Dacia Nova
Dacia Nova
MarcăAutomobile Dacia S.A.  Modificați la Wikidata
ProducătorDacia
Perioadă producție1995–1997 (523)
1995–2000 (524)
Asamblat înMioveni, România
SuccesorDacia SupeRNova
Clasasubcompactă
Caroseriehatchback cu 5 uși
Motorizarede 1,4 și 1,6 litri
Ampatament2,475 m
Lungime4,03 m
Lățime1,64 m
Înălțime1,395 m
Greutate960 kg
Înrudit cuDacia SupeRNova
Dacia Solenza

Dacia Nova este primul autoturism proiectat integral de către inginerii de la Automobile Dacia, modelul de inspirație, potrivit unor legende urbane, fiind Renault 11 sau Peugeot 309.[necesită citare] Caroseria este de tip hatchback, (sau mai precis "liftback" - berlina in două volume și jumătate), cu 5 uși și 5 locuri. Grupul motopropulsor este montat transversal, în fața și antreneaza puntea anterioară.

În anul 1998, Dacia a lansat un prototip Dacia Nova VAN, însă nu a fost vreodată introdus în serie, probabil datorită unor neajunsuri, costuri mari, și probabil se știa că Dacia va fi achiziționată de Renault.[necesită citare] Producția Daciei Nova a încetat oficial în anul 2000, pe la mijlocul anului[Când?], deoarece fabrica era deja preluată de către Renault, iar acest model trebuia îmbunătățit, devenind SuperNova.

În ciuda deficiențelor, Nova a fost folosită de către Dacia și ca mașină de competiție, ca înlocuitor al vechilor modele derivate din 1300.

Exporturile Dacia Nova au avut loc doar în țările din jurul României, cu precădere Bulgaria, Ungaria, Grecia, Serbia, mai puțin Polonia, Slovacia. Numărul exemplarelor exportate a fost mic, datorită calității slabe și a numărului mic de exemplare fabricate din lipsă de capacitate de producție la acel moment.

Majoritatea modelelor Nova vândute au fost cu motor 1,6 (GTi). Modelele cu motor 1,4 (GLi), motor popular pe modelul Dacia Berlina/break/1310, au fost rare, și se făceau aproape exclusiv pe comandă. În ziua de azi, Dacia Nova este o raritate pe străzile din România datorită vânzărilor modeste și a lansării unor noi modele de către Dacia. Acest lucru a determinat mulți posesori de Nova să le schimbe cu modele noi.

R523 (1995–1997)Modificare

Dacia Nova a fost de fapt un model proiectat de inginerii Dacia încă din anul 1983, însă din lipsă de fonduri, acesta nu a putut intra în producția de serie, proiectul fiind reluat în anul 1995, din dorința de a se lansa pe piață un automobil modern și nou, deoarece modelul 1310 era deja învechit, iar numărul de mașini la mâna a doua din vest creștea, și nici vânzările modelului 1310 nu mai erau bune. De la bun început s-a remarcat prin design învechit, deoarece data din anul 1983, însă mai rău decât atât, erau problemele de caroserie, tren rulare, și o calitate generală slabă, consum ridicat, însă a fost apreciat pentru performanțe dinamice bune, stabilitate bună, demaraj scurt.

R524 (1995–2000)Modificare

O îmbunătățire semnificativa a avut loc în anul 1997, odată cu restilizarea și introducerea a două modele bazate pe aceeași caroserie, R523 și R524. Prima avea luneta panoramică, a doua luneta plată (dreaptă, caroseria în 2 volume și jumătate conform pliant). In anul 1998, este introdus în serie motorul 1,6 injecție, sunt introduse noi mânere de ușă, și dispare varianta R523. Este introdus și un nou tablou de bord, precum și o nouă planșă de bord, ce avea să fie prezentă până la modelul super nova, inclusiv pe aceasta. Ca și noutăți, este echipată cu catalizator euro 2, opțional este aerul condiționat, închiderea centralizată, precum și o calitate mai bună de asamblare și a materialelor folosite, a motoarelor și alte detalii. Abia acum dacia nova devine un model mai calitativ. În anul 1999, sau sfârșit de 1998 este introdus și motorul de 1,4 litri, 61 cp, cu injecție. Acesta se numea 1,4 sau GLi (GTi fiind cel de 1,6). Dacia Nova nu a fost un model de succes, datorită imaginilor proaste pe care modelul și le-a făcut în primii ani, în ciuda îmbunătățirii calității, în plus era scump și destul de învechit. Modelul succesor, Dacia SuperNova, dotată cu motor și cutie de viteze Renault, precum și alte elemente de calitate mult mai bună (amortizoare, faruri, etc.) a avut un succes pe care Nova nu l-a avut.

Modele sportModificare

În 1997 a fost introdus modelul GT, echipat cu acelasi motor de 1,6 litri alimentat cu carburator dublu-corp. Mai târziu, în 1998, a fost inlocuit de modelul GTi, care era echipat cu același motor de la modelul GT dar care a fost dotat cu injecție monopunct Bosch și catalizator, astfel reducându-se consumul și noxele modelului GT, al cărui carburator de proveniență Citroen, și care echipa și Oltcit, deși în sine foarte performant, era displăcut în general de public și de mecanici pentru că nu era foarte simplu de reglat de către un necunoscător.

MotorizăriModificare

Nume Capacitate Tip Putere maximă Moment maxim Viteză maximă Accelerație
0–100 km/h
Consum urban Consum extraurban
1.6 GT 1557 cmc 8 supape OHV 52 kW (72 CP) la 5250rpm 125 Nm la 2500rpm 160 km/h 14.7 s 10 l/100km 5.9 l/100km
1.6 GTi 1557 cmc 8 supape OHV 52 kW (72 CP) la 5250rpm 125 Nm la 2500rpm 160 km/h 14.8 s 9 l/100km 5.7 l/100km
1.4 GLi 1397 cmc 8 supape OHV 48 kW (62 CP) la 5000rpm 102 Nm la 3500rpm 150 km/h 16.3 s 8.5 l/100km 5.6 l/100km