Mercedes-Benz W124

Mercedes-Benz W124
Mercedes-Benz 300 E (W124) sedan
Prezentare generală
Marcă	Daimler-Benz
Perioadă producție	Noiembrie 1984 – Iulie 1995 (sedan) Octombrie 1985 – Iunie 1996 (combi) Aprilie 1987 – 1996 (coupé) Martie 1992 – Iulie 1997 (cabrio)
Asamblat în	Bremen, Germania Rastatt, Germania Sindelfingen, Germania Zuffenhausen, Germania East London, Africa de Sud Pune, India (TELCO) Toluca, Mexico Karczew, Polonia Wanaherang, Bogor, Indonezia Johor Bahru, Malaysia (OASB)
Designer	Bruno Sacco (1981, 1982)
Caroserie
Clasă	Medie Superioară
Caroserie	4-door sedan 5-door estate 2-door coupé 2-door convertible 6-door limousine
Configurație	Motor în față tracțiune spate/ tracțiune integrală
Grup motopropulsor
Motorizare	Benzina I4 2.0 L M102 2.0 L M111 2.2 L M111 2.3 L M102 I6 2.6 L M103 2.8 L M104 3.0 L M103 3.0 L M104 3.2 L M104 3.4 L M104 3.6 L M104 V8 4.2 L M119 5.0 L M119 6.0 L M119 Diesel I4 2.0 L OM601 I5 2.5 L OM602 2.5 L OM605 I6 3.0 L OM603 3.0 L OM606
Cutie de viteze	Automatic 4-viteze 4G-TRONIC 5-viteze 722.5 Manual 4-viteze (podea sau la volan) 5-viteze (podea)
Dimensiuni
Ampatament	Sedan și combi: 110,2 in (2.799 mm) Coupé: 106,9 in (2.715 mm) Limo: 141,7 in (3.599 mm)
Lungime	Combi: 188,2 in (4.780 mm) Sedan: 187,2 in (4.755 mm) Coupé: 183,9 in (4.671 mm) Limo: 218,1 in (5.540 mm)
Lățime	68,5 in (1.740 mm) E500 Sedan: 70,7 in (1.796 mm)
Înălțime	Combi: 59,8 in (1.519 mm) Sedan: 56,3 in (1.430 mm) Coupé: 55,5 in (1.410 mm) Cabrio: 54,8 in (1.392 mm) E500 Sedan: 55,4 in (1.407 mm) Limo: 58,3 in (1.481 mm)
Greutate	3927 lb (500 E) 3826 lb (400 E)
Cronologie
Predecesor	Mercedes-Benz W123
Succesor	Mercedes-Benz W210 (sedan și combi) Mercedes-Benz W208 (coupé și cabrio)

Mercedes-Benz W124 a fost un automobil fabricat în Germania între anii 1984 și 1996. W124 este denumirea internă conferită de producător seriei de automobile Mercedes-Benz E-Clas produse din 1984 până în 1995/96. În plus, aceasta este prima generație de automobile care primește denumirea de clasa E. După anul 1984, modelele seriei W124 le-au înlocuit pe cele din seria W123, iar în 1995, acestora le-a urmat seria W210 clasa E.

Istoric

Seria W124 este una de automobile de dimensiuni medii. Datorită inginerilor Germani, costurilor ridicate, precum și standardelor de calitate a producției, seria W124 a fost creată să reziste pe distanțe lungi și în orice condiții, fiind testată în acest sens și primind numeroase premii.

Suspensiile față foloseau arcuri separate, cu amortizor și cap din cauciuc. Suspensiile din spate ale lui W124 erau dotate cu sistemul multi-link axle introdus de Mercedes-Benz în anul 1982, odată cu lansarea lui Mercedes 190, și care, în prezent, este dotare standard pentru cele mai multe automobile moderne. Mașinile tip estate (și în mod opțional cele tip limuzină și coupé) erau dotate, în partea din spate, cu suspensii nivelatoare asemeni celor de la Citröen, construite cu traverse pentru absorbția șocurilor, cu sfere de suspensie pline cu combustibil, care îndeplineau rolul amortizoarelor și o pompă de presiune, montată imediat sub capotă. Spre deosebire de Citröen, Mercedes a optat pentru o gardă fixă în timpul condusului, cu arcuri elicoidale pe spate, pentru a menține garda mașinii pe timpul staționării.

Modelul R129 SL roadster a avut la bază platforma W124 și, în schimb, W124 a fost ulterior dotat cu motorul sport al lui R129, creând astfel Mercedes-Benz 500E.

Cea mai mare parte a tehnologiei și cele mai multe dintre dotările lui W124 erau considerate elemente de avangardă în domeniul auto, la momentul lansării acestuia. Acestea includeau inovații tehnologice care ulterior au fost adoptate de întreaga industrie. Acesta avea unul dintre cei mai mici coeficienți aerodinamici ai vremii (0.28 pentru modelul 200 / 200D, produs pentru piața europeană, cu cauciucuri 185/65 R15). Acesta se datora formei aerodinamice a caroseriei automobilului, care includea un cofraj de plastic pentru șasiu, pentru a fluidiza circulația aerului pe sub mașină, reducând consumul de carburant și nivelul zgomotului produs la frecare. Mercedes-Benz W124 avea un singur ștergător, cu un mecanism central, care permitea acestuia să ajungă până la colțurile de sus ale parbrizului (mai mult decât dacă ar fi avut o traiectorie arcuită, simplă). Variantele de limuzină/sedan, coupé și decapotabile erau dotate cu tetiere pentru bancheta din spate, care putea fi ușor pliate, pentru a oferi șoferului o mai mare vizibilitate în spate. Această dotare nu era disponibilă pentru versiunea T, datorită configurației sale speciale (nu exista spațiu pentru plierea tetierelor retractabile), dar automobilele break aveau o ușă în spate care se închidea automat cu ajutorul unui servomotor silențios, acționat de un senzor. Acesta permitea o mai bună izolare, pentru a reduce nivelul de zgomot resimțit în cabina mașinii – care era adesea o mare problemă la automobilele tip combi.

Cu excepția lui 200, care era dotat cu un carburator Stromberg sau Pierburg, și care nu era disponibil în piața americană, injecția de benzină era varianta standard, și toate motoarele incorporau tot felul de tehnologii pentru creșterea performanței autovehiculului. Cea mai notabilă dintre aceste dotări este adăugarea unui senzor pentru oxigen în sistemul de evacuare a noxelor care, cumulat cu o injecție de benzină cu acționare semiautomată, ducea la un rulaj eficient al motorului. Acesta reducea considerabil consumul de benzină, dar și indicele noxelor emise, pentru a se încadra în limita admisă. Sistemul de tracțiune integrală Mercedes – 4Matic – a fost folosit pentru prima dată la producția lui W124, în 1987.

Automobilele break (cu șasiu S124) erau disponibile în versiuni cu 5 sau 7 locuri. Modelul cu 7 locuri avea și o banchetă așezată cu fața spre partea din spate a mașinii, care era retractabilă, pentru a crea un spațiu de depozitare mai mare; în plus acesta mai era dotat cu o plasă retractabilă, pentru transportul încărcăturii (opțiune disponibilă numai în Statele Unite până în 1994). La modelele T spătarul banchetei era montat cu 10 cm (3.9 in) mai sus decât la cele tip sedan, pentru a conferi o suprafață plată pentru transportarea mărfurilor, odată cu rabatarea banchetei. Producția modelului S124 Break a continuat și după lansarea noului W210, până la introducerea noului Break, S210, după mai bine de un an. S-a produs și o versiune coupé cu 2 uși, cu denumirea șasiului C124.

Mercedes a lansat și o variantă de cabriolet (decapotabil), în 1991 – 300CE-24 în Europa, Regatul Unit (RHD) și Japonia (LHD). În 1992 o versiunea a acestuia a fost lansată și în America de Nord – 320CE. Aceste versiuni au fost redenumite ca E320, începând cu anul 1993, completate de seria E220 de automobile mai puțin puternice, dar și mai ieftine, lansată în același an. și de modelul E200, disponibil numai în partea continentală a Europei, și lansat în 1994. Între anii 1993 și 1995, Mercedes a adus E320 cabriolet în Japonia și Statele Unite ale Americii. Din 1993 până în 1996 s-au construit 68 de cabriolete E36 AMG (54 LHD și 14 RHD) în completarea E36 AMG coupé, sedan (produse doar in varianta RHD) și combi, de asemenea modele rare. Automobilele AMG coupé sunt bazate pe a doua generație a serie 124.

AMG 3.4 CE erau toate tip LHD, și au fost produse în număr de 25, din 1988 până în 1993.

În 1997 producția cabrioletelor E320, E220 și E200 a fost întreruptă. În India, a fost deschisă o uzină în martie 1995, după fuziunea cu TELCO, cunoscută sub numele de Mercedes-Benz India. Fiind dotat cu un motor diesel cu 4 cilindri, produs de Bajaj Tempo , partenerul indian al Mercedes, W124 a fost înlocuit în India de succesorul său abia în 1997 .

Producătorii locali din Indonezia au continuat producția lui W124 până în 2000, chiar dacă în 1996 se lansase noua serie W210. Astfel că Indonezia devine singura țară cu o producție locală de W124, după întreruperea acesteia la nivel mondial, în 1995. Însă, în acea perioadă, erau disponibile doar 2 variante: E220 și E320 (celelalte variante au fost scoase din producție în 1996)..

SsangYong Motor Company din Korea a patentat designul lui W124 și continuă producția unei variante alungite și re-carosate a acestuia sub denumirea Chairman, sub marca SsangYong. Acesta are un ampatament de 2.9 m (110 in) și un motor Mercedes M104 cu 6 cilindri în serie, și o capacitate de 3.2 L. În prezent, planurile de producție ale Chairman includ 3 noi variante de motorizare: M111 de 2.3 L, M104 de 2.8 L și M104 de 3.2 L. SsangYong a dezvoltat de curând o versiune de motor M104 de 3.6 L, pentru gama de top a seriei Chairman. Acesta este cunoscut sub numele de Xgi360.

Modele

Modelele produse între 1984 și 1993, înainte de face-lift, poartă denumirile de 200-200T (cu carburator), 200E/200TE, 230E/230TE, 230CE, 260E (doar în varianta limuzină), 300E/TE, 300E-24/300CE-24/300TE-24, 400E (indisponibil în Regatul Unit) & 500E (LHD disponibil doar în Regatul Unit). Modelele cu motor diesel includeau 200D/200TD (indisponibile în Regatul Unit), 250D/250TD & 300D/300TD. Modelele facelift, produse în perioada 1993-1996 erau cunoscute sub următoarele denumiri: E200, E220, E280, E320,E420 (indisponibil în Regatul Unit), și E500 (LHD disponibila doar în Regatul Unit). Atât versiunea tip limuzină cât și cea break ale modelelor cu face-lift, aveau pe capota din spate același nume, ceea ce înseamnă cu inițiala T nu mai era folosită pentru automobilele break. În regatul unit, modelele de după introducerea face-lift-ului erau 250 Diesel (limuzină) și E300 Diesel (limuzină și break). Seria W124 includea și o variantă cu ampatament alungit, creată pentru firmele de taximetrie, dar o versiune cu dotări de lux a acesteia era vândută și utilizată ca limuzină.

Modelele produse înainte de facelift, cu motoare cu 4 cilindri, aveau o transmisie standard, manuală în 4 trepte, dar, la cerere, aceasta putea fi schimbată fie cu o transmisie manuală în 5 trepte, fie cu una automată în 4 trepte. După facelift, producătorul a renunțat complet la transmisia manuală în 4 trepte, și a înlocuit-o cu una în 5 trepte, tot manuală. Motoarele cu 5 și 6 cilindri aveau transmisie standard în 5 trepte, manuală (excepție făcând motorul diesel turbocharged de 3.0 L, și variantele AMG), iar la cererea clientului, aceasta putea fi înlocuită de o transmisie automată în 4 trepte. Automobilele cu motorizare V8, diesel turbocharged de 3.0 L, cu tracțiune integrală (din 1990) și modelele AMG erau disponibile doar cu transmise automată în 4 trepte. Motoarele pe benzină cu 24 de valve (300E-24, 300TE-24, 300CE-24, și, mai târziu, modelele de 2.8 și 3.2 L) puteau fi produse, la comandă, și cu transmisii automate în 5 trepte.

Sistemul de tracțiune integrală (4MATIC) a devenit disponibil în 1987, pentru motoarele cu 12 valve și capacitate de 2.6 și 3.0 L , pentru cele cu benzină, și cele de 3.0 L, pentru cele diesel. Acesta nu era disponibil pentru variantele coupé și cele decapotabile. Între 1987 și 1989, automobilele cu tracțiune integrală (cu excepția celor cu motoare diesel turbo) aveau ca standard o transmisie manuală în 5 trepte, cu opțiunea înlocuirii cu una automată în 4 trepte. Din 1990, transmisia manuală era disponibilă numai pentru subseria 260E, iar motoarele de capacitate mai mare puteau fi achiziționate doar cu transmisie automată în 4 trepte.

Serie șasiu	Perioadă	Model	Motor	Caroserie
124.019	1993–94	200 E	2.0 L M111.940 I4	Sedan
	1994–96	E 200
124.020	1984–92	200	2.0 L M102.922 I4	Sedan
124.021	1984–92	200 E	2.0 L M102.963 I4	Sedan
124.022	1993–94	220 E	2.2 L M111.960 I4	Sedan
	1994–96	E 220
124.023	1984–92	230 E	2.3 L M102.982 I4	Sedan
124.026	1987–90	260 E	2.6 L M103.940 I6	Sedan
	1990–92	300 E 2.6
124.028	1993–94	280 E, 300 E 2.8	2.8 L M104.942 I6	Sedan
	1994–96	E 280
124.030	1986–92	300 E	3.0 L M103.983 I6	Sedan
124.031	1990–93	300 E-24	3.0 L M104.980 I6	Sedan
124.032	1993–94	300 E	3.2 L M104.992 I6	Sedan
	1994–96	E 320
124.034	1992–93	400 E	4.2 L M119.975 V8	Sedan
	1994–96	E420
124.036	1991–93	500 E	5.0 L M119.974 V8	Sedan
	1994	E 500
124.036 (option 957)	1993–94	E 60 AMG	6.0 L M119 E60 V8	Sedan
124.120	1986–89	200 D	2.0 L OM601.912 Diesel I4	Sedan
124.125	1986–89	250 D	2.5 L OM602.912 Diesel I5	Sedan
124.126	1993–96	E 250 Diesel	2.5 L OM605.911 Diesel I5	Sedan
124.128	1990–93	250 D Turbo, 300D 2.5 Turbo	2.5 L OM602.962 Turbo Diesel I5	Sedan
124.130	1986–93	300 D	3.0 L OM603.912 Diesel I6	Sedan
124.131	1994–96	E 300 Diesel	3.0 L OM606.910 Diesel I6	Sedan
124.133	1987–93	300 D Turbo	3.0 L OM603.960 Turbo Diesel I6	Sedan
124.226	1986–93	260 E 4Matic	2.6 L M103.943 I6	Sedan
124.230	1986–93	300 E 4Matic	3.0 L M103.985 I6	Sedan
124.330	1986–93	300 D 4Matic	3.0 L OM603.913 I6	Sedan
124.040	1993–94	200 CE	2.0 L M111.940 I4	Coupé
	1994–96	E 200
124.042	1993–94	220 CE	2.2 L M111.960 I4	Coupé
	1994–96	E 220
124.043	1984–92	230 CE	2.3 L M102.982 I4	Coupé
124.050	1988–89	300 CE	3.0 L M103.983 I6	Coupé
124.051	1990–93	300CE-24	3.0 L M104.980 I6	Coupé
124.052	1993–94	300 CE	3.2 L M104.992 I6	Coupé
	1994–96	E 320
124.060	1993–94	200 CE	2.0 L M111.940 I4	Cabriolet
	1994–96	E 200
124.061	1990–93	300 CE-24	3.0 L M104.980 I6	Cabriolet
124.062	1993–94	220 CE	2.2 L M111.960 I4	Cabriolet
	1994–96	E 220
124.066	1993–94	300 CE	3.2 L M104.992 I6	Cabriolet
	1994–96	E 320
124.079	1993–94	200 TE	2.0 L M111.940 I4	Combi
	1994–96	E 200
124.080	1988–93	200 T	2.0 L M102.922 I4	Combi
124.081	1988–93	200 TE	2.0 L M102.963 I4	Combi
124.082	1993–96	E 220	2.2 L M111.960 I4	Combi
124.083	1985-92	230TE	2.3 L M102.982 I4	Combi
124.088	1993–94	280 TE, 300TE 2.8	2.8 L M104.942 I6	Combi
	1994–96	E 280
124.090	1988–91	300 TE	3.0 L M103.983 I6	Combi
124.091	1989–92	300 TE-24	3.0 L M104.980 I6	Combi
124.290	1986–93	300 TE 4Matic	3.0 L M103.985 I6	Combi
124.092	1993–94	300 TE, 320 TE	3.2 L M104.992 I6	Combi
	1994–96	E 320
124.180	1986–89	200 TD	2.0 L OM601.912 Diesel I4	Combi
124.185	1986–89	250 TD	2.5 L OM602.912 Diesel I5	Combi

Dimensiuni și masă

Tip caroserie	Ampatament	Lungime	Lățime	Înălțime	Masa totală
Sedan	2.800 mm (110,2 in)	4.740 mm (186,6 in)	1.740 mm (68,5 in)	1.428 mm (56,2 in) 1.451 mm (57,1 in) (4Matic)	1.390 kg (3.064 lb)
Sedan LWB	3.600 mm (141,7 in)	5.540 mm (218,1 in)	1.740 mm (68,5 in)	1.480 mm (58,3 in)	1.635 kg (3.605 lb)
Combi	2.800 mm (110,2 in)	4.765 mm (187,6 in)	1.740 mm (68,5 in)	1.489 mm (58,6 in) 1.498 mm (59,0 in) (4Matic)	1.510 kg (3.329 lb)
Coupé	2.715 mm (106,9 in)	4.655 mm (183,3 in)	1.740 mm (68,5 in)	1.394 mm (54,9 in) 1.391 mm (54,8 in) (convertible)	1.630 kg (3.594 lb)
500 E	2.800 mm (110,2 in)	4.750 mm (187,0 in)	1.796 mm (70,7 in)	1.410 mm (55,5 in)	1.710 kg (3.770 lb)

• 
  1991 Mercedes-Benz W124 sedan
• 
  Mercedes-Benz S124 Combi
• 
  Mercedes-Benz C124 coupé
• 
  Mercedes-Benz A124 cabrio
• 
  Mercedes-Benz V124 Limuzină
• 
  Interior

Opțiunea Sportline

Mercedes-Benz oferea clienților săi o opțiune, cunoscută ca Sportline pentru automobilele construite pe baza șasiului W124, dar și a lui W201. Această opțiune a fost disponibilă în piața Nord-Amercană pentru modelele: 190E 2.6, (1992 – 1993), 300E și 300CE (1992 – 1993), și E320 / E320 Coupé (1993-1995). În piața europeană, opțiunea Sportline era disponibilă pentru toate șasiurile seriei, cu excepția modelelor E500 / 500E, care aveau toate dotările impuse de opțiunea Sportline incluse în pachetul standard. Pachetul includea scaune sport (la automobilele tip sedan, nu și la cele coupé), jante mai late (7” în loc de 6.5”), profiluri mai largi ale cauciucurilor (205-60 x 15, în loc de 195/95 x 15), grad ridicat de manevrabilitate, un volan cu un diametru mult mai mic, insigne Sportline în partea inferioară a aripilor din față și pe mânerul schimbătorului de viteze, o gardă ceva mai joasă, și suspensii cu ușoare modificări, cu arcuri mai scurte și mai rigide, suporturi speciale, bare anti-frecare și cuzineți.

Componentele sistemului de suspensii incluse în pachetul Sportline, erau disponibile, opțional, pentru toate automobilele, inclusiv pentru cele tip combi.

500 E

1992 Mercedes-Benz 500 E (W124; US)

1992 Mercedes-Benz 500 E (W124; US)

Mercedes a inclus în seria W124 și un automobil cu standarde ridicate de performanță, 500E, creată împreună cu cei de la Porsche, și asamblată de aceștia din urmă. Acesta era dotat cu un motor M119 V8 de 5.0 L, cu 32 de valve. Noul motor îl avea la bază pe cel al modelului sport 500SL (R129), iar suspensiile și designul șasiului au fost create de Porsche, spre a crește performanța mașinii.

Masterpiece

În unele țări, ultimul lot de Mercedes-Benz W124 a fost vândut ca ediție limitată de Masterpiece, în 1995. Odată lansarea iminentă a succesorului său, Mercedes-Benz W210, exemplarele de W124 rămase pe stocuri au primit câteva noi accesorii precum volanul din lemn de nuc (opțional), airbag frontal pentru pasager, torpedou din lemn de nuc, amplasat în partea centrală a bordului mașinii, parasolare laterale și pentru locurile din spate, acționate electric (opționale). Au mai existat și 4 accesorii unice, care le-au fost adăugate automobilelor seriei Masterpiece, și care nu erau disponibile altor mașini din gama W124, nicăieri în lume. Acestea erau: un schimbător de viteze gravat cu sigla Masterpiece, stâlpi din oțel gravați cu Mercedes-Benz, sigla Masterpiece, în partea dreaptă a portbagajului și noile jante cu 6 orificii, din aliaj ușor , create special pentru această gamă de top.

Motorizare

Tip motor	Cil.	Putere	Torsiune	0–100 km/h (sec.)	Viteză maximă	Consum de carburant (Euro mix)
Benzină
2.0 8V	I4	105 PS (77 kW; 104 CP)	160 N·m (118 lb·ft)	12.6	187 km/h (116 mph)
2.0 8V	I4	109 PS (80 kW; 108 CP)	170 N·m (125 lb·ft)
2.0 8V	I4	118 PS (87 kW; 116 CP)	172 N·m (127 lb·ft)	12.0–14.0	175–190 km/h	8,6 L/100 km (33 mpg-imp; 27 mpg-US)
2.3 8V	I4	132 PS (97 kW; 130 CP)	198 N·m (146 lb·ft)	10.4	204 km/h (127 mph)
2.0 16V	I4	136 PS (100 kW; 134 CP)	190 N·m (140 lb·ft)	11.5–12.1	183–200 km/h	8,7 L/100 km (32 mpg-imp; 27 mpg-US)
2.3 8V	I4	136 PS (100 kW; 134 CP)	205 N·m (151 lb·ft)	11.2–13.5	185–200 km/h	9,0 L/100 km (31 mpg-imp; 26 mpg-US)
2.2 16V	I4	150 PS (110 kW; 148 CP)	210 N·m (155 lb·ft)	10.6–11.1	193–210 km/h	8,8 L/100 km (32 mpg-imp; 27 mpg-US)
2.6 12V	I6	160 PS (118 kW; 158 CP)	220 N·m (162 lb·ft)	9.0-11.3	200–215 km/h (124–134 mph)
2.6 12V	I6	166 PS (122 kW; 164 CP)	230 N·m (170 lb·ft)	8.7–10.5	210–218 km/h	10,0 L/100 km (28 mpg-imp; 24 mpg-US)
2.6 12V	I6	170 PS (125 kW; 168 CP)	240 N·m (177 lb·ft)	8.7	212 km/h	10,5 L/100 km (27 mpg-imp; 22 mpg-US)
3.0 12V	I6	180 PS (132 kW; 178 CP)	255 N·m (188 lb·ft)	7.9–9.1	207–225 km/h	10,9 L/100 km (26 mpg-imp; 21,6 mpg-US)
3.0 12V	I6	188 PS (138 kW; 185 CP)	260 N·m (192 lb·ft)	7.9–9.6	207–228 km/h	10,9 L/100 km (26 mpg-imp; 21,6 mpg-US)
2.8 24V	I6	193 PS (142 kW; 190 CP)	270 N·m (199 lb·ft)	8.8-10.2	213–230 km/h (132–143 mph)	10,7 L/100 km (26 mpg-imp; 22 mpg-US)
2.8 24V	I6	197 PS (145 kW; 194 CP)	270 N·m (199 lb·ft)	8.8–9.1	213–230 km/h	10,7 L/100 km (26 mpg-imp; 22 mpg-US)
3.0 24V	I6	220 PS (162 kW; 217 CP)	265 N·m (195 lb·ft)	7.8–8.4	217–237 km/h	11,0 L/100 km (26 mpg-imp; 21,4 mpg-US)
3.2 24V	I6	220 PS (162 kW; 217 CP)	310 N·m (229 lb·ft)	7.8–8.3	235–243 km/h	10,9 L/100 km (26 mpg-imp; 21,6 mpg-US)
3.6 24V AMG	I6	272 PS (200 kW; 268 CP)	385 N·m (284 lb·ft)	7.0–7.2	250 km/h (155 mph)	11,0 L/100 km (26 mpg-imp; 21,4 mpg-US)
4.2 32V	V8	279 PS (205 kW; 275 CP)	400 N·m (295 lb·ft)	6.8	250 km/h (155 mph)	11,8 L/100 km (24 mpg-imp; 19,9 mpg-US)
5.0 32V	V8	320 PS (235 kW; 316 CP)	480 N·m (354 lb·ft)	5.9	250 km/h (155 mph)	13,5 L/100 km (20,9 mpg-imp; 17,4 mpg-US)
5.0 32V	V8	326 PS (240 kW; 322 CP)	480 N·m (354 lb·ft)	5.9	250 km/h (155 mph)
6.0 32V	V8	381 PS (280 kW; 376 CP)	580 N·m (428 lb·ft)	5.4	250 km/h (155 mph)	14,5 L/100 km (19,5 mpg-imp; 16,2 mpg-US)
Diesel
2.0 8V D	I4	75 PS (55 kW; 74 CP)	126 N·m (93 lb·ft)	19.5–21.5	160–180 km/h (99–112 mph)	6,7 L/100 km (42 mpg-imp; 35 mpg-US)
2.0 16V D	I4	109 PS (80 kW; 108 CP)	123 N·m (91 lb·ft)	17.6	195 km/h (121 mph)
2.5 10V D	I5	90 PS (66 kW; 89 CP)	154 N·m (114 lb·ft)	16.5	175 km/h (109 mph)
2.5 10V D	I5	94 PS (69 kW; 93 CP)	158 N·m (117 lb·ft)	16.5–18.5	160–165 km/h	7,2 L/100 km (39 mpg-imp; 33 mpg-US)
3.0 12V D	I6	111 PS (82 kW; 109 CP)	185 N·m (136 lb·ft)	13.7	190 km/h (118 mph)
2.5 20V D	I5	113 PS (83 kW; 111 CP)	173 N·m (128 lb·ft)	18.5–20.4	190 km/h	6,8 L/100 km (42 mpg-imp; 35 mpg-US)
3.0 12V D	I6	117 PS (86 kW; 115 CP)	191 N·m (141 lb·ft)	15.0–16.4	175–190 km/h	7,8 L/100 km (36 mpg-imp; 30 mpg-US)
2.5 10V TD	I5	122 PS (90 kW; 120 CP)	225 N·m (166 lb·ft)	12.3	195 km/h (121 mph)
2.5 10V TD	I5	126 PS (93 kW; 124 CP)	231 N·m (170 lb·ft)	12.5–13.0	190–195 km/h	7,5 L/100 km (38 mpg-imp; 31 mpg-US)
3.0 24V D	I6	136 PS (100 kW; 134 CP)	210 N·m (155 lb·ft)	12.8–13.8	187–200 km/h	7,4 L/100 km (38 mpg-imp; 32 mpg-US)
3.0 12V TD	I6	143 PS (105 kW; 141 CP)	267 N·m (197 lb·ft)	10.9	202 km/h (126 mph)
3.0 12V TD	I6	147 PS (108 kW; 145 CP)	273 N·m (201 lb·ft)	10.9–12.8	186–200 km/h	7,8 L/100 km (36 mpg-imp; 30 mpg-US)

Siguranță

Principalele inovații pe care le aducea seria W124 erau legate de siguranța pasagerilor automobilului. Derivată din seria Mercedes 190 (W201), cu care W124 împarte configurația de bază, caroseria sa pătrățoasă a fost proiectată pentru a rezista unei ciocniri cu un corp din beton, la o viteză de 35 mph (56 km/h), fără a produce răni serioase ocupanților săi, sau daune importante cabinei automobilului. În plus, acesta avea un parbriz securizat care rămânea pe loc, și uși care, în eventualitatea unui accident, să poată fi deschise cu ușurință, fără a utiliza unelte speciale pentru descarcerare. Testul pentru accidente creat de Mercedes, a devenit, destul de repede, testul standard al Euro-NCAP , iar în prezent, acesta este testul standard folosit în întreaga Uniune Europeană. Spre deosebire de Euro-NCAP, Mercedes și-a dorit ca seria W124 să fie rezistentă în cazul unui impact mediu, atât din față, cât și din spate.

Seria de automobile W124 era de asemenea dotată cu un airbag pentru șofer (opțional pentru Europa, ulterior devenit standard în SUA), centuri de siguranță cu pretensionare electro-mecanice (standard), pentru ambii pasageri din față, iar în partea din spate, acesta avea centuri care se adaptau în mod automat la dimensiunile ocupanților (standard), pedale care, în caz de impact frontal, se deplasau în sens invers (departe de picioarele șoferului, înspre botul mașinii) separând cabina de compartimentul motorului; și portierele veneau cu cotiere cu elemente ușor deformabile, care reduceau riscul producerii unor vătămări abdominale, în cazul unui impact lateral.

Bordul, construit din spumă artificială cu putere mare de absorbție a șocului, era ranforsat cu un strat subțire de aluminiu, care împiedica furtunele, valvele, carcasele și orice alte componente ale sistemului de încălzire și ale motorului să penetreze panoul bordului și să pătrundă în cabina automobilului, în eventualitatea unui impact major. Torpedoul avea de asemenea un punct de ruptură, pre-stabilit, care reducea considerabil posibilitatea vătămării pasagerului din dreapta.

Făcând abstracție de Mercedes 190, W124 este primul automobil din istorie, produs în serie, care a folosit întreaga gamă de aliaje ușoare de oțel ranforsat, care, în prezent, sunt elemente standard în designul oricărei mașini.

Din ultima parte a lui 1988, W124 a fost unul dintre primele autoturisme care oferea opțiunea unui airbag lateral pentru pasagerul din dreapta-față, care era disponibil inițial doar în Europa, iar din 1990 a pătruns și în America de Nord.

Calitatea construcției

Million-mile taxi W124

Seria W124 era bine cunoscută pentru fiabilitatea de care dăduse dovadă. În 1995, versiunea cu motor diesel a seriei ocupa locul fruntaș în categoria automobilelor din clasa de mijloc, în urma unui sondaj referitor la fiabilitatea mașinilor cu vechime de 4-6 ani, realizat de Asociația Germană a Automobilelor (ADAC). Aceasta înregistra un procent de defectare de 11.8 la 1000 de autovehicule cu 4 ani vechime, și 21.6 la automobilele cu 6 ani vechime.

Bibliografie

Bibliografie generală

• Barrett, Frank (1998). Illustrated Buyer's Guide Mercedes-Benz. Motorbooks International Illustrated Buyer's Guide series (2nd ed.). Osceola, WI, USA: MBI Publishing. ISBN 0760304513.
• Clarke, R.M., ed. (2007). Mercedes AMG Gold Portfolio 1983-1999. Road Test Portfolio Series. Cobham, Surrey, UK: Brooklands Books. ISBN 9781855207455.
• Clarke, R.M., ed. (2011). Mercedes-Benz E-Class W124 1985–1995. Road Test Portfolio Series. Cobham, Surrey, UK: Brooklands Books. ISBN 9781855208896. 
• Engelen, Günter (2002). Mercedes-Benz Personenwagen Band 3 Seit 1986 [Mercedes-Benz Passenger Cars Volume 3 Since 1986]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021692. (in German)
• Frommann, Jens (2014). Mercedes W 124: Typengeschichte und Technik [Mercedes W 124: Type History and Technology] (în germană). München: GeraMond. ISBN 9783862456581. 
• Hofner, Heribert; Schrader, Halwart (2005). Mercedes-Benz Automobile Band 2: von 1964 bis heute [Mercedes-Benz Automobiles Volume 2: from 1964 to today]. Königswinter, Germany: Heel. ISBN 3898804194. (in German)
• Hofner, Heribert (2010). Mercedes-Benz Typenkunde: Modelle der Mittelklasse ab 1984 E-Klasse und CLS-Klasse [Mercedes-Benz Type Study: Midsized Models from 1984 E Class and CLS Class] (în germană). Bielefeld, Germany: Delius Klasing. ISBN 9783768832267. 
• Kittler, Eberhard (2002). Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976 [Typenkompass Mercedes-Benz Volume 2. Passenger Cars since 1976]. Typenkompass series. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613022095. (în germană)
• Larimer, Fred (2004). Mercedes-Benz Buyer's Guide: Roadsters, Coupes, and Convertibles. St. Paul, MN, USA: MBI Publishing. ISBN 0760318115.
• Niemann, Harry (2006). Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886 [Passenger Cars from Mercedes-Benz: Automobile Legends and Stories since 1886]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613025965. (în germană)
• Oswald, Werner (2001). Mercedes-Benz Personenwagen Band 2 1945–1985 [Mercedes-Benz Passenger Cars Volume 2 1945–1985]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021684. (în germană)
• Pitt, Colin (2005). Mercedes-Benz W124 Enthusiasts Guide. Hockley, Essex, UK: Unique Motor Books. ISBN 1841555355. 
• Pitt, Colin, ed. (2007). Mercedes-Benz W124 Series 1985–1997: Sedan, Coupe, Convertible. Hockley, Essex, UK: Unique Motor Books. ISBN 9781841556529. 
• St. Antoine, Arthur. „Magnum Force”. Car and Driver (April 1992): 47–56. 
• Schlegelmilch, Rainer W.; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen (2013). Mercedes (revised ed.). Königswinter, Germany: Ullmann Publishing. ISBN 9783848002672.
• Taylor, James (1994). Mercedes-Benz since 1945: A Collector's Guide. Volume 4: The 1980s. Croydon, UK: Motor Racing Publications. pp. 8–16, 65–88, 97–104, 107–111. ISBN 0947981772.
• Taylor, James (2009). Mercedes-Benz: Cars of the 1990s. Crowood AutoClassic Series. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press. pp. 9–20. ISBN 9781847970961.
• Taylor, James (2015). Mercedes-Benz W124: The Complete Story. Crowood AutoClassic Series. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press. ISBN 9781847979537. 

Manuale mecanice

• Drayton, Spencer; Coombs, Mark; Rendle, Steve (1996). Mercedes Benz 124 Series (85–93) Service and Repair Manual. Haynes Service and Repair Manual Series. Sparkford, UK: Haynes. ISBN 1859602533. 
• Etzold, Rüdiger (1999). Mercedes E-Klasse: Typ W124, 200 bis E 320 von 1/85 bis 6/95. So wird's gemacht, Band 54 (în germană) (ed. 9th). Bielefield, Germany: Delius Klasing. ISBN 3768805379. 
• Etzold, Rüdiger (1999). Mercedes E-Klasse Diesel: Typ W124, 200D bis 300TD von 1/85 bis 6/95. So wird's gemacht, Band 55 (în germană) (ed. 8th). Bielefield, Germany: Delius Klasing. ISBN 3768805387. 
• Korp, Dieter (2008). Mercedes-Benz: 200 D/250 D/300 D Dezember '84 bis Juni '93 / E 200/250/300 Diesel ab Juli '93. Jetzt helfe ich mir selbst series, Band 123 (în germană). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 9783613011557. 
• Korp, Dieter (2011). Mercedes-Benz: 200 – 320 E , E 200 – 320 200/200 E / 230 E / 260 E / 280 E /300 E / 300 E-24 / 320 E Dezember '84 bis Juni '93. E 200 / 220 / 280 / 320 Juli '93 bis Juni '95 200/230 E/260 E/300 E ab Dezember '84. Jetzt helfe ich mir selbst series, Band 124 (în germană) (ed. 6th). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 9783613011564. 
• Ritter, Stu (2002). Mercedes-Benz E-Class Owner's Bible: 1986–1995. Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers. ISBN 0837602300. 
• Russek, Peter (1991). Mercedes 124 Series 200, 200E, 200T, 200TE, 230E, 230CE. Pocket Mechanic Vehicle Manual. Caversham, Reading, Berkshire, UK: Peter Russek Publications. ISBN 0907779018. 
• Russek, Peter (1994). Mercedes 200, 250, 300D Series 124. Pocket Mechanic Vehicle Manual. Caversham, Reading, Berkshire, UK: Peter Russek Publications. ISBN 1898780447. 
• Russek, Peter (2006). Mercedes-Benz E-Class: W124 Series 1993–1995 / W210 Series 1995–2000 / 4- and 6-Cyl. Engines. Pocket Mechanic Vehicle Manual. Caversham, Reading, Berkshire, UK: Peter Russek Publications. ISBN 1898780978. 
• Russek, Peter (2008). Mercedes-Benz E-class: Petrol W124 & W210 Workshop Manual 1993–2000. Cobham, Surrey, UK: Brooklands Books. ISBN 9781855207684. 
• Mercedes W124 Owners Workshop Manual: 1985–1995. Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers. 1998. ISBN 9780837612140. 
• Mercedes Serie 124 ab Baujahr 1985 / 200 / 200 T / 230 E / 230 TE. Reparaturanleitung series, Band 906. (în germană) (ed. 1st). Zug, Switzerland: Verlag Bucheli. 2012. ISBN 9783716817377. 
• Mercedes Diesel Serie 124 ab Baujahr 1985 / 200 D / 250 D / 300 D. Reparaturanleitung series, Band 919. (în germană) (ed. 1st). Zug, Switzerland: Verlag Bucheli. 2012. ISBN 9783716817438. 
• Mercedes Serie W124 Vier- und Sechszylindermotoren Baujahre 1985 bis 1992. Reparaturanleitung series, Band 1211. (în germană) (ed. 1st). Zug, Switzerland: Verlag Bucheli. 2000. ISBN 3716819379. 
• Mercedes E-Klasse 1993 bis 1995 (Serie W124) 1995 bis 1997 (Serie W210). Reparaturanleitung series, Band 1224. (în germană) (ed. 1st). Zug, Switzerland: Verlag Bucheli. 2000. ISBN 3716819646. 
• Mercedes-Benz Technical Companion. Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers. 2005. ISBN 9780837610337.

Legături externe

Materiale media legate de Mercedes-Benz W124 la Wikimedia Commons

• Curbside Classic: Mercedes W124 (1985–1996 E-Class) The Best Car Of The Past Thirty Years – retrospective of the W124
• http://www.w124.org French speaking club for all Mercedes W124 (1984–1996)