Autostrada A13 (România)

Autostrada A13 este o autostradă din România, în curs de proiectare, pe ruta Sibiu - Brașov - Răcăciuni (Județul Bacău), parcurgând un traseu de aproximativ 281 km.

Localizare
Autostrada A13 "Autostrada Carpatica"

"Autostrada Carpatica"

Autostrăzi în România
Țară	România
Lungime totală	0 km 281 km planificați
Județe traversate	Sibiu – Brașov – Covasna - Bacău
Capătul de vest	lângă Boița, Sibiu
Intersecții	lângă Făgăraș lângă Brașov
Capătul de est	lângă Răcăciuni (Județul Bacău)
Modifică text

Istoric

Tronsonul Sibiu - Brașov

De la Boița, unde va fi intersecția cu A1), autostrada A13 va urma valea Oltului spre amonte, înainte de a trece prin Avrig, Cârțișoara, Voila până la o intersecție cu A3 la est de Făgăraș, cu care se suprapune până la vest de Brașov, unde există o altă intersecție, separându-se de A3.

Acest tronson lung de 120 km a fost planificat inițial ca drum expres ca alternativă la DN1 între Sibiu și Făgăraș cu lungimea de 73 kilometri și un cost estimat de 614 mil. €.^[1] În 2013, guvernul român a schimbat planurile oferind legătura de la Sibiu la București alternativă la autostrada A1 via Pitești ca parte a Rețelei transeuropene de transport^[2], implementând-o astfel mai degrabă ca o autostradă, decât ca drum expres.^[3]^[4]

Studiul de fezabilitate și proiectul tehnic pentru tronsonul Boița – Făgăraș (68 km) au fost aprobate în decembrie 2021, respectiv ianuarie 2022.^[5]

Tronsonul Brașov – Bacău

După ce în 2018 autostrada A8 Târgu Mureș - Iași a piedut prioritatea în fața autostrăzii A13, a fost stabilit traseul acesteia care va trece pe lângă municipiul Sfântu Gheorghe traversează Carpații Orientali prin Pasul Oituz ajungând la Onești spre Bacău unde va face joncțiunea cu autostrada A7^[6]^[7].

Tronsonul ce măsoară 162 km, este considerat cel mai dificil de construit, deoarece trece prin munți.

Inițial autostrada a fost notată A5 dar după fuzionarea cu autostrada Sibiu–Făgăraș–Brașov, a primit eticheta A13. Contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic al acestui tronson de autostradă a fost semnat în mai 2020^[8].

Detalii constructive

Note

^ „Studii de Fezabilitate Drum Expres Sibiu–Făgăraș”. Arhivat din original la 30 decembrie 2013. Accesat în 1 ianuarie 2022.
^ en „Trans-European Transport Networks - Priority Project 7”. European Commission. Arhivat din original la 7 ianuarie 2014. Accesat în 1 februarie 2022.
^ „Guvernul a scos autostrada Sibiu-Pitești de pe harta investițiilor în infrastructură pe următorii cinci ani”. Accesat în 1 februarie 2022.
^ Când se face autostrada Sibiu – Brașov
^ „Cum avansează proiectul Autostrăzii Sibiu – Făgăraș” (în Romanian). adevarul.ro. 27 ianuarie 2022. Accesat în 1 februarie 2022.
^ Ivancea: CNAIR a ales pentru autostrada A13 Bacău-Brașov varianta cea mai scurtă, ieftină și prietenoasă cu mediul
^ Ivancea propune CNAIR două variante de traseu pentru autostrada A13 Bacău – Brașov
^ CNAIR a semnat vineri contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic

Vezi și

Legături externe

Materiale media legate de Autostrada A13 la Wikimedia Commons

[sibiu-fagaras-cnadnr-1] „Studii de Fezabilitate Drum Expres Sibiu–Făgăraș”. Arhivat din original la 30 decembrie 2013. Accesat în 1 ianuarie 2022.

[EU-Commission-TENT-PP7-2] „Trans-European Transport Networks - Priority Project 7”. European Commission. Arhivat din original la 7 ianuarie 2014. Accesat în 1 februarie 2022.

[3] „Guvernul a scos autostrada Sibiu-Pitești de pe harta investițiilor în infrastructură pe următorii cinci ani”. Accesat în 1 februarie 2022.

[4] Când se face autostrada Sibiu – Brașov

[5] „Cum avansează proiectul Autostrăzii Sibiu – Făgăraș” (în Romanian). adevarul.ro. 27 ianuarie 2022. Accesat în 1 februarie 2022.

[6] Ivancea: CNAIR a ales pentru autostrada A13 Bacău-Brașov varianta cea mai scurtă, ieftină și prietenoasă cu mediul

[7] Ivancea propune CNAIR două variante de traseu pentru autostrada A13 Bacău – Brașov

[8] CNAIR a semnat vineri contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]