D-4D

D-4D
Țara	Japonia
Sediu	Toyota
Prezență online

D-4D este numele sistemului cu injecție directă de carburant dezvoltat de către Toyota Motor Corporation. Mai mult, aceasta abreviație este folosită pentru motoarele diesel Toyota care sunt echipate cu acest sistem.

Motoare D-4D populare

1CD-FTV

Motorul 1CD-FTV a fost lansat în anul 2000 și a reprezentat primul motor diesel Toyota care avea în dotare sistemul Common Rail. Acest motor avea o cilindree de 2 litri iar puterea motorului putea ajunge până la 116 cp. Era dotat cu patru cilindri așezați în linie, avea pereții blocului motor fabricat din pereți ranforsați și deținea un turbo-compresor în geometrie variabilă. Motorul 1CD-FTV a fost fabricat până în anii 2007 și a fost montat pe  modele Toyota cum ar fi: Corolla, Avensis, Previa, Corolla Verso și RAV4.

1ND-TV

Motorul diesel 1ND-TV este dotat cu turbo-compresor și 4 cilindri în linie, are o cilindree de 1.4 l și un sistem de injecție directă de carburant de tip Common Rail. A fost realizat în anul 2001 si, din acest an a început să fie instalat pe următoarele modele Toyota: Auris, Avanza, Corolla, Etios, iQ, Ractis, Urban Cruiser, Verso-S, Yaris. Puterea sa maximă era de 68, 88 și 90 cp. Începând cu anul 2015, modelul 1ND-TV îndeplinește standardele de emisie EURO VI.

KD-FTV

Acesta serie de motoare diesel este o serie cu motoare în 4 cilindri plus doi arbori cu came cât și o turbină. Din această serie, 1KD-FTV a fost prima generatie, a fost introdusă în anul 2000 și a contat dintr-un motor de 3 litri cu o putere de 172 cp. Motorul a fost instalat pe următoarele autovehicule: Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Hilux Surf, Toyota Fortuner, Toyota Hiace și Toyota Hilux. A doua generație a avut indexul  2KD-FTV. Motorul a apărut în anul 2001 și, spre deosebire de predecesorul său, caracteristica acestei generații a fost reducerea capacității cilindrice și puterii maxime la 2.5 l și, respectiv, la 142 cp. Acest motor a fost instalat la linia de vehicule Toyota: Fortuner, Hilux, Hiace și Innova.

AD-FTV

Prima generatie din aceasta serie de motoare diesel în linie DOHC  a apărut în anul 2005. 1AD-FTV avea turbo-compresor, o cilindree de 2.0 l și o putere de 127 cp. A doua generație, 2AD-FTV, la fel ca și prima, era echipată cu D-4D Common Rail și cu turbo-compresor cu geometrie variabilă dar avea o altă cilindree, respectiv de până la 2,2 litri. Puterea maximă varia între 136 și 149 cp. Următoarea generație deținea indexul 2AD-FHV. Aceste sisteme de putere aveau următoarele caracteristici: injectoare piezoelectrice de viteză mare, sistem D-CAT pentru reducerea emisiilor de gaze, rată de compresie de 15.7:1, care era cea mai coborâtă din întreaga serie. Ca și motoarele  2AD-FTV, cilindreea nu depășea 2.2 litri. Puterea era de la 174 pana la 178 cp. Motoarele din aceasta serie au fost montate pe următoarele modele Toyota: RAV4, Avensis, Corolla Verso, Auris, Verso, Corolla.

1WW

În anul 2013 au fost prezentate motoarele 1WW. Erau o altă serie de motoare diesel de tip  DOHC în 4 cilindri aranjați în linie. Puterea motoarelor de 1.6 litri putea ajunge la 110 cp iar rata de compresie era de 16.5:1. În anul 2015 au apărut motoarele 1WW  și au fost făcute pentru Toyota Verso și Toyota Auris.

GD-FTV

În anul 2015 au apărut motoarele din seria GD. Prima generație a fost indexată ca și  1GD-FTV. Această generație a fost reprezentată de către un motor de 2.8 litri cilindri în linie, 175 cai putere, tip DOHC de motor cu 4 cilindri și turbo-compresor în geometrie variabilă. Motoarele 2GD-FTV din generația a doua aveau o cilindree și putere mai mică: 2.4 litri și 147 cai-putere. Rata de compresie a motoarelor din ambele generații era aceeași - 15.6:1. Motoarele au fost instalate pe Toyota Hilux, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Fortuner și Toyota Innova.

1VD-FTV

Seriile VD au reprezentat o nouă etapă în istoria motoarelor din acest brand japonez. Ele au fost primele motoare V diesel în 8 cilindri. Cilindreea era de 4.5 litri. Erau dotate cu sistem D-4D și cu unul sau doua turbo-compresoare cu geometrie variabilă. Rata de compresie ajungea la 16.8:1. Puterea maximă a motoarelor cu turbo-compresie simplă era de 202 cp, iar cele cu turbină dublă — 268 cp.