Airbus A340
| Airbus A340 | ||
 | ||
| Tip | Widebody 
| |
|---|---|---|
| Constructor | Airbus
| |
| Zbor inaugural |
| |
| Introdus | martie 1993
| |
| Beneficiar principal | Lufthansa Iberia Líneas Aéreas de España Air Madagascar[*] Mahan Air[*] Air Tahiti Nui[*] Aerolíneas Argentinas[*] South African Airways Air France Virgin Atlantic Qatar Airways[*] Swissair[*] Scandinavian Airlines System
| |
| Bucăți fabricate | 377
| |
Modifică date / text  |
||
Airbus A340 este un avion de pasageri subsonic cvadrimotor lung-curier de mare capacitate produs de compania Airbus S.A.S, o sucursală a EADS. Producția modelului a început în iunie 1987, primele modele fiind livrate în 1993 companiilor Lufthansa și Air France. Avionul este în continuare în producție, și până în martie 2007, s-au produs 342, și există comenzi care vor duce numărul total la 405 bucăți.
Avionul a fost proiectat pentru a fi vârful de gamă al liniei Airbus, pentru zboruri lung-curier, alături de bimotorul A300/A310, pentru zboruri mediu-curier, și bimotorul A320 pentru zboruri scurt-curier. S-a ales varianta cu patru motoare, datorită problemelor cauzate de licențierea ETOPS pentru zboruri lungi peste oceane în cazul avioanelor bimotoare la vremea respectivă. Alături de A340 a fost construit bimotorul A330, special pentru cazul în care ETOPS nu este o problemă - cele două avioane sunt atât de apropiate încât sunt produse în paralel, pe aceeași linie de producție.
Popularitatea avionului, deși mare, a fost limitată de relaxarea regulilor ETOPS, care a permis avioanelor bimotoare, precum Boeing 777 și Airbus A330 să domine piața care ar fi fost altfel ocupată de A340.
Costul de listă este între 171 milioane dolari și 218 milioane dolari, dar multe linii aeriene au obținut reduceri ca parte a contractelor cu Airbus, conform tradiției în industrie.
Dotări modificare
Airbusul A340 beneficiază de sisteme avansate de control și comandă digitale (fly-by-wire), controlul avionului făcându-se prin intermediul unui joystick în locul manșei tradiționale. Instrumentele de zbor sunt și ele digitale, folosindu-se ecrane CRT (pe modelele mai vechi) și LCD (pe modelele mai noi) în locul instrumentelor tradiționale, pentru simplificarea și organizarea informației disponibile pilotului. Airbus asigură un sistem similar de comandă și control în cabinele tuturor modelelor Airbus curente, făcând trecerea între modelele sale ușoară pentru piloți și mai puțin costisitoare pentru liniile aeriene.
Avionul este propulsat de patru motoare CFMI CFM56, sau Trent are o viteză maximă de Mach 0.86 (507 noduri și 940 km/h), și o viteză tipică de croazieră de Mach 0.82-0.83 (484-490 noduri, 896–907 km/h), în funcție de model. Altitudinea maximă este de 38,999 picioare (11,887 m).
Modele modificare
Este disponibil în patru modele, în funcție de numărul de pasageri și distanța maximă. Există două modele originale (A340-200 și A340-300) și două modele introduse în 1997 (A340-500 și A340-600)
- A340-200 are o capacitate de 261 pasageri în trei clase și poate parcurge 7450 mile nautice. Având la vremea respectivă o autonomie impresionantă, a fost gândit pentru a asigura rutele foarte lungi și cu un număr redus de pasageri, mai ales peste oceane. Datorită capacității reduse, celor 4 motoare, și consumului ridicat de combustibil s-a dovedit nepopular cu liniile aeriene, mai ales după introducerea Boeing 777, care are performanțe similare, folosind doar două motoare. Operatorul principal este South African Airlines cu 6 bucăți. Cu toate acestea, modelul este foarte popular ca avion VIP, existând un model special construit la comandă pentru sultanul Bruneiului. Qatar, Egipt, Franța, Iordania folosesc acest model pentru zboruri VIP.
- A340-300 este cel mai popular din modelele A340. Inițial oferind 295 de locuri și o autonomie de 6700 mile nautice, a fost îmbunătățit, oferind astăzi o autonomie de 7200 mile nautice. Din acest model, au fost comandate 219 bucăți, din care 211 au fost deja livrate. Lufthansa, liniile aeriene naționale ale Germaniei sunt operatorul principal, cu 30 de bucăți. Competitorul principal este bimotorul Boeing 777-200ER
- A340-500 a fost introdus în 1997 ca avionul comercial cu cea mai mare autonomie din lume. Prima livrare a avut loc în 2002, către linia aeriană Emirates. Recordul de autonomie a fost pierdut odată cu introducerea Boeing 777-200LR în 2006. Față de A340-300, fuselajul este lungit, capacitatea rezervoarelor este crescută cu 50%, motoarele sunt schimbate, și sunt oferite câteva dotări suplimentare (precum camere pentru parcare). Avionul poate transporta 313 pasageri o distanță de 16.000 km. Singapore Airlines folosește un A340-500 pentru cea mai lungă cursă regulată din lume (Singapore - New York Newark), o cursă de 18 ore, cu 181 de pasageri, într-o configurație specială.
- A340-600 a fost introdus ca înlocuitor al Boeing 747, dar s-a dovedit nepopular, din cauza concurenței Boeing, care oferă un model similar ca performanțe, propulsat însă de doar două motoare, asigurând economii la combustibil și întreținere. Este cel mai lung avion comercial din lume, cu 10 metri mai lung ca modelul A340-300, și cu 4 metri mai lung ca un 747-400. Are o capacitate de 380 de pasageri în 3 clase, și 419 în două clase. Operatorul principal al acestui tip este Virgin Atlantic. Echivalentul Boeing este Boeing 777-300ER.
Incidente și accidente modificare
Nimeni nu și-a pierdut viața ca urmare a accidentelor în avioane A340. Cu toate acestea, trei avioane au fost distruse până acum - un A340-211 al Air France, ca urmare a unui incendiu pe sol, un A340-300 al liniilor SriLankan, ca urmare a unui atentat terorist la Aeroportul Bandaranaike și un A340-313 al Air France, care s-a prăbușit și a luat foc la aterizare pe Aeroportul Internațional Toronto-Pearson din cauza vremii nefavorabile (toți pasagerii și membrii echipajului au evacuat avionul, și nu au existat victime).
Date Tehnice modificare
| A340-200 | A340-300 | A340-500 | A340-600 | |
|---|---|---|---|---|
| Lungimea aripilor | 60.30 m 197 ft 1 in |
60.31 m 197 ft 10 in |
63.45 m 208 ft 2 in | |
| Unghiul aripilor | 30° | 31.1° | ||
| Lungime | 59.39 m 194 ft 10 in |
63.60 m 208 ft 10 in |
67.90 m 222 ft 8 in |
75.30 m 246 ft 11 in |
| Înălțime | 16.70 m 54 ft 9 in |
16.85 m 55 ft 3 in |
17.10 m 56 ft 1 in |
17.30 m 56 ft 9 in |
| Lățimea cabinei | 5.28 m | |||
| Distanța între roțile trenului de aterizare | 23.24 m 76 ft 3 in |
25.60 m 84 ft 0 in |
27.59 m 90 ft 6 in |
32.89 m 107 ft 11 in |
| Viteză de croazieră | Mach 0.82 (484 noduri, 896 km/h, 557 mph) | Mach 0.83 (490 noduri, 907 km/h, 564 mph) | ||
| Viteză maximă de croazieră | Mach 0.86 (507 noduri, 940 km/h, 584 mph) | Mach 0.86 (507 noduri, 940 km/h, 584 mph) | ||
| Autonomie (operațională maximă) | 14,800 km 8,000 nm |
13,700 km 7,400 nm |
16,700 km 9,000 nm |
14,600 km 7,900 nm |
| Masă | 129,000 kg 284,396 lb |
129,275 kg 295,503 lb |
170,400 kg 375,668 lb |
177,000 kg 390,218 lb |
| Altitudine maximă de serviciu | 11,887 m 38,999 ft | |||
| Capacitate combustibil | 155,040 L 40,957 Gal |
140,640 L 37,153 Gal |
222,000 L 58,646 Gal |
204,500 L 54,023 Gal |
| Motoare | 4x CFM56-5C2 (138.78 kN) 4x CFM56-5C3 (144.57 kN) 4x CFM56-5C4 (151.25 kN) |
4x CFM56-5C2 (138.78 kN) 4x CFM56-5C3 (144.57 kN) 4x CFM56-5C4 (151.25 kN) 4x CFM56-5C4P (149.9 kN) |
4x Trent 553 (236 kN) | 4x Trent 556 (249 kN) |
| Pasageri (3 clase) | 239 | 295 | 313 | 380 |
| Piloți | 2 | |||
| Distanță de decolare (la masa maximă autorizată) | 2,990 m | 3,000 m | 3,050 m | 3,100 m |
| Capacitate cargo maximă | 18 LD3s/6 paleți | 32 LD3s/11 paleți | 30 LD3s/10 paleți | 42 LD3s/14 paleți |
Vezi și modificare
Linia Airbus : Airbus A300 - Airbus A310 - Airbus A320 - Airbus A330 - Airbus 340 - Airbus A350 -Airbus A380
Concurența : Boeing 747 - Boeing 777