Portal:Trenuri
Portal Trenuri
Un tren consistă din mai multe vehicule pe șine conectate între ele, capabile să transporte marfă sau călători pe o rută prestabilită. Calea pe care merg poate fi o șină convențională, dar poate fi și monoșină sau maglev. Tracțiunea este de cele mai multe ori asigurată de o locomotivă, fie ea cu aburi, diesel sau electrică.
Trenurile sunt clasificate după mai multe criterii, cel mai cunoscute fiind trenurile de marfă și de pasageri.
Articolul săptămânii
Locomotiva cu abur este o locomotivă propulsată cu ajutorul forței aburului. În varianta clasică, prin arderea unui combustibil fosil este încălzită apa dintr-un cazan, fiind generat abur care împinge un piston, antrenând un dispozitiv bielă-manivelă conectat la roțile locomotivei. Pe lângă aceasta, au mai existat anumite variante de locomotive cu abur, precum cele fără focar, cele electrice și locomotivele cu turbină.
Motorul cu abur a fost folosit pe scară largă pentru locomotive timp de mai bine de o sută de ani, de la inventarea acestora la începutul secolului al XIX-lea, până la mijlocul secolului al XX-lea, acest mod de transport reprezentând baza dezvoltării comerțului și transportului internațional în acea perioadă. În această perioadă au fost realizate anumite progrese în ceea ce privește eficiența acestor motoare, dar insuficiente pentru a putea face față progreselor aduse de motoarele diesel și electrice.
În a doua jumătate a secolului trecut, locomotivele cu abur au fost gradual înlocuite cu tehnologia diesel și mai apoi și cu locomotive electrice datorită eficienței lor relativ reduse și din cauza cheltuielilor mari de exploatare, întreținere și reparații. Începând cu ultimul sfert al secolului al XX-lea, construcția de locomotive cu abur a devenit o excepție. Ele continuă însă să fie folosite într-o anumită măsură pe linii istorice și foarte rar pe linii industriale în anumite țări ale lumii.
Articole de calitate
Locomotiva cu abur este o locomotivă propulsată cu ajutorul forței aburului. În varianta clasică, prin arderea unui combustibil fosil este încălzită apa dintr-un cazan, fiind generat abur care împinge un piston, antrenând un dispozitiv bielă-manivelă conectat la roțile locomotivei. Pe lângă aceasta, au mai existat anumite variante de locomotive cu abur, precum cele fără focar, cele electrice și locomotivele cu turbină.
Motorul cu abur a fost folosit pe scară largă pentru locomotive timp de mai bine de o sută de ani, de la inventarea acestora la începutul secolului al XIX-lea, până la mijlocul secolului al XX-lea, acest mod de transport reprezentând baza dezvoltării comerțului și transportului internațional în acea perioadă. În această perioadă au fost realizate anumite progrese în ceea ce privește eficiența acestor motoare, dar insuficiente pentru a putea face față progreselor aduse de motoarele diesel și electrice.
În a doua jumătate a secolului trecut, locomotivele cu abur au fost gradual înlocuite cu tehnologia diesel și mai apoi și cu locomotive electrice datorită eficienței lor relativ reduse și din cauza cheltuielilor mari de exploatare, întreținere și reparații. Începând cu ultimul sfert al secolului al XX-lea, construcția de locomotive cu abur a devenit o excepție. Ele continuă însă să fie folosite într-o anumită măsură pe linii istorice și foarte rar pe linii industriale în anumite țări ale lumii.
Lucruri pe care le poți face
Puteți începe unul din articolele cerute din domeniul căilor ferate:
- Agenția Europeană pentru Căi Ferate(fr)[traduceți]
- Gara Tokyo (ja/en)
- Gara Ueno (ja/en)
- Gara Shinagawa (ja/en)
- Gara Shinjuku (ja/en)
- Gara Ikebukuro (ja/en)
- Gara Ginza (ja/en)
- Gara Roppongi (ja/en)
- Gara Akihabara (ja/en)
- Gara Asakusa (ja/en)
- Gara Ebisu (ja/en)
- Gara Kagurazaka (ja/en)
- Gara Nihombashi (ja/en)
- Gara Yokohama (ja/en)
Portaluri asemănătoare
Imaginea săptămânii
-
RhB ABe 8-12 Langwieser Viadukt -
Train wreck at Montparnasse 1895 -
Rhaetian Railway Glacier Express on the Landwasser Viadukt -
Electric railway car in Valencia -
Austrian tram -
Re 482 mit Containerzug bei Oberrüti -
NSB Di 4 Saltfjell -
CargoNet El 14 on Dovrebanen -
Berninabahn zwischen Lagalb und Ospizio Bernina im Winter -
ONCF DF 115 near Taourirt -
VRB H 1-2 bei Freibergen -
IORE beim Torneträsk -
Loc7798 R01 -
RhB Xrotd 9213 am Lago Bianco 3 -
Locomotive ChS8-075 -
ACE EMD F40PH Fremont - San Jose -
HŽ 2044 between Turcin and Sveti Ilija -
SBB RABDe 500 bei Twann -
Locomotive ChS4-072 -
ONCF DH 370 with a Casablanca - Oujda train at the Barrage Idriss 1er -
CargoNet Di 12 Euro 4000 Lønsdal - Bolna -
RhB ABe 8-12 Allegra between Lagalb and Ospizio Bernina -
Train by the Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad -
FCAB Clyde GL22C Prat - Cumbre pass -
Union Pacific 844, Painted Rocks, NV, 2009 (crop) -
FCAB EMD GR12 and two Clyde GL26C-2 crossing Salar de Ascotan, Chile -
Locomotive ChS4-109 -
RhB Ge 4-4 III UNESCO Weltkulturerbe auf Landwasserviadukt -
SNCF TGV PSE Viaduc de Cize - Bolozon -
No.2 'Dolgoch' -
SBB Re 6-6 Re 4-4 Gurtnellen -
Dampflokomotive 897513 -
KTZ 2TE10U Aynabulak -
Škoda 15T, smyčka Radlická -
JA1271 crossing the Otaki River -
Hindenburgdamm mit dem Sylt Shuttle -
Crossrail BR 185 Hohtenn -
NSB Class 73 near Dombås -
Lößnitzgrundbahn 991777-4 -
UP EMD SD9043AC Joso Bridge, USA -
Locomotive TEM2M-063 -
Lok 99 222 im Bahnhof Wernigerode -
Ferronor GR12U 412 Montadon - Potrerillos -
Regional train on the Bernina Line at Lago Bianco -
FCCA GE C30-7 Rio Blanco - San Mateo -
RhB Ge 4-4 II Wiesener Viadukt -
9207 May 2013 -
Amtrak California Zephyr -
SQM GE 289A Boxcab Quillagua - Barriles -
RhB ABe 8-12 Allegra mit Spurpflug bei Ospizio Bernina -
SQM GE 289A Boxcab Carmelita - Reverso -
Allébron September 2014 -
NSB BM 69 Vieren - Ørneberget -
Amtrak Vermonter train crossing the Passaic River, New Jersey -
CP GP20C-ECO and GP38-2 at Wilkie -
Jänese raudteesild -
Locomotive TEM2M-063 -
Locomotive ChME3-5947 -
VL22M 1483, Georgia -
Translohr STE4 - 143 -
SJ Rc 1383 Stockholm Central -
Inaugural trip of the Rio de Janeiro light rail tram -
Metro de São Paulo, Luz Station, Brazil -
Ferrocarril en el salar de Carcote, Chile, 2016-02-09, DD 70 -
MOB GDe 4-4 6004 Gstaad - Gruben with Golden Pass Classic -
CR HXD1 Yuanlong -
Abandoned Train at Janakpur station, Nepal Railways--IMG 7925 -
Ascensor del Monte de San Pedro, La Coruña, España, 2015-09-25, DD 113 -
Ascensor del Monte de San Pedro, La Coruña, España, 2015-09-25, DD 99 -
Ferrocarril en el salar de Ascotán, Chile, 2016-02-09, DD 46 -
RAI 40-12 Sepid Dasht 1 -
NSB El 18 Hallingskeid - Finse -
Lidingöbron October 2015 03 -
FS E 444 084 Cervo - Andora -
FS E 444R Cervo 2 -
RhB ABe 4-4 III Am See Brücke -
FCCA GE C30-7 Infiernillo Viaduct -
RegioJet class 193 Strečno -
Поезд на фоне горы Шатрище. Воронежская область -
Strip photo of San Francisco Cable Car 10 -
.jpg)
Categorii
Știați că...
- În rafinării au existat locomotive cu abur fără focar, ce erau încărcate cu abur de la o centrală externă?
- Viaductul Caracău de pe linia ferată Miercurea Ciuc - Ghimeș, este unul dintre cele mai mari viaducte din România?
- Primele căi ferate cu adevărat moderne au apărut în Anglia? În această țară a fost creat un sistem de canale și drumuri necesare în primul rând transportului de cărbune. În 1776, în Anglia existau deja căi ferate construite din șine de fontă pe traverse de lemn.
- Prima cale ferată publică din lume a fost inaugurată în 1825 și a funcționat până în 1827? Avea 53 km și unea Stockton-on-Tees cu Darlington. Primul tren de călători din lume este pus în funcțiune la 16 noiembrie 1830, între Liverpool și Manchester.
| |||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
.svg)
Alte Portale
|
Pagina principală | Bun venit | Căutare | Manual de stil | Comunitate | Ajutor | Contact Căutare · Index · Cuprins · Categorii · Articole · Fișiere · Formate · Utilizatori · MediaWiki · Wikipedia · Pagini de Ajutor · Portaluri · Proiecte · Întreținere · Servicii · Unelte · Distincții
|