Format:Introducere aleatorie/doc

Aceasta este pagina de documentație pentru Format:Introducere aleatorie. Pagina descrie modul de folosire al formatului și conține categoriile de care acesta aparține, precum și orice altceva ce nu face parte din formatul propriu-zis.

Formatul întoarce introducerea unui articol aleator ales dintre articolele trimise ca parametru

Format de bază

{{Introducere aleatorie|Articol 1|Articol 2|...|Articol 31}}

Parametri

• 1..31: Titluri de articole din care să fie ales cel afișat
• durată: Durata, în secunde, pentru care să fie afișat articolul. Acceptă și codurile h, z, l, a, respectiv pentru o oră, o zi, o lună sau un an. Duratele numerice și codurile nu pot fi combinate. Implicit, valoarea e de 10 secunde.

Exemple

{{Introducere aleatorie|Locomotivă|Ecartament|Locomotivă cu abur}}

Transport feroviar
Terminologie Istoria transportului feroviar Transportul feroviar după țară Căi ferate Căi ferate rapide Operațiuni Stații Gară Peron Material rulant Cale de rulare Șină Traversă Ecartament Boghiu Tren de pasageri de marfă Automotor Locomotivă Vagoane Metrou Metrou ușor Tramvai Accidente Modelism Portal Proiect

Locomotiva (din latină: loco motivus = mobil) este un vehicul motor de cale ferată cu sursă de energie proprie sau străină, pentru producerea forței de tracțiune necesară la remorcare, fără ca vehiculul să transporte sarcini utile. Drept sursă de energie proprie se folosește arderea combustibililor. Locomotivele pot fi cu ardere externă, de exemplu a cărbunilor, folosind ca agent termic aburul în mașini cu abur, sau cu ardere internă, de exemplu a combustibililor lichizi, în motoare diesel. Drept sursă de energie externă se folosește curentul electric, preluat dintr-o rețea de alimentare.

continuare...

{{Introducere aleatorie|durată=20|Locomotivă|Ecartament|Locomotivă cu abur}}

Ecartamentul reprezintă distanța dintre urmele lăsate pe teren de roțile aceleiași osii ale unui vehicul sau distanța dintre fețele interioare ale celor două șine de cale ferată, determinată în plan orizontal la o cotă de 14 mm situată sub partea superioară a ciupercii șinei măsurat în mm.

După ecartament, căile ferate se împart în:

• căi ferate cu ecartament normal, de 1.435 mm, caracteristic celor mai multe țări europene, asiatice, și africane;
• căi ferate cu ecartament larg, mai mare de 1.435 mm:
  • cu ecartament de 1.524 mm, specific pentru Rusia și țările foste membre ale Uniunii sovietice, Mongolia;
  • cu ecartament de peste 1.600 mm, specific pentru Spania, India, Chile;
• căi ferate cu ecartament îngust, sub 1.435 mm (700–1.200 mm), folosite în zonele montane, forestiere, agricole și pe șantiere.

În România, ecartamentul adoptat este cel de 1.435 mm (1.432 mm pentru metrou), însă există și căi ferate istorice cu ecartament îngust (Mocănița, 760 mm), precum și căi ferate cu ecartament larg (tipic rusesc). Orașul Sighetu Marmației (județul Maramureș) a avut aceste trei tipuri de ecartament până la desființarea transportului feroviar pe ecartament îngust între oraș și exploatările forestiere din regiune. În prezent, între Câmpulung la Tisa și Valea Vișeului, calea are și ecartament normal, pentru CFR, și ecartament larg, pentru trenurile ucrainene care circulă pe aici.

În Republica Moldova, ecartamentul adoptat este cel de 1.520 mm. Schimbarea ecartamentului, pentru intrarea în România sau ieșirea de acolo se face la hotarul moldo-român, la depourile speciale în acest scop.

continuare...