Calea ferată Timișoara–Jimbolia–Kikinda

cale ferată din România
(Redirecționat de la Calea ferată Timișoara-Jimbolia)
Timișoara - Jimbolia - Kikinda
Magistrala:CFR 919
Lungime:58 km
Ecartament:1.435 mm
KBHFa
0.00 Timișoara Nord
ABZgr+r
310 spre Arad
HST
9.00 Săcălaz Hm.
hKRZWae
Pod peste râul Bega Veche
HST
16.00 Beregsău
HST
24.00 Cărpiniș
ABZgl
927 Cărpiniș - Ionel
HST
33.00 Clarii Vii h.
BHF
39.00 Jimbolia
GRENZE
Granița cu Serbia
KBHFe
58.00 Kikinda

Calea ferată Timișoara-Jimbolia-Kikinda este o magistrală secundară de cale ferată (magistrala CFR 919) care leagă municipiul Timișoara de orașul Jimbolia, trece granița dintre România cu Serbia și are capăt de linie în orașul sârbesc Kikinda (Chichinda Mare). Are o lungime totală de 58 km. Pe relația Jimbolia - Kikinda nu mai circulă trenuri de pasageri, linia fiind străbătută rar de câte un tren de marfă.

În 1856 a început construcția liniei Seghedin-Jimbolia-Timișoara⁠(de)[traduceți] de către societatea StEG. Lucrările au avansat repede și pentru remorcarea trenurilor de lucru au venit la Timișoara în mai 1857 primele locomotive de tip 2-A construite de Cokcerill la Seraing (Belgia) între anii 1845-1846 după modelul firmei nord-americane Norris.[1]

Linia Seghedin-Jimbolia-Timișoara a fost înaugurată la 15 noiembrie 1857, sosirea primului tren la Timișoara producând senzație în întreg Banatul și care eveniment a fost pe larg relatat în cotidianul Temesvarer Zeitung:[1]

"Când auzim zgomotul venit din depărtare al trăsurii cu aburi, când observăm coșul înalt și vărsător de fum negru al trenului, e ca și cum am fi fermecați, iar când trenul trece pe dinaintea noastră apoape ne uimim că noi înșine stăm încă în același loc."[2][1]

 
Pilon al fostului pod feroviar peste Tisa (2009)

A fost dată în folosință la data de 15 noiembrie 1857. A fost prima cale ferată din județul Timiș. Inițial făcea legătura Timișoara-Seghedin. Această cale ferată a fost folosită în al doilea război mondial pentru livrările de petrol din România în Germania, motiv pentru care a fost ținta bombardamentelor din 1944. Podul feroviar de la Seghedin⁠(de)[traduceți] a fost distrus în 1944. După aderarea Ungariei și României la Uniunea Europeană există obiectivul refacerii legăturii feroviare directe între Seghedin și Timișoara.

  1. ^ a b c Ing. Ilie, Popescu (). Căi ferate - Transporturi clasice și moderne. Editura Științifică și Enciclopedică. p. 80. 
  2. ^ Temesvarer Zeitung. .