Discuție:Transport Călători Express Ploiești
 | Articolul Transport Călători Express Ploiești este un subiect de care se ocupă Proiectul Economie, un spațiu de organizare pentru dezvoltarea articolelor despre economie Dacă doriți să participați la acest proiect, vă rugăm să vă înscrieți aici. |
| Ciot | Acest articol a fost evaluat ca făcând parte din grupa Ciot pe scala de calitate. |
| Neclasificat | Acest articol încă nu a fost evaluat pe scala de importanță. |
 |
Pagina Transport Călători Express Ploiești a fost propusă anterior pentru ștergere, dar discuția a dus la păstrarea ei. Puteți consulta discuția respectivă pentru eventualele comentarii relevante. |
Pagina a fost propusă ștergerii și începerea unui nou articol RATP Ploiești. După o verifare mai atentă, am constat că este vorba despre aceeași companie și că aceasta s-a reorganizat. Text anterior:
„S.C. Transport Călători Express SA este o societate comercială care asigură transportul în comun din Ploiești.1929: Isi fac aparitia 2 autobuze, proprietatea firmei Gogiman-Dumitrescu, contractul de concesiune expira la inceputul anului 1934.
1934: Are loc licitatia pentru concesionarea transportului de persoane pe cuprinsul municipiului, licitatie ce a fost castigata de col. V.Climescu si I.Catrinescu si reziliata dupa cateva luni.
1934: Se infiinteaza "Serviciul Autobuzelor al Primariei Municipiului Ploiesti", care pune in functiune un autobuz proprietate proprie si 2 inchiriate, urmand sa mai achizitioneze inca 12 autobuze, prestand activitati pe 6 linii cu o lungime a traseelor de 18Km.
1938: Se adopta Decretul Lege pentru organizare serviciilor pulblice, urmarea directa fiind infiintarea Regiei Publice Comerciale a Intreprinderilor Municipiului Ploiesti, care cuprindea si Serviciul Autobuze.
1938: Sunt achizitionate 10 autobuze Chevrollet.
1941: Se achizitioneaza printr-o comanda la "Royal Motors" 5 autobuse MAN Diesel Type si 3 camionete de la firma SKODA.
1941: Parcul de autobuze ajunge la un numar de 21 bucati: 5 Man (1941), 2 Citroen (1940), 1 Sourer (1940), 2 International (1939), 10 Chevrollet (1938), 1 Renault (1935).
1942: Sunt rechizitionate 15 autobuze de catre armata si trimise spre zona frontului, restul fiind rechizitionate pasiv fiind folosite in marea majoritate de catre serviciile Primariei.
1944: Dupa razboi, putinele masini sunt utilizate in scopuri militare si medicale.
1946: Pe strazile Ploiestiului circulau numai 3 autobuze.
1947: Se ajunge la 2 autobuze.
1949: Se infiinteaza "Serviciile de Transport" din cadrul "Intreprinderilor Comunale Ploiesti", al carui parc de autobuze este de 15 bucati.
1957: Lungimea traseelor creste la 42 Km, iar parcul auto la 29 autobuze.
1959: Sunt transportati anual 25 mil. calatori si datorita cresterii numarului de muncitori si al populatiei in general, se dau in exploatare un numar de 10 taximetre.
1961: Conform Deciziei 243/7.2.1961 a Comitetului Executiv al Sfatului Popular regional Ploiesti, transportul de calatori este reorganizat si se infiinteaza "Intreprinderea de Transport Ploiesti" (I.T.P.). Sunt preluate da la I.R.T.A. Ploiesti un numar de 17 autobuze precum si treseele deservite de aceasta in comunele suburbane: Bucov, Blejoi, Barcanesti, Paulesti.
1961:Pana la sfarsitul anului, din investitii vor fi primite si alte autobuze, parcul auto cuprinzand un numar de 116 autobuza din care circulau in medie zilnic un numar de 81 autobuze, obtinandu-se un coeficient de utilizare a parcului (CPU) de 76,8%.
1969: Printr-o sporire a investitiilor se ajunge ca parcul I.T.P. sa numere 244 autobuze, obtinandu-se un coeficient de utilizare a parcului de 89.3%, iar numarul de calatori tranportati ajunge la cifra de 92 mil., numarul salariatilor fiind de 1450.1969: Colectivul I.T.P. a fost distins cu diploma si a gastigat Steagul de "Intreprindere fruntasa pe ramura de gospodarie comunala pe tara".
1972: Prin cresterea calitatii organizatorice, a parcului de autobuze, a numarului de calatori transportati si a cresterii frecventei curselor, se ajunge in acest an la urmatoarele cifre: parcul auto este mai mare cu 30 autobuze, coeficientul de utilizare a parcului ajunge la 92,2% iar numarul de calatori se ridica la 111 mil.
1979: In baza Decretului 377/1979, I.T.P. isi ia denumirea de "Intreprinderea Judeteana de Transport Local" (I.J.T.L.) preluand activitatea de transport marfa de la unitatile de profil de constructii si o data cu aceasta si parcul de masini aferente.
1985: Au inceput lucrarile pentru introducerea tramvaielor in Ploiesti, si constructia Depoului de Intretinere si Reparatii si Statia de Redresare S1.
1987: A fost terminat primul tronson de tramvai de 14Km: Gara de Sud - Spitalul Judetean.
1989: Existau 6 trasee cu linii de tramvai, din care se transportau 35% din calatorii municipiului Ploiesti.
1990:Se demareaza introducerea transportului in comun cu troleibuze.
1991: Prin decizia nr. 125 a Prefectului Judetului Prahova, ia fiinta Regia Autonoma de Transport in Comun de Persoane Prahova (R.A.T.C.P. Prahova).
1995:Regia Autonoma de Transport in Comun de Persoane Prahova trece in subordinea Consiliului Local al Municipiului Ploiesti, cu denumirea de Regia Autonoma de Transport Public Ploiesti (R.A.T.P. Ploiesti).
1997: Se pune in folosinta primul tronson de troleibuze in Ploiesti, pe zona Vest - Centru, urmat 4 ani mai tarziu de al doilea tronson care leaga centrul municipiului Ploiesti cu partea de sud a orasului.
1998: In lunile mai iunie, in parcul de autovehicule al Regiei intra 20 de midibuze noi, tip ISUZU, care aduc un plus de calitate serviciului de transport oferit populatiei.
1999: Coform Legii nr. 189 / 1998 privind finantele publice locale, activitatea regiei se limiteaza la nivelul municipiului Ploiesti, traseele din zona periurbana fiind atribuite altor operatori de transport.
2000: Avand in vedere starea avansata de uzura a parcului de autovehicule s-a impus cu necesitate inlocuirea autobuzelor cu norma de serviciu indeplinita. Ca urmare, Regia, cu aprobarea Primariei, organizeaza licitatie publica pentru achizitionarea a 50 de autobuze. In luna mai s-a achizitionat primul lot de 15 bucati autobuze. Tot in acest an s-au mai achizitionat si 5 troleibuze pentru transportul electric.
2002: In luna noiembrie s-au mai achizitionat 5 bucati de autobuze. S-au intreprins si demarat actiuni de imbunatatirea calitatii serviciului de transport public prin alimentarea cu GPL a unor autobuze, prin dotarea cu autobuze cu motor Euro 2, dispecerizarea computerizata a traficului, dispecereizarea substatiilor de redresare in vederea optimizarii alimentarii cu energie electrica a liniilor de transport electric.
2003: In acest an Regia Autonoma de Transport Public Ploiesti s-a certificat ISO 9000:2001. Tot in acest an s-au mai achizitionat inca 15 autobuze, restul pana la 50 de bucati fiind in curs de achizitionare. In plus s-au mai achizitionat si 8 tramvaie KT4- D (second hand) din Germania.”