Wikipedia

Autostrada A86 (Franța)

Autostrada A86, cunoscută anterior sub numele de „centura suburbiei” și uneori numită „super-perifericul parizian”, „centura Île-de-France” sau „perifericul Île-de-France”, este o centură periferică ce ocolește Parisul, traversând metropola acestuia. Funcția sa principală este de a conecta prefecturile și sub-prefecturile din mica coroană[n 1]: Antony, Bobigny, Créteil, Nogent-sur-Marne, Saint-Denis, Versailles.

Autostrada A86

Autostrada A86
Localizare
Autostrăzi în Franța
Țară Franța
Lungime totală79 km
OrașeAntony, Bobigny, Créteil, Nogent-sur-Marne, Saint-Denis, Versailles
Modifică text Consultați documentația formatului

Numărul de benzi de circulație variază între două și cinci, în funcție de secțiuni. Astfel, podul de pe bulevardul Libération din Saint-Denis are 2 × 4 benzi, în timp ce tunelul duplexului A86[n 2] dispune de două benzi pe fiecare sens. Viteza este limitată la 110 km/h, 90 km/h sau 70 km/h, în funcție de segmente. Bucla este constituită în mare parte din autostrada A86, care o denumește prin extensie, dar este prelungită prin două drumuri rapide: drumurile naționale 186 și 385. De asemenea, include două tronsoane comune cu autostrăzile A3 și A4.

Istorie

modificare

Începuturi

modificare

Primele proiecte de drumuri care să încercuiască Parisul la mai mulți kilometri de zidurile sale apar încă de la începutul secolului XX. Astfel, în anii 1910, Eugène Hénard propune un bulevard de centură numit „drumul forturilor”[1]. Acesta urma să lege fortificațiile capitalei, care ar fi fost înlocuite cu parcuri[2]. La concursul din 1919 pentru proiectul Grand Paris[n 3], mai multe planuri, printre care cel al câștigătorului Léon Jaussely și al ocupantului locului doi, Alfred Agache, prevăd conectarea orașelor suburbane printr-o cale rutieră circulară. În proiectul lui Agache, capitala este înconjurată de trei „drumuri inelare” conectate la rute radiale dedicate vitezei[1][4].

Între 1932 și 1934, Henri Prost elaborează planul Prost, un plan de amenajare urbană și rutieră pentru regiunea pariziană. Acesta prezintă mai multe rute radiale, inclusiv autostrăzile A12 și A13, precum și Triunghiul de autostrăzi Rocquencourt. Aceste rute radiale sunt toate conectate printr-o centură care formează o buclă la câțiva kilometri de Paris[1][5].

În 1932, drumul național 186 este descris ca fiind traseul de la Versailles la Choisy-le-Roi[6]. Acesta este modificat treptat până ajunge să formeze o buclă completă, mai mult sau mai puțin îndepărtată de capitală, fără a dobândi statutul de drum rapid.

Proiecte de amenajare și primele lucrări (anii 1960 și 1970)

modificare

Planul de amenajare și organizare generală a aglomerației pariziene, în vigoare din 1960 până în 1965, vizează îmbunătățirea condițiilor de circulație pe drumul național 186. Acesta presupune în principal lărgirea drumului, îmbunătățirea pasajelor la nivel și crearea unor căi laterale[7]. Schema directorală de amenajare și urbanism a regiunii Paris, în vigoare din 1965 până în 1976, prevede construirea a două centuri periferice la câțiva kilometri de capitală. Prima, centura suburbiei, urmează în mare măsură traseul drumului național 186, traversând un țesut urban foarte dens. Totuși, aceasta nu formează o buclă completă; de fapt, între autostrada A13 și Versailles, este prelungită de autostrada interurbană Seine-et-Oise (ARISO), o altă centură periferică și mai îndepărtată, care va da naștere proiectului autostrăzii A87[8][9].

Construcția sa începe în 1963, iar primul tronson se deschide în 1969 între Rosny-sous-Bois și Fontenay-sous-Bois[10].

Opoziția riveranilor și aleșilor (anii 1980)

modificare

În 1981, proiectul de a face autostrada A86 să treacă prin Chevilly-Larue, pe un viaduct deasupra pieței de interes național din Rungis[n 4][n 5], este abandonat de ministrul Transporturilor, Charles Fiterman. Proiectul provizoriu devine astfel definitiv: traseul centurii ocolește cimitirul parizian din Thiais, parțial în tranșee deschisă, și se racordează la drumul național 186, deja amenajat cu 2 × 2 benzi[13][14].

Finalizarea (anii 1990 și 2000)

modificare

Decizia de a concesiona ultimul tronson dintre Rueil-Malmaison și Versailles, duplexul A86[n 2], a permis finalizarea construcției sale[15].

Caracteristici

modificare
 
Harta autostrăzilor și drumurilor rapide care înconjoară Parisul în Île-de-France: Boulevard périphérique, autostrada A86 și Francilienne.

Rețea regională

modificare

Autostrada A86 este una dintre marile centuri ce înconjoară capitala franceză. Celelalte patru centuri sunt descrise pe scurt mai jos.

În interiorul Parisului, boulevardurile des Maréchaux înconjoară orașul la aproximativ o sută de metri de periferic. Acestea reprezintă un ansamblu de bulevarde urbane, având intersecții standard cu alte străzi sau tuneluri pe sub anumite axe principale de acces, iar viteza este limitată la 50 km/h. O parte din aceste bulevarde este parcursă de liniile de tramvai 3a și 3b din Île-de-France, numite „tramway des Maréchaux”, deoarece sunt aproape exclusiv amplasate pe aceste bulevarde.

La limitele orașului, Boulevard périphérique încercuiește complet Parisul. Limitat la 50 km/h[16], acesta este un drum cu caracter de autostradă, având o lungime de 35 km. Asigură aproximativ un sfert din deplasările pariziene[17].

La aproximativ douăzeci de kilometri de capitală, Francilienne, un ansamblu de drumuri naționale și autostrăzi, permite ocolirea parțială a Parisului[18].

În afara regiunii Île-de-France, la 200 km de Paris, marea centură ocolitore a Parisului permite, de asemenea, ocolirea parțială a capitalei[19].

Structură

modificare
 
Hartă a drumurilor care compun centura periferică:

     A86

     RN186

     RN385

     A3

     A4

Autostrada A86 este alcătuită din două carosabile separate și concentrice. Carosabilul numit „interior” este cel mai apropiat de Paris, unde, datorită circulației pe partea dreaptă, vehiculele ocolesc Parisul în sensul acelor de ceasornic. În schimb, carosabilul numit „exterior” este cel mai îndepărtat de Paris, iar circulația se desfășoară în sens invers[20].

Această centură este alcătuită din mai multe drușuri. Autostrada A86 reprezintă cea mai mare parte a buclei și ocolește aglomerația pariziană la est, nord și vest. Ea este prelungită la sud de drumul național 186 între Fresnes și Thiais[21] și de drumul național 385 între Vélizy-Villacoublay și Antony[22]. În final, la est, include porțiuni comune cu alte două autostrăzi: A3 și A4.

Drumul național 186

modificare

Drumul național 186 permite prelungirea autostrăzii A86 între comunele Fresnes și Thiais, în departamentul Val-de-Marne[23]. Traversează Rungis și deservește în special piața de interes național, centrul comercial Belle Épine, precum și aeroportul Paris-Orly, prin drumul național 7. Este un drum rapid cu 2 × (2 + 2) benzi[n 6], având o lungime de 5 km.

Drumul național 385

modificare

Drumul național 385 permite prelungirea autostrăzii A86 între comunele Vélizy-Villacoublay și Antony, traversând departamentele Yvelines, Essonne și Hauts-de-Seine[23]. Este un drum rapid cu 2 × 2 benzi sau 2 × 3 benzi, în funcție de secțiune, având o lungime de 6 km.

Tronsonul comun A3/A86

modificare

Tronsonul comun A3/A86 se află între comunele Rosny-sous-Bois și Bondy, în departamentul Seine-Saint-Denis, făcând parte integrantă din autostrada A3[23]. Este conectat doar la scurta autostradă A103. Această secțiune, cu o lungime de 1,5 km, este amenajată cu 2 × 5 benzi[24].

Tronsonul comun A4/A86

modificare

Tronsonul comun A4/A86 se află între comunele Saint-Maurice și Champigny-sur-Marne, traversând departamentul Val-de-Marne și orașul Paris, și face parte integrantă din autostrada A4[23]. Acesta mărginește partea de sud-est a Bois de Vincennes și permite accesul la Saint-Maur-des-Fossés și Joinville-le-Pont doar pe sensul interior. Această secțiune, cu o lungime de 2,2 km, este amenajată cu 2 × 4 benzi. Din 2005, o bandă auxiliară este amenajată la nivelul benzii de urgență, care poate deveni bandă de circulație dacă traficul o justifică. În prezent, banda auxiliară este blocată de o glisieră mobilă atunci când este închisă; fiind costisitoare și dificil de întreținut, se planifică un nou sistem de panouri luminoase de semnalizare, însă reglementările trebuie adaptate înainte de implementare[25][26]. În anii 2000, a fost propusă extinderea acestei secțiuni la 2 × 5 benzi, cu o deschidere planificată pentru 2011, dar proiectul nu s-a concretizat[27].

Traseu

modificare
Între A14 și A3; secțiune gratuită neconcesionată, gestionată de DIR Île-de-France.
  Nod rutier între A14 și A86:   A13 (Rouen),   Poissy, Paris-Porte Maillot, La Défense. A14
A13
  Avenue de la République (nod rutier parțial). RD986
  Tunelul Nanterre (ieșire).
 1 - Nanterre Orașe deservite: Nanterre, Nanterre-Université, Nanterre-Préfecture, Nanterre-Parc. RD914
 2a - La Garenne-Colombes Orașe deservite: La Garenne-Colombes, Bezons, Colombes-Petit Colombes, Colombes-Z.I. de Seine, Nanterre-Le Petit Nanterre. RD992
 2b - Bezons Oraș deservit: Bezons (nod rutier parțial). RD992
  Zona de servicii La Prairie (carosabil interior).
 3 - Colombes-Europe Orașe deservite: Colombes-centre, Colombes-Europe, Argenteuil-Val Notre-Dame, Parcul departamental Pierre Lagravère. RD992
 4a - Colombes-Parc d'Activités Kléber Orașe deservite: Argenteuil-centre, Asnières-sur-Seine, Bois-Colombes, Colombes-Parc d'Activités Kléber (nod rutier parțial).
 4/4b - Bois-Colombes Orașe deservite: Argenteuil-centre, Colombes-centre, Colombes-Parc d'Activités Kléber, Bois-Colombes, Gennevilliers-Port. RD909
 5 - Gennevilliers-Le Luth Orașe deservite: Gennevilliers-centre, Gennevilliers-Port, Gennevilliers-Le Luth.
  Nod rutier între A15, RN 315 și A86: A16 (Amiens), Cergy-Pontoise, Argenteuil-Orgemont, Paris-Porte de Clichy (nod rutier parțial). A15
RN315
A16
 Gennevilliers-Village Orașe deservite: Épinay-sur-Seine, Gennevilliers-Village (nod rutier parțial). RD911
 5.1 - Gennevilliers-Les Louvresses Orașe deservite: Gennevilliers-Les Louvresses (nod rutier parțial).
 6 - Villeneuve-la-Garenne-Ouest Orașe deservite: Gennevilliers-centre, Gennevilliers-Parc d'Activités, Villeneuve-la-Garenne, Villeneuve-la-Garenne-Zonă industrială, Parc des Chantereines. RD986
 7 - Villeneuve-la-Garenne-Est Orașe deservite: La Défense, Asnières-sur-Seine, Villeneuve-la-Garenne-centru. RD7
  Podul peste Sena.
Trecerea din departamentul Hauts-de-Seine în departamentul Seine-Saint-Denis.
 8a - Saint-Denis-Pleyel Orașe deservite: Paris-Porte de Clignancourt, Saint-Ouen-sur-Seine, Saint-Denis-Pleyel (nod rutier parțial). RD14
 8b - Saint-Denis-centre Orașe deservite: Paris-Porte de la Chapelle, Saint-Denis-Centru. RD912
 9 - Saint-Denis-Stade de France Orașe deservite: Paris-Porte d'Aubervilliers, Aubervilliers, La Courneuve-centre, Saint-Denis-La Plaine, Stade de France. RD30
  Podul peste Canalul Saint-Denis.
 10 - Aubervilliers Oraș deservit: Aubervilliers (nod rutier parțial).
  Tunelul de la Courneuve.
  Nod rutier între A16 și A86 (spre A1): Lille,   Aeroportul Internațional Paris–Charles de Gaulle,   Aeroportul Paris–Le Bourget (nod rutier parțial). A16
A1
 
 
E19
 11 - Saint-Denis-Universités Orașe deservite: Saint-Denis-centre, La Courneuve, Saint-Denis-Universités (nod rutier parțial). RD986
 12 - La Courneuve Orașe deservite: Paris-Porte de la Villette, Le Blanc-Mesnil, La Courneuve-4 Routes, Le Bourget-centru, Le Bourget. RD932
  Tunelul Norton.
  Tunelul Lumen.
 13 - Bobigny-Z.I. des Vignes Orașe deservite: Drancy, Bobigny-Z.I. des Vignes, Spitalul Avicenne (nod rutier parțial). RD986
  Tunelul Bobigny - Drancy (intrare).
  Limitare la 90 km/h (carosabil exterior).
 13 - Hôpital Avicenne Orașe deservite: Paris-Porte de Pantin, Spitalul Avicenne (nod rutier parțial). RD986
 14 - Bobigny-centre Oraș deservit: Bobigny-centre (nod rutier parțial). RD40
RD986
  Tunelul Bobigny - Drancy (ieșire).
 15 - Bondy Orașe deservite:   A3 (  Aeroportul Internațional Paris–Charles de Gaulle, Aulnay-sous-Bois), Meaux, Bondy (nod rutier parțial). RD986
A3
 
 14 - Bobigny Orașe deservite: Drancy, Bobigny-centre (nod rutier parțial). RD986
  Podul peste canalul Ourcq.
  Nod rutier între A3 și A86 (nod rutier parțial). A3
E15
  A86
Tronson comun cu A3; secțiune gratuită, neconcesionată, administrată de DIR Île-de-France.
  A3 E15
  Nod rutier între A3 și A103: Chelles, Le Raincy, Villemomble. A103
  Nod rutier între A3 și A86: Paris-Porte de Bagnolet, Montreuil, Romainville. A86
E15
  A3 E15
De la A3 la A4; secțiune gratuită, neconcesionată, administrată de DIR Île-de-France.
  A86
 16 - Noisy-le-Sec Orașe deservite: Noisy-le-Sec, Centru comercial (nod rutier parțial). RD986
  Limitare la 70 km/h (carosabil exterior).
 17/17.2 - Rosny-Bois Perrier Orașe deservite: Le Raincy, Villemomble, Montreuil-La Boissière, Rosny-sous-Bois-centru, Rosny-sous-Bois-Bois Perrier, Z.A.C. Saussaie-Beauclair (nod rutier parțial). RD902
 17.1 - Rosny-centre Orașe deservite: Montreuil, Rosny-sous-Bois-centru. RD37
  Tunel (doar carosabil interior).
Trecerea din departamentul Seine-Saint-Denis în departamentul Val-de-Marne.
 18 - Fontenay-Z.A Orașe deservite: Fontenay-sous-Bois, Le Perreux-sur-Marne, Fontenay-sous-Bois-Z.A. (nod rutier parțial). RD86
  Neuilly-Plaisance Oraș deservit: Neuilly-Plaisance (nod rutier parțial). RD301
 19 - Fontenay-centre Orașe deservite: Chelles, Fontenay-sous-Bois-centru, Le Perreux-sur-Marne. RD86A
RD143
  Tunelul Noget (intrare).
 20 - Nogent-sur-Marne Orașe deservite:   A4 (Metz, Nancy, Marne-la-Vallée),   A5 (Troyes), Nogent-sur-Marne, Champigny-sur-Marne (nod rutier parțial). RN486
RD145
A4
A5
  Tunelul Noget (ieșire).
  Nod rutier între A4 și A86 (nod rutier parțial). A4
E50
  A86
Tronson comun cu A4; secțiune gratuită, neconcesionată, administrată de DIR Île-de-France.
  A4 E50
 5 (A4) - Nogent-sur-Marne Orașe deservite: Nogent-sur-Marne, Champigny-sur-Marne (nod rutier parțial pentru A86 / nod rutier complet pentru A4). RN486
RD145
  Limitare la 90 km/h (carosabil exterior).
  Viaductul peste Marne.
Trecerea din departamentul Val-de-Marne în departamentul Paris.
 4 (A4) - Joinville Orașe deservite: Saint-Maur-des-Fossés, Joinville-le-Pont (nod rutier parțial). RD86
  Limitare la 90 km/h (carosabil interior).
Trecerea din departamentul Paris în departamentul Val-de-Marne.
  Nod rutier între A4 și A86: Paris, Ivry-sur-Seine, Saint-Maurice, Charenton-le-Pont. A86
E50
  A4 E50
Între A4 și ieșirea 25; secțiune gratuită, neconcesionată, administrată de DIR Île-de-France.
  A86
  Pod peste Marne.
 21 - Créteil-Échat Orașe deservite: Maisons-Alfort, Créteil-Échat, C.H.U. Henri Mondor (nod rutier parțial). RD19
 22 - Créteil-centre Orașe deservite: Créteil-centru, (nod rutier parțial). RD1
 22 - Créteil-Bordières Orașe deservite: Maisons-Alfort, Créteil-Échat, C.H.U. Henri Mondor, Créteil-Église, Créteil-Bordières (nod rutier parțial). RD19
 Créteil-Z.A. Pompadour Orașe deservite: Sénart, Villeneuve-Saint-Georges, Valenton-centru, Créteil-Z.A. Pompadour, Parc Interdepartamental de Sport (nod rutier parțial). RD6
 23 - Bonneuil-sur-Marne Orașe deservite:   A5 (Troyes), Provins, Bonneuil-sur-Marne, Valenton-Z.A. (nod rutier parțial). RN406
A5
  Zona de servicii Pompadour (în ambele sensuri).
 23 - Valenton Orașe deservite:   A5 (Troyes), Sénart, Créteil-centru, Bonneuil-sur-Marne, Villeneuve-Saint-Georges, Valenton, Parc Interdepartamental de Sport (nod rutier parțial). RN406
RD6
A5
  Pod Choisy-le-Roi.
 24 - Thiais Orașe deservite: Paris-Porte de Choisy, Vitry-sur-Seine, Choisy-le-Roi, Alfortville, Thiais. RD5
RD152
RD274
  Limitare la 90 km/h (carosabil exterior).
  Tunelul Guy Môquet.
  Tunel (doar carosabil exterior).
  Tunelul Moulin.
 25 - Chevilly-Larue Orașe deservite:   Aeroportul Paris–Orly, Rungis, Chevilly-Larue, Centru comercial, Sénia (nod rutier parțial). RN186B
 
 25b - Sénia Oraș deservit: Sénia (nod rutier parțial).
 25a - Thiais-Grignon Orașe deservite: Choisy-le-Roi, Thiais-Grignon (nod rutier parțial). RD86
  A86
Între ieșirea 25 și semijoncțiunea vestică a RN186B; secțiune gratuită, neconcesionată, având statut de drum expres (RN186A), administrată de Direcția Interdepartamentală a Drumurilor Île-de-France (DIR Île-de-France).
  RN186A
  Acces doar la carosabilul exterior al drumului expres. (nod rutier parțial).
  Chevilly-Larue Orașe deservite: Villejuif,   Aeroportul Paris–Orly, Thiais Chevilly-Larue, Centru comercial, Alte sectoare din Rungis (nod rutier parțial). RN186B
 
  Zona de servicii Anneau de Sogaris (în ambele sensuri pe RN186B).
  RN186A
De la semijoncțiunea vestică a RN186B până la ieșirea 26; secțiune gratuită, neconcesionată, având statut de drum expres (RN186), administrată de DIR Île-de-France.
  RN186
 25.1 - Rungis-Ville Orașe deservite: L'Haÿ-les-Roses, Rungis-Ville, Zona Industrială Z.A. du Delta, M.I.N.[n 4] ( ), parcul de afaceri SILIC din Rungis, Zonă hotelieră. RD86
  Nod rutier între A6 și RN186: Spre A10 (Bordeaux, Nantes), Lyon, Évry Antony Z.A., Palaiseau, Paris. A6
A10
 26 - Fresnes Orașe deservite: L'Haÿ-les-Roses, Chevilly-Larue, Fresnes (nod rutier parțial). RD86
  RN186
De la ieșirea 26 la ieșirea 27; secțiune gratuită, neconcesionată, administrată de DIR Île-de-France.
  A86
  Tunelul Fresnes.
 26 - Fresnes Orașe deservite: L'Haÿ-les-Roses, Fresnes (nod rutier parțial). RD86
Trecerea din departamentul Val-de-Marne în departamentul Hauts-de-Seine.
 27 - Antony Orașe deservite: Paris-Porte d'Orléans, Antony, Sceaux, Bourg-la-Reine (nod rutier parțial). RD920
RD986
  Tunelul Antony.
 27 - Antony Orașe deservite: Paris-Porte d'Orléans, Antony, Sceaux, Bourg-la-Reine (nod rutier parțial). RD986
  A86
De la ieșirea 27 la RN118; secțiune gratuită, neconcesionată, având statut de drum expres (RN385), administrată de DIR Île-de-France.
  RN385
 28 - Châtenay-Malabry Orașe deservite: Châtenay-Malabry-centru, Verrières-le-Buisson.
 29 - Le Plessis-Robinson Orașe deservite: Le Plessis-Robinson-centru, Le Plessis-Robinson-Boursidière, Châtenay-Malabry-Haut. RD986
 30/30b - Le Petit Clamart Orașe deservite:   A6 (Lyon),   A10 (Bordeaux), Clamart, Igny, Bièvres, Z.A. Villacoublay, Le Petit Clamart. RN306
A6
A10
 30a - Clamart Orașe deservite: Paris-Porte de Châtillon, Clamart (nod rutier parțial).
 30c - Bois de Verrières Orașe deservite: Bois de Verrières.
Trecerea din departamentul Hauts-de-Seine în departamentul Yvelines.
  Nod rutier între RN118, RN385 și A86: Paris-Porte de Saint-Cloud, Boulogne-Billancourt, Meudon, Vélizy-Villacoublay-Zone d'Emplois, Z.A. Villacoublay, Centru comercial,   A6 (Lyon),   A10 (Bordeaux),   A11 (Nantes), Évry-Courcouronnes. A86
RN118
A6
A10
A11
 30.1 - Villacoublay Orașe deservite: Vélizy-Villacoublay-Inovel Parc, Centrul comercial Westfield Vélizy 2 (nod rutier parțial).
  RN385
De la RN118 la RN12; secțiune gratuită, neconcesionată, administrată de DIR Île-de-France.
  A86
  Limitare la 110 km/h (în ambele sensuri).
 31 - Vélizy-Villacoublay Orașe deservite: Vélizy-Villacoublay-Zone d'Emplois, Vélizy-Villacoublay-centru, Centrul comercial, Z.A. Louis Bréguet. RD53
  Zone de servicii: Vélizy-Ouest (carosabil interior); Clair-Bois (carosabil exterior).
  Nod rutier între RN12 și A86: Versailles, Rambouillet, Dreux, Alençon. RN12
De la RN12 la ieșirea 34: Duplex A86; secțiune cu taxă, concesionată companiei Cofiroute.
  Tunelul Duplex A86[n 2].
  Înălțime limitată la 2 m.
  Limitare la 70 km/h (în ambele sensuri).
  Punctul de taxare Pont-Colbert (doar sensul Versailles → Rueil).
  Nod rutier între A13 și A86: Paris-Porte d'Auteuil,   A12 (Saint-Quentin-en-Yvelines), Rouen. RN12
 33 - Vaucresson Orașe deservite: Versailles, La Celle-Saint-Cloud, Vaucresson. RD53
  Punctul de taxare Vaucresson (doar sensul A13 → A86).
  Tunelul Duplex A86[n 2].
  Înălțime limitată la 2 m.
  Limitare la 70 km/h (în ambele sensuri).
Trecerea din departamentul Yvelines în departamentul Hauts-de-Seine.
  Punctul de taxare Rueil-Malmaison (doar sensul Rueil → Versailles).
  Tunelul Rueil - la Jonchère (intrare).
 34 - Rueil-Malmaison Orașe deservite: Versailles, Saint-Germain-en-Laye, Rueil-Malmaison. RD913
  A86
De la ieșirea 34 la ieșirea 35; secțiune gratuită, neconcesionată, având statut de drum expres, administrată de DIR Île-de-France.
  A86
  Tunelul Rueil - la Jonchère (ieșire).
  Tunelul Rueil - Belle Rive.
 35 - Chatou Orașe deservite: Chatou, Rueil 2000. RD986
  A86
De la ieșirea 53 până la ieșirea 60; secțiune cu taxă în sistem închis, concesionată companiei ASF.
  A86
 36 - Nanterre Oraș deservit: Nanterre (nod rutier parțial). RD986
 36 - Nanterre-centre Oraș deservit: Nanterre-centru (nod rutier parțial). RD986
  Tunelul Nanterre (intrare).
  Nod rutier între A14 și A86:     A13 (Rouen),   Poissy, Paris-Porte Maillot, La Défense. A14
A13
  Avenue de la République (nod rutier parțial). RD986
  Tunelul Nanterre (intrare).
Vezi apoi începutul listei.

Structuri

modificare

Noduri rutiere

modificare

Autostrada A86 este conectată la șapte autostrăzi radiale prin nouă noduri rutiere, descrise pe scurt mai jos.

Nodul rutier Rosny și nodul rutier Bondy încadrează tronsonul comun A3/A86 în Seine-Saint-Denis. Primul permite schimburile între vestul autostrăzii A86, începutul autostrăzii A3 și autostrada A103, în apropierea centrului comercial Westfield Rosny 2, și a fost dat în folosință în 1969. Al doilea permite schimburile între nordul A86 și capătul A3 și a fost deschis în 1974[10][28].

 
Nodul rutier Rosny
 
nodul rutier Bondy

Nodurile rutiere Saint-Maurice și Nogent-sur-Marne încadrează tronsonul comun A4/A86 în Val-de-Marne. Primul, situat la vest, este format din patru viaducte care traversează râul Marne; acesta a fost declarat de utilitate publică[n 7] în 1976 și dat în folosință în 1981[29][30]. Al doilea permite traversarea râului printr-un tunel deschis în 1989, între capătul estic al tronsonului comun A4/A86 și A86[31], sau prin podul de la Nogent, dat în folosință în 1964, între A86 și A4.

 
Nodul rutier Saint-Maurice
 
nodul rutier Nogent-sur-Marne

 

Nodul rutier Fresnes, situat în comuna cu același nume din Val-de-Marne, a fost declarat de utilitate publică[n 7] în 1967. La inaugurare, acesta permitea conectarea autostrăzii A86, denumită atunci „centura suburbiei”, cu drumul național 186 în prelungirea sa și autostrada A6[32]. Această secțiune a A6 a fost împărțită în două autostrăzi: A6a către Porte d'Orléans și A6b către Porte d'Italie. În prezent, doar A6b este conectată la A86 prin acest nod rutier. Totuși, nodul rutier este incomplet și nu permite niciun schimb dinspre Paris către A86 sau dinspre A86 exterior către Paris. Se prevede completarea acestuia, însă nu a fost stabilit un termen pentru finalizare[33][34].

Nodul rutier Vaucresson, situat în comuna cu același nume din Hauts-de-Seine, a fost inaugurat în 2009. Acesta permite conectarea duplexului A86[n 2] cu autostrada A13. Pentru vehiculele care vin de pe A13 și se îndreaptă spre A86, există un punct de taxare. Această secțiune a centurii este exploatată de compania Cofiroute[35].

Nodul rutier Nanterre, situat în comuna cu același nume din Hauts-de-Seine, a fost inaugurat în 2003. Acesta permite conectarea autostrăzilor A86 și A14, care asigură accesul către A13. Inițial, era prevăzut ca acest nod rutier să fie aerian, iar A86 să treacă pe un viaduct. Acest proiect a fost abandonat și înlocuit cu o tranșee. Construcția a început în 1997; nodul, având un diametru de 250 m, este format din opt tuburi, fiecare conținând o bretea la o adâncime de până la 20 m[36]. Lucrările de acoperire sunt în curs, iar finalizarea completă este planificată pentru 2026, urmând ca un parc să fie amenajat deasupra[37].

Nodul rutier Gennevilliers, situat în comuna cu același nume din Hauts-de-Seine, permite conectarea autostrăzii A86, autostrăzii A15 și a drumului național 315, care continuă spre Paris. Se află în apropierea portului Gennevilliers[38].

Nodul rutier La Courneuve, situat în comuna cu același nume din Seine-Saint-Denis, permite conectarea autostrăzilor A86 și A16. Această scurtă secțiune a A16 leagă autostrada A1 spre Lille de A86, fiind astfel supranumită „bară de legătură A1/A86”. Nodul rutier nu este complet și permite schimburi doar din și către vestul A86[39].

 
Nodul rutier Fresnes
 
nodul rutier Vaucresson
 
nodul rutier Nanterre
 
nodul rutier Gennevilliers
 
nodul rutier La Courneuve

Poduri

modificare

Cele patru viaducte din Saint-Maurice susțin bretelele nodului rutier cu același nume, care conectează autostrada A86 la A4, formând tronsonul comun A4/A86. Ele sunt situate pe teritoriul comunelor Saint-Maurice și Maisons-Alfort, în Val-de-Marne. Având fiecare o lungime de 117 m, au fost date în folosință în 1981 și permit traversarea râului Marne[29].

Viaductul de la intersecția Pompadour este un pod cu grinzi care permite centurii să traverseze drumul național 6 și linia feroviară Paris-Gare de Lyon - Marsilia-Saint-Charles la Créteil, în Val-de-Marne[40]. Se află la nivelul ieșirii 23, care duce la intersecția Pompadour și la drumul național 406.

Viaductul din Alfortville și podul din Choisy-le-Roi[n 8] permit autostrăzii A86 să traverseze liniile feroviare Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean, râul Sena și o fabrică de gaz, la Choisy-le-Roi și Alfortville, în Val-de-Marne. Inaugurate în 1985 și construite din beton, acestea sunt alcătuite din două tabliere, fiecare cu o lățime de 16,5 m și susținând trei benzi de circulație. Dintre cele șapte linii de sprijin, trei sunt situate în râu. Podul amonte are o lungime de 452 m, iar tablierele celui de-al doilea pod măsoară 662 și 685 m[41][42][43].

  •  
    Viaductul autostrăzii din L'Île-Saint-Denis, L'Île-Saint-Denis.
  •  
    Podul de pe bulevardul Libération din Saint-Denis.
  •  
    * Viaductul de pe canalul Saint-Denis din Saint-Denis.
  •  
    Viaductul Drancy.
  •  
    Viaductul peste râul Marne.
  •  
    Viaductul de la intersecția Pompadour.
  •  
    Viaductul din Alfortville.

Tuneluri

modificare

Există numeroase tuneluri pe traseul A86, multe dintre ele fiind modernizate în 2012:

  •  
    Secțiune acoperită a autostrăzii la Rueil-Malmaison.
  •  
    Autostrada A86 la Vélizy-Villacoublay.
  •  
    În centru, autostrada A86 iese la Bobigny din secțiunea sa subterană.

Note

modificare
  1. ^ Mica coroană este zona constituită din cele trei departamente limitrofe orașului Paris: Hauts-de-Seine (92), Seine-Saint-Denis (93) și Val-de-Marne (94). Până la sfârșitul anului 1967, cea mai mare parte a acestei zone, împreună cu Parisul, forma departamentul Seine (fostul 75), însă unele comune din fostul departament Seine-et-Oise (fostul 78) au fost adăugate pentru a crea departamentele mici ale coroanei.
  2. ^ a b c d e f Duplex A86 este un tunel rutier de zece kilometri, cu un singur tub și benzi suprapuse, compus din două secțiuni și utilizat de autostrada A86, fiind singura secțiune a acesteia supusă taxării. Tunelul permite legătura între Rueil-Malmaison și Vélizy-Villacoublay, la nivelul pădurii Pont Colbert, în departamentele Hauts-de-Seine și Yvelines.
  3. ^ Grand Paris este un proiect care vizează transformarea aglomerației pariziene într-o mare metropolă mondială a secolului XXI, pentru a îmbunătăți, conform susținătorilor săi, cadrul de viață al locuitorilor, a corecta inegalitățile teritoriale și a construi un oraș durabil[3].
  4. ^ a b Un marché d'intérêt national (MIN) este, în Franța, o piață angro căreia autoritățile publice i-au acordat un statut special. Aceste piețe sunt destinate în principal comerțului cu produse agricole, alimentare și horticole, având un rol important în distribuția acestor produse la nivel regional și național. Statutul lor special le conferă reglementări și facilități specifice pentru a asigura buna funcționare a lanțului de aprovizionare[11][12].
  5. ^ La nivelul actualei avenue du Viaduc.
  6. ^ Drumurile laterale sunt numerotate „N186B”
  7. ^ a b O Declarație de utilitate publică, prescurtată DUP, este o procedură administrativă în dreptul francez care permite realizarea unei operațiuni de amenajare, cum ar fi crearea unei infrastructuri de comunicații, a unei școli sau a unui lot de locuințe, pe terenuri private, expropriindu-le pentru cauză de utilitate publică; aceasta este obținută în urma unei anchete de utilitate publică.
  8. ^ Să nu fie confundat cu podul Choisy.

Referințe

modificare
  1. ^ a b c fr Planul de Amenajare a Regiunii Parisiene (PARP): teoria Grand Paris în perioada interbelică  (accesat la 01/11/2024)
  2. ^ fr Parisul lui Eugène Hénard  (accesat la 01/11/2024)
  3. ^ fr Grand Paris: un proiect de dezvoltare pentru o metropolă de rang mondial  (accesat la 01/11/2024)
  4. ^ Rousseau, Amélie; Montillet, Philippe (). „1913-2013 : le Grand Paris a 100 ans” (PDF). Note rapide (în franceză). 649. ISSN 1967-2144. Accesat în . 
  5. ^ fr Planul de amenajare a regiunii pariziene din 1934: planul Prost  (accesat la 01/11/2024)
  6. ^ fr Decretul din 25 septembrie 1932 Nomenclatura drumurilor naționale (rețeaua veche și nouă)  (accesat la 01/11/2024)
  7. ^ fr Planul de amenajare și organizare generală a regiunii pariziene (Padog)  (accesat la 01/11/2024) paginile 62-64
  8. ^ fr Schema directorală de amenajare și urbanism a regiunii Paris (SDAURP)  (accesat la 01/11/2024) paginile 164-165
  9. ^ fr Dosar ex-A87 sau legătura A6 - RN6  (accesat la 01/11/2024)
  10. ^ a b Souche, Cyrille (). „Est Ensemble ouvre la voie pour apaiser les autoroutes et en finir avec les fractures urbaines”. cdurable.info (în franceză). Accesat în . 
  11. ^ fr Decretul nr. 53-959 din 30 septembrie 1953 privind ORGANIZAREA UNEI REȚELE DE PIEȚE DE INTERES NAȚIONAL. RATIFICAT PRIN ORD. 5944 DIN 6-1-59.  (accesat la 16/10/2024)
  12. ^ fr Decretul nr. 66-1052 din 22 decembrie 1966 privind CREAREA A DOUĂ PIEȚE: UNA PENTRU COMERȚUL ENGROS CU FLORI, CEALALTĂ DESTINATĂ COMERCIALIZĂRII ENGROS A PRODUSELOR ALIMENTARE. CREAREA ȘI APROBAREA STATUTELOR SEM PENTRU CONSTRUCȚIA ȘI GESTIONAREA ACESTEI PIEȚE.  (accesat la 16/10/2024)
  13. ^ Gouge, Francis (). „Dans la traversée du Val-de-Marne l'A-86 prend de la vitesse”. Le Monde (în franceză). Accesat în . 
  14. ^ Gouge, Francis (). „La bataille des autoroutes Chevilly-Larue : l'A 86 change de cap”. Le Monde (în franceză). Accesat în . 
  15. ^ Bauer, Anne (). „Un tour complet pour le périphérique de l'Ile-de-France”. Les Échos (în franceză). Accesat în . 
  16. ^ fr 50 km/h pe périphérique: măsura implementată pe 1 octombrie  (accesat la 01/11/2024)
  17. ^ fr Périphérique  (accesat la 01/11/2024)
  18. ^ „La Francilienne, poumon de la région parisienne”. Les Échos (în franceză). . Accesat în . 
  19. ^ Le Néchet, Florent (). „Le Grand Contournement de Paris, trop loin et trop proche de Paris ? Jeux d'échelles et diversité des dynamiques du polycentrisme du Bassin Parisien (1982-2015)”. Flux (în franceză). 122 (4): 26-52. Accesat în . 
  20. ^ fr Boulevard périphérique: un drum expres urban  (accesat la 01/11/2024)
  21. ^ fr Vizualizare cartografică  (accesat la 01/11/2024)
  22. ^ fr Vizualizare cartografică  (accesat la 01/11/2024)
  23. ^ a b c d fr Ordinul din 29 mai 2006 privind constituirea direcțiilor interdepartamentale ale drumurilor  (accesat la 01/11/2024)
  24. ^ fr Amenajarea tronsonului comun A3-A86 în Seine-Saint-Denis. Evaluarea impactului asupra nivelului de servicii  (accesat la 01/11/2024)
  25. ^ fr Instrumente de gestionare dinamică a traficului  (accesat la 01/11/2024)
  26. ^ Lesueur, Corentin (). „Val-de-Marne : la voie auxiliaire anti-bouchons sur l'A4 - A86 (enfin) rouverte”. Le Parisien (în franceză). Accesat în . 
  27. ^ fr Proiect de amenajare a tronsonului comun A4-A86  (accesat la 01/11/2024)
  28. ^ fr Studiu urban al axei RN3 – Canalul Ourcq  (accesat la 02/11/2024)
  29. ^ a b fr Nodul rutier Saint-Maurice, Cabinet de arhitectură Lesné - Bernadac  (accesat la 03/11/2024)
  30. ^ fr Decretul din 22 noiembrie 1976  (accesat la 03/11/2024) care declară de utilitate publică construcția bretelelor estice ale nodului rutier Saint-Maurice între autostrada A86 și autostrada estului (A4) în departamentul Val-de-Marne
  31. ^ fr Serviciile de stat în Val-de-Marne - Datele cheie  (accesat la 03/11/2024)
  32. ^ fr Ordinul din 31 august 1967  (accesat la 03/11/2024) privind lucrările de amenajare a nodului rutier între autostrada Sudului (A6), drumul național nr. 186 și centura suburbiei, pe teritoriul comunei Fresnes (Seine) (declarație de utilitate publică).
  33. ^ fr Le Plan des Déplacements du Val-de-Marne  (accesat la 03/11/2024)
  34. ^ fr Amenajarea sectorului de vest al legăturii Massy-Valenton - Studiu de trafic și socio-economie  (accesat la 03/11/2024)
  35. ^ „Le "duplex A 86" Rueil-Malmaison - Vaucresson / Le Chesnay (A13) est ouvert”. Le Moniteur (în franceză). . Accesat în . 
  36. ^ fr Autostrada A86 la Nanterre  (accesat la 03/11/2024)
  37. ^ „Paris La Défense veut gommer les cicatrices routières et ferroviaires de Nanterre”. Défense 92 (în franceză). . Accesat în . 
  38. ^ fr Portul Gennevilliers  (accesat la 03/11/2024)
  39. ^ fr Vizualizare cartografică pe pagina de internet Géoportail  (accesat la 03/11/2024)
  40. ^ de en fr Viaductul de la intersecția Pompadour pe pagina de internet Structurae  (accesat la 03/11/2024)
  41. ^ fr Sena în amonte de Paris  (accesat la 03/11/2024)
  42. ^ fr Lucrare de traversare a Senei de către autostrada A86 la Choisy-le-Roi  (accesat la 03/11/2024)
  43. ^ Heusse, André (). „Viaduc de la Darse d'Alfortville”. Structure en béton de l'avenir (în franceză). 55: 667-668. Accesat în . 

Bibliografie

modificare

Vezi și

modificare

Legături externe

modificare


Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Autostrada_A86_(Franța)&oldid=16700874