LGV Méditerranée, sau Linia Nouă 5 (LN5) (franceză ligne nouvelle 5), este o Linie de Mare Viteză situată în Franța, dedicată transportului de pasageri. Linia are o lungime de 250 km și este o prelungire a liniei LGV Rhône-Alpes spre sud asigurând astfel legătura dintre Lyon și nordul Franței cu regiunile Provence-Alpi-Coasta de Azur și Languedoc-Roussillon.

LGV Méditerranée
Hartă cu LGV Méditerranée
Hartă cu LGV Méditerranée
Număr:LN5
Lungime:250 km
Ecartament:1.435 mm
Voltaj:25 kV, 50 Hz ~
Viteză maximă:300 km/h
STR
LGV Rhône-Alpes spre Lyon și Paris
STR+l ABZgr leer
493,427 Linia Valence-Moirans
ABZqr TBHFu leer
495,464 Valence-TGV
hKRZWae
506,828 Pod peste râul Véore (46 m)
hKRZWae
522,551 Pod peste râul Eurre (724 m)
STR+l ABZgr leer
524,529 Racord de serviciu
ABZqr KRZo leer
524,976 Linia Livron-Aspres
hKRZWae
524,976 Viaductul Drôme (229 m)
hSTRae
531,060 Viaductul Grenelle (947 m)
TUNNEL1
531,615 Tunelul Tartaiguille (2430 m)
hKRZWae
542,681 Pod peste râul Roubion
hSTRae
548,038 Podul de la Vermenon (81 m)
hSTRae
565,462 Pod peste RD 541 (116 m)
hKRZWae
565,716 Pod peste râul Berre (81 m)
hSTRae
566,476 Pod peste RD 541 (90 m)
SKRZ-Ao
569,737 Pod peste autostrada A7 (236 m)
hKRZWae
570,207 Viaductul La Garde-Adhémar (340 m)
STR
Pod peste canalul Donzère-Mondragon
STR+l ABZgr leer
578,411 Racordul Bollène-nord
ABZqr KRZo ABZq+l
580,482 Linia clasică Paris-Marsilia
leer ABZg+l STRr
581,406 Racordul Bollène-sud
hSTRae
581,781 Pod peste RN7 (81 m)
hSTRae
582,617 Pod peste RD994 (136 m)
hSTRae
583,123
587,299
9 poduri succesive (între 40 și 90 m)
hKRZWae
588,831 Viaductul Mondragon peste Râul Rhône (638 m)
hKRZWae
590,359 Viaductul Mornas peste Râul Rhône (889 m)
hKRZWae
597,856 Viaductul Eygues (186 m)
hSTRae
605,746 (129 m)
hKRZWae
606,304 Viaductul Roquemaure peste Râul Rhône (680 m)
hSTRae
607,308 Podul de la Isions (109 m)
KRZo
608,100 Linia Givors-Nîmes
TUNNEL1
608,636 Tunelul Saint-Geniès (148 m)
SKRZ-Ao
611,601 Pod peste autostrada A9 (118 m)
hSTRae
614,434 Pod peste RN580 (156 m)
STR+l ABZlr STR+r
617,741
0,000
hSTRae leer hSTRae
619,492 Poduri peste RN100 (259/62 m)
ABZg+l STR+r STR
5,169
STR KRZo KRZo
Linia Givors-Nîmes
STR hKRZWae hKRZWae
622,462 Viaducs des Angles (1622 m)
STR hKRZWae hKRZWae
623,725 Pod peste râul Léo (192 m)
STR STRl ABZg+r
624,188
hKRZWae leer STR
10,977 Viaductul Roubine (270 m)
KRZo leer STR
13,293 Linia Givors - Nîmes
hKRZWae leer STR
15,100 Viaductul Briançon (79 m)
hSTRae leer STR
17,769 Pod peste valea râului Gardon (79 m)
hKRZWae leer STR
18,381 Viaductul Gardon (212 m)
eABZgl leer STR
25,059
0,000
spre viitoarea LGV Languedoc-Roussillon
ABZg+l leer STR
3,238
15,750
spre Avignon
STR leer STR
spre Nîmes
leer STR+l STRr
BHF
625,162 Avignon-TGV
tSTRa
625,953 Tranșeul acoperit de la Avignon (1875 m)
tKRZ
Linia clasică Paris-Marsilia
tSTRe
hSTRae
636,229 Pod peste punctul de taxare Avignon-Sud (180 m)
SKRZ-Ao
636,741 Pod peste autostrada A7 (306 m)
hKRZWae
646,502 Viaductul Cavaillon peste râul Durance (1500 m)
hKRZWae
650,559 Viaductul Cheval-Blanc peste râul Durance (900 m)
ABZg+l
652,325 Racord de serviciu
hKRZWae
Viaductul Orgon peste râul Durance (924 m)
hSTRae
654,597
660,432
6 poduri succesive între (86 și 145 m)
hSTRae
662,923 Pod peste RN7 (76 m)
TUNNEL1
668,108 Tranșeul acoperit de la Vernègues (102 m)
hSTRae
668,918 Viaductul Vernègues (1416 m)
TUNNEL1
670,443 Tunelul Lambesc (554 m)
hSTRae
674,708 Podul de la Lavaldenan (93 m)
hSTRae
676,625 Podul de la Touloubre (372 m)
SKRZ-Ao
688,232 Viaductul Ventabren peste autostrada franceză A8 (1730 m)
hKRZWae
689,328 Pod peste canalul Marsilia-Les Bosques (80 m)
hKRZWae
690,171 Pod peste canalul Marsilia-Chantegrill (14 m)
hKRZWae
692,401 Pod peste râul Arc (308 m)
KRZo
692,401 Linia Rognac-Aix-en-ProvenceAix
hKRZWae
695,686 Pod peste canalul Marsilia-Tour d'Arbois (115 m)
BHF
699,140 Aix-en-Provence-TGV
tSTRa
702,280 Tunelul Pennes-Mirabeau (1530 m)
tSTR
703,810 Tranșeul acoperit de la Bellepeire (400 m)
tSTR
704,210 Tunelul Marsilia (5414 m)
tSTRe
709,624 Tranșeul acoperit de la Saint-André (490 m)
ABZg+l
711,163 Bifurcația Saint-Louis spre Arles
KBHFe
Marseille-Saint-Charles

Costul investiției s-a ridicat la suma de 3,8 miliarde de euro dar datorită faptului că a permis reducerea timpului de parcurs dintre Paris și Marsilia la 3 ore (pentru o distanță de 750 km) și a celui dintre Paris și Nîmes la 2h 50 min, a permis inversarea raportului de călători dintre avion și tren, acesta din urmă asigurând actualmente două treimi din deplasări.

LGV Méditerranée începe la Saint-Marcel-lès-Valence unde LGV Rhône-Alpes se bifurcă spre gara din centrul orașului Valence. Foarte aproape de acest punct se află gara Valence-TGV, situată la intersecția cu linia clasică Valence - Moirans. Linia se alătură ulterior râului Rhon și mai târziu autostrăzii A7 la sud de Montélimar. La traversarea canalului Donzère-Mondragon linia traversează și autostrada A7 după care un racord la linia clasică Paris-Marsilia permite rerutarea trenurilor în situații de urgență. În dreptul localității Mornas linia traversează de două ori fluviul iar la nord de Roquemaure îl traversează pentru a treia oară.

În dreptul localității Les Angles, un triunghi de conexiune permite legătură spre regiunea Languedoc-Roussillon prin intermediul unei ramuri de 21 km lungime ce se conectează cu rețeaua clasică la 9 km de orașul Nîmes. Proiectul inițial cuprindea o extensie până la Montpellier dar din rațiuni financiare acest segment de 60 km nu a fost realizat. Este prevăzută realizarea acestuia de la sfârșitul anului 2008, sub forma unei linii mixte TGV-marfă ce ocolește orașul Montpellier și permite conexiunea cu linia LGV Perpignan-Figueras.

Ramura principală a liniei LGV continuă spre sud traversând fuviol Rhon și trece prin gara Avignon TGV, situată la sud de Avignon. Linia continuă de-a lungul râului Durance după care se îndreaptă spre sud-est, traversează autostrada A8 printr-un viaduct de 1730 m după care deservește gara Aix-en-Provence TGV, situată pe drumul Aix-en-Provence - Marignane. După traversarea tunelului Pennes-Mirabeau (8 km) se conectează la rețeaua clasică la intrarea în Marsilia.

Controverse asupra traseului

modificare
 
Pasajul unui TGV Duplex în apropiere de Cavaillon.
  • Numeroase proteste din partea viticultorilor de pe Valea Rhonului au dus la intervenția personală a președintelui francez Francois Mitterrand pentru a cere schimbarea traseului pentru a-l aduce mai aproape de fluviu. În proiectul inițial linia se afla în totalitate pe malul stâng al acestuia, iar proiectul realizat cuprinde patru traversări
  • Linia nu conține racorduri utilizate în serviciu normal pentru a permite legături mai rapide între orașele din sudul Franței

Gări noi

modificare

Elemente de infrastructură excepționale

modificare

Datorită reliefului foarte pronunțat, LGV Méditerranée conține numeroase lucrări de infrastructură. Unele dintre acestea sunt remarcabile datprită dimensiunii și modului lor de construcție. De la nord la sud, printre cele mai spectaculoase se pot enumera:

 
Viaductul deasupra râului Arc văzut de la Roquefavour
  • tunelul Tartaiguille (2340 m)
  • podul dublu de tip bowstring de la Garde-Adhémar (340 m)
  • podurile bowstring gemene de la Mornas (889 m) și Mondragon (638 m)
  • viaductul de la Roquemaure (680 m)
  • viaductul dublu de la Les Angles (1622 m)
  • viaductele de la Cavaillon (1500 m), Cheval-Blanc (900 m) și Orgon (942 m) pe râul Durance
  • viaductul de la Vernègues (1416 m)
  • viaductul de la Ventabren (1730 m)[1]
  • viaductul peste râul Arc (308 m)
  • tunelul Pennes-Mirabeau (7834 m, cel mai lung tunel situat în totalitate în Franța)

Timpi de parcurs

modificare

De la Paris

modificare

Legături interregionale

modificare

Referințe

modificare
  1. ^ platformele au fost construite paralel cu autostrada A8 și au fost asamblate în timpul unei singure nopți după ce au fost rotite cu 90°. În timpul construcției, viaductul a servit de decor pentru filmul Taxi)

Legături externe

modificare