86.124.120.86

Bun venit pe Wikipedia.

Toată lumea este binevenită să modifice constructiv articolele de pe Wikipedia. La articolul Automobil electric‎ ați adăugat la bibliografie o lucrare din 1981. Lucrarea este foarte veche, nu mai reflectă construcția și performanțele automobilelor electrice actuale. Ca să menționez doar faptul că nu se mai folosesc acumulatorii cu plumb, iar magneții folosiți acum în motoarele electrice de acționare nu existau atunci.

În altă ordine de idei, bibliografia din articole nu este doar o listă, ci este cea folosită la scrierea articolului. Sunteți invitat să scrieți articolul pe baza bibliografiei pe care ați introdus-o (ce mai este valabil din ea).

Dacă vreți să contribuiți cu adevărat pe Wikipedia, pagina Ajutor:Bun venit vă poate oferi îndrumări. --Turbojet  9 aprilie 2021 15:28 (EEST)

Voi insera desigur detalii din sursa introdusă. Nu înțeleg însă ce vreți să ziceți cu Dacă vreți să contribuiți cu adevărat pe Wikipedia. Este vechimea unei surse introduse un motiv de depreciere a editării?--86.124.120.86 (discuție) 9 aprilie 2021 16:54 (EEST)

Voiam să spun ce am spus: că bibliografia trebuie să fie și folosită, nu doar pusă. Mulți doar pun la bibliografie cărțile din timpul studenției lor, ca un omagiu pentru profesorii lor, dar nu continuă cu îmbogățirea articolului. Ori, dacă vreți cu adevărat să faceți ceva pe Wikipedia, atunci doar menționarea lucrării respective este insuficientă.

Dacă lucrurile s-au schimbat mult, o informație veche poate induce în eroare. De exemplu autonomia automobilelor electrice folosind acumulatori cu plumb (singurii acumulatori în uz la autovehicule în anii 1970–1980, care au precedat scrierea cărții) nu depășea 50 km, practic și mai puțin. Dacă am spune că autonomia unui automobil electric este de cel mult 50 km, am induce în eroare cititorii. Apoi, motoarele de acționare de atunci erau motoare de curent continuu, cu perii, cu totul altceva decât cele de acum, cu magneți permanenți, care sunt alimentate din invertoare, care le furnizează tensiunea, intensitatea și mai ales frecvența (variabilă) necesară, nu mai sunt cărucioarele din gări din anii 1970. Și mai sunt destule noutăți. Articolul trebuie să prezinte nivelul actual al autovehiculelor electrice. Sigur, dacă vreți să scrieți în secțiunea de istoric cum erau atunci autovehiculele electrice și de ce n-aveau pe atunci nicio șansă, o puteți face, dar asta trebuie să reiasă exact și să se spună că între timp lucrurile au evoluat mult. Și cât, adică trebuie adusă și bibliografie actuală. --Turbojet  9 aprilie 2021 18:08 (EEST)

Mulțumesc de explicație. Desigur bibliografie actuală, de exemplu despre folosirea acumulatoarelor Li-ion sau altor aspecte actuale se poate insera bibliografie cu surse recente din articolul din limba engleză.--86.124.120.86 (discuție) 9 aprilie 2021 18:32 (EEST)

Da, se poate aduce de acolo. Vă ocupați de dezvoltarea articolului? --Turbojet  9 aprilie 2021 18:40 (EEST)

Da, desigur. Este un subiect foarte interesant. Se poate corela conținutul sursei despre motoarele speciale cu partea electronică aferentă (starea tehnicii invertoarelor, etc) inclusiv reducerea costului părții electronice cu dezvoltările actuale.--86.124.120.86 (discuție) 9 aprilie 2021 19:03 (EEST)

Da, exact. Mă bucur că sunteți la curent cu problema și puteți face ceva serios. Nu uitați de frânarea regenerativă la auto electrice, eu am scris articolul acela, aspectul este tratat în cursul meu despre autovehiculele electrice. :) --Turbojet  9 aprilie 2021 19:14 (EEST)

În acest context este ultrainteresantă și verificarea stadiului actual al folosirii supercondensatoarelor, inclusiv ajustarea secțiunii despre ei.--86.124.120.86 (discuție) 9 aprilie 2021 19:35 (EEST)

Bineînțeles. Acelea sunt singurele care pot absorbi energia degajată la o frânare, puterea fiind mult mai mare ca cea de acționare. Noroc că frânarea nu durează mult, căci la acea putere motoarele, devenite generatoare, s-ar supraîncălzi. Apoi vine logica electronicii, care încetul cu încetul, cum permite rata de încărcare a acumulatorilor, mută energia în acumulatori, ca să elibereze supercondensatorii, ca să poată primi energia următoarei frânări. Fără supercondensatori recuperarea energiei de frânare la auto este imposibilă, că nu sunt tren, să debiteze energia înapoi în rețea. --Turbojet  9 aprilie 2021 19:54 (EEST)