc.
BUE
DJ 768 A
BUE
DJ 768 A
HST
58,86 Suplacu de Tinca h.
BUE
hKRZWae
Crișul Negru
HST
61,43 Șoimi h.
BUE
DJ 709 A
BUE
DJ 709 A
HST
64,54 Urviș h.
BUE
BUE
BUE
BUE
HST
66,98 Borz h.
BUE
hKRZWae
Râul Pacău
BUE
DJ 709 A
HST
70,94 Uilacu Beiuș h.
BUE
BUE
DJ 764 F
HST
74,86 Ioaniș h.
BUE
HST
79,03 Finiș h.
BUE
DJ764 F
hKRZWae
Crișul Negru
BUE
DJ 764 J
BUE
Strada Garofiței
BUE
Strada Traian
BHF
82,62 Beiuș
hKRZWae
Râul Mizieș
HST
86,22 Tărcaia h.
BUE
hKRZWae
Râul Crișul Pietros
BUE
DC 223
hKRZWae
DJ 764 G
BHF
90,47 Sudrigiu
BUE
DC 239
hKRZWae
Râul Crăiasa
HST
94,11 Rieni Bihor h.
BUE
DC 240
BUE
DC 241
hKRZWae
Râul Crișul Băiței
eABZg+l
BHF
98,69 Ștei
BUE
DC 47
BUE
DJ 764 F
BUE
DJ 764 F
eHST
100,00 Lunca Bihor h.
BUE
DC 243
BUE
BUE
KBHFe
105,01 Vașcău

În anul 1884 s-a aprobat și a început construcția liniei ferate Oradea–Beiuș–Vașcău. Această cale ferată, în lungime totală de 116,70 km, a fost dată în folosință pe porțiuni: la data de 14 mai 1885 s-a dat în folosință tronsonul Oradea–Rontău–Băile Felix (6.42 km), la data de 16 iunie 1886 s-a dat în folosință tronsonul Rontău–Ceica (24.37 km), la data de 19 iulie 1887 s-a dat în folosință tronsonul Ceica–Beiuș (53.56 km), iar la data de data de 14 noiembrie 1887 au fost dat în folosință tronsoanele Beiuș–Vașcău și Sâmbăta–Dobrești. Întregul traseu avea 116.70 km iar construcția lui a costat doar 20,000 de florini pe kilometru, respectiv o sumă totală de 2.334 milioane de florini (MSE, 1895).

Situația actuală

modificare

Linia este închisă între stațiile Oradea - Băile Felix, închisă definitiv între stațiile Băile Felix - Holod și închisă între stațiile Holod - Vașcău