Discuție:Calea ferată Bălți–Rîbnița–Slobidka

Acest articol este de interes pentru următoarele WikiProiecte:

Proiect Republica Moldova (evaluat ca făcând parte din grupa C, importanță mare)
	Articolul Calea ferată Bălți–Rîbnița–Slobidka este un subiect de care se ocupă Proiectul Republica Moldova, o încercare de a îmbunătăți calitatea și acoperirea articolelor Wikipedia legate de Republica Moldova Dacă doriți să participați la acest proiect, vă rugăm să vă înscrieți aici.
C	Acest articol a fost evaluat ca făcând parte din grupa C pe scala de calitate.
Mare	Acest articol a fost evaluat ca făcând parte din grupa mare pe scala de importanță.

Proiect Istoria României (evaluat ca făcând parte din grupa C, importanță medie)
	Articolul Calea ferată Bălți–Rîbnița–Slobidka este un subiect de care se ocupă Proiectul Istoria României, un spațiu de organizare pentru dezvoltarea articolelor despre aspectele istoriei României Dacă doriți să participați la acest proiect, vă rugăm să vă înscrieți aici.
C	Acest articol a fost evaluat ca făcând parte din grupa C pe scala de calitate.
Medie	Acest articol a fost evaluat ca făcând parte din grupa medie pe scala de importanță.

Perioadă construcție

Ultimul comentariu: acum 10 luni1 comentariu1 persoană în discuție

Pe fotografii uploadate pe Net, la intrarea în tunel se văd consemnați anii construcției ca fiind 1891-1893, nu 1892-1894. Asta pune în discuție și anul de început al construcției căii ferate. Accipiter Gentilis _Q.^(D) 28 ianuarie 2024 10:07 (EET)Răspunde

Criteriu funcțional și temporal

Ultimul comentariu: acum 10 luni5 comentarii2 persoane în discuție

Probabil articolul trebuie să includă și CF dintre Ocnița și Bălți, deoarece CF a fot proiectată să unească tronsonul spre Cernăuți, care venea de la Moghilău, cu cel dintre Odesa și Moghilău și a fost construită cam în aceeași perioadă. Accipiter Gentilis _Q.^(D) 28 ianuarie 2024 11:37 (EET)Răspunde

Am aceeași părere. Linia a fost construită pentru a asigura schimbul mărfurilor cu Austro-Ungaria (cu predominarea exportului de produse agricole din Imp. Rus). Bunăoară, clădirile stațiilor Florești, Bălți-Slobozia (până la reconstrucție), Drochia, Târnova, Dondușeni, Ocnița au fost construite în același stil arhitectural (asemănător și cu alte gări din Imperiul Rus). Prin unele surse am întâlnit următoarea denumire a căii ferate: Slobodka - Bălți - Noua Suliță. --- Avereanu (discuție) 30 ianuarie 2024 18:54 (EET)Răspunde

Direcțiile operativ-strategice și variantele acestora la nivelul teritoriului Rebublicii Moldova.

@Avereanu: problema mea este că, din punct de vedere funcțional acum este luat în calcul coridorul Nord-Sud, adică articolul care ar urma să includă porțiunea Ocnița-Bălți ar trebui să fie ceva de genul CF Jmerinka-Moghilău-Ocnița-Bălți-Ungheni. Din acest punct de vedere e de văzut cum trebuie abordată problema: istoric sau funcțional. Funcțional, astăzi, axele principale sunt coridorul nord-sud (Vălcineț-Ocnița-Bălți-Ungheni-Călărași-Căinari-Reni și cel dintre Odesa și Iași. Cum nu cunosc problema (inclusiv care CF sunt duble și care nu), încă mă mai documentez. Cel mai probabil o să trebuiască să facem un conclav ferato-wikipedic și să stabilimm care vor fi titlurile tuturor articolelor despre CFM, ca după aia să purcedem la cioturile de rigoare.

Referitor la problema în cauză, în sens istoric ar rezulta că art. actual ar trebui să se numească ceva de genul CF Noua Suliță-Ocnița-Bălți-Rîbința-Slobidka, ori nu prea ajută treaba asta, în ziua de azi.--Accipiter Gentilis _Q.^(D) 30 ianuarie 2024 19:26 (EET) P.S. A se vedea și imaginea din dreapta, un indicator destul de bun al priorităților de transport feroviar... Este mai mult decât evident, că, axa principală este cea nord-sud.Răspunde

Ai dreptate, articolul tre` să oglindească starea actuală. Am căutat prin diverse documente, legi, care ar fi liniile de cale ferată din RM, dar nimic n-am găsit nimic. Am găsit doar în ziarul „Feroviarul Moldovei” careva denumiri de tronsoane, care menționează calea ferată Vălcineț-[Ocnița]-Bălți-Ungheni (Pagina 1, Pagina 2). Probabil, articolul Calea ferată Bălți–Rîbnița–Slobidka ar putea rămân așa cum este. --- Avereanu (discuție) 1 februarie 2024 17:48 (EET)Răspunde

A se vedea și Discuție Format:Căi ferate din Republica Moldova#Căi ferate. BTW, distanțele consemnate la sursa Calea Ferată din Moldova; Harta oficială a CFM; merstren.md sunt altele, în fine...--Accipiter Gentilis _Q.^(D) 4 februarie 2024 10:31 (EET)Răspunde

Imagini

Ultimul comentariu: acum 10 luni2 comentarii2 persoane în discuție

Foto istorică din timpul construcției: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Calea_ferata,_Balti.jpg

Confirmarea autenticității poate fi găsită aici, pag. 450. --- Avereanu (discuție) 30 ianuarie 2024 18:57 (EET)Răspunde

Da, am văzut foto, e în sursa identificata acum cu [1]; pp. 448-449 la Lectură suplimentară. Sunt acolo date pe care mi le-am propus să le preiau.--Accipiter Gentilis _Q.^(D) 30 ianuarie 2024 19:31 (EET) P.S. Tot caut niște articole peste care am dat din întâmplare despre istoria căilor ferate din Basarabia... La vremea respectivă nu le-am salvat, iar acum nu mai dau de ele.Răspunde

Listă de stații

Ultimul comentariu: acum 10 luni1 comentariu1 persoană în discuție

Stații pe teritoriul Ucrainei
Slobidka
Timkovo
Stații pe teritoriul Moldovei
Cobasna
Gherșunovca
Vărăncău
Râbnița
Mateuți
Șoldănești
Olișcani
Cobâlnea
Cuhurești
Unchitești
Pohorna
Rogojeni
Coșernița
Ghindești
Gura Camencii
Florești
Mărculești
Gura Căinarului
Putinești
Alexădreni
Elizaveta
Bălți-Slobozia
Avereanu (discuție) 3 februarie 2024 20:40 (EET)Răspunde

Adăugare subiect