Tunelul Laerdal

Tunelul Laerdal (în norvegiană Lærdalstunnelen) este un tunel rutier cu o lungime de 24,5 kilometri (15,2 mile) ce leagă orașele Lærdal și Aurland din provincia Vestland în vestul Norvegiei. Construcția obiectivului a demarat în anul 1995 și a fost finalizată în anul 2000.^[1] Tunelul Laerdal, cel mai lung tunel rutier din lume, face parte din șoseaua E16, ce leagă orașele Oslo și Bergen. Tunelul este împărțit în patru secțiuni separate de trei peșteri artificiale menite să întrerupă monotonia deplasărilor în subteran.

Privire de ansamblu
Tunelul Laerdal
Tunelul Laerdal, intrarea dinspre sud-vest (2010)
Nume oficial	Lærdalstunnelen
Folosință	tunel rutier
Drum	E16
Localizare	comuna Aurland și Lærdal, Vestland ( Norvegia)
Coordonate centru	60°58′12,0936″N 07°22′16,5684″E ({{PAGENAME}}) / 60.96667°N 7.36667°E
Date administrative
Început lucrări	15 martie 1995
Deschis	27 noiembrie 2000
Operator	Norwegian Public Roads Administration
Vehicule pe zi	2050 (anul 2019)
Indicatori tehnici
Lungime	24,51 km
Nr. de tuburi	1
Număr de benzi	2 (1 pe sens)
Lățime	9 m
Declivitate	2,7% max.
Cota maximă	265 m dNM
Cota minimă	5 m dNM
Viteza maximă admisă	80 km/h
Poziționare
Denumire portal 1	sud-vest (Aurland)
Coordonate P1	60°53′56.5″N 7°12′53.9″E ({{PAGENAME}}) / 60.899028°N 7.214972°E
Denumire portal 2	nord-est (Lærdal)
Coordonate P2	61°3′50.2″N 7°30′6.9″E ({{PAGENAME}}) / 61.063944°N 7.501917°E
Tunelul Laerdal Poziția tunelului pe harta Norvegiei P1 sud-vest (Aurland) P2 nord-est (Lærdal) Tunelul Laerdal (Vestland)
Modifică date / text

Detalii constructive

Designul

Designul tunelului ia în considerare efortul mental asupra conducătorilor auto, astfel tunelul este împărțit în patru secțiuni, separate de trei peșteri (grote) mari în munte. Peșterile sunt menite să rupă rutina și monotonia drumului în tunel, oferind o priveliște reconfortantăe și permițând șoferilor să se odihnească un scurt timp. Conducerea prin tunelul Laerdal durează aproximativ 20 de minute. Provocarea de a găsi o idee nouă a fost de a proiecta tunelul astfel încât oamenii să nu găsească călătoria „plictisitoare și monotonă”, pierzând astfel concentrarea în timpul traversării tunelului. Crearea unui grad de varietate în timpul călătoriei cu mașina va reduce riscul ca șoferul să-și piardă concentrarea și să devină „orbit de viteză” (orbire indusă de mișcare). În timp ce tunelul principal are lumini albe, peșterile au iluminare albastră cu lumini galbene la margini pentru a da o impresie de răsărit. Cavernele sunt, de asemenea, folosite ca puncte de întoarcere și pentru zone de pauză pentru a ajuta la evitarea claustrofobiei în timpul călătoriei prin tunel. În tunel, la fiecare kilometru există un semn care indică câți kilometri au fost deja parcurși și de asemenea, câți kilometri mai sunt de parcurs. Pentru a împiedica șoferii să fie neatenți sau să adoarmă, fiecare bandă de mers este prevăzută cu o bandă rezonatoare, spre axul drumului.^[2]

Portalul de sud-vest al tunelului
Iluminatul tunelului
Cavitate pentru spațiu de repaus
Iluminatul tunelului
Iluminatul tunelului pentru ruperea monotoniei
Portalul de nord-est al tunelului Lærdal
Snøvegen, vechiul drum prin munți dintre Aurland și Laerdal

Note

^ en „Lærdal Tunnel”. Engineering.com. Arhivat din original la 5 februarie 2020. Accesat în 24 ianuarie 2022.
^ en Brekke, Arne. „The world's longest road tunnel: Lærdal - Aurland”. Bergen Guide. Arhivat din original la 5 februarie 2020. Accesat în 24 ianuarie 2010.

Vezi și

Listă a celor mai lungi tuneluri rutiere din lume

Legături externe

Materiale media legate de Tunelul Laerdal la Wikimedia Commons

[eng-1] „Lærdal Tunnel”. Engineering.com. Arhivat din original la 5 februarie 2020. Accesat în 24 ianuarie 2022.

[BG-2] Brekke, Arne. „The world's longest road tunnel: Lærdal - Aurland”. Bergen Guide. Arhivat din original la 5 februarie 2020. Accesat în 24 ianuarie 2010.

[1]

[2]