Wikipedia

Gara Lisabona-Oriente

gară din Portugalia
(Redirecționat de la Gare do Oriente)
Pentru o stație de metrou cu același nume, vedeți Oriente (stație de metrou din Lisabona).
Gara Lisabona-Oriente
Informații generale
Adresă Lisabona
Coordonate38°46′4″N 9°5′57″V ({{PAGENAME}}) / 38.76778°N 9.09917°V
LiniiLinha do Norte (PK 6,480)
OperatoriAlfa Pendular[*][[Alfa Pendular (high speed train service in Portugal)|​]]
Linha da Azambuja[*][[Linha da Azambuja (train service in Portugal)|​]]  Modificați la Wikidata
Istoric
ArhitectSantiago Calatrava
Deschisă19 mai 1998
Alte informații
AdministratorComboios de Portugal
Zona de tarifareL
Site website web oficial
Servicii

AutogarăServicii de taxiCase de bilete și/sau automate de bileteRestauranteZonă comercială
Informații - Ghișee de relații cu publiculSală de așteptareSpații de depozitare a bagajelorTelefoane publiceBancomateCasă de schimb valutarScări rulanteLifturi
Gară fără obstacole arhitectoniceParcareToalete pentru persoane cu dizabilitățiToaleteÎnchirieri de mașiniBar sau café-bar
Rastel pentru biciclete
zona L
Navegante
Locația
Gara Lisabona-Oriente se află în Lisabona
Gara Oriente
Gara Oriente
Modifică date / text Consultați documentația formatului

Gara Lisabona-Oriente (în portugheză Estação de Lisboa–Oriente[1] sau Estação Ferroviária do Oriente[2]), cunoscută și sub denumirile de Gara Intermodală din Lisabona (în portugheză Gare Intermodal de Lisboa (GIL))[2] sau simplu, Gara Oriente (în portugheză Gare do Oriente)[2], este unul din nodurile feroviare și rutiere cele mai importante din Lisabona, capitala Portugaliei. Proiectată de arhitectul și inginerul spaniol Santiago Calatrava, gara a fost inaugurată în 1998 pentru a deservi expoziția universală Expo'98 și, ulterior, freguesia Parque das Nações.

Descriere

modificare

Situare

modificare

Clădirea este situată în apropierea bulevardului Avenida D. João II, fiind construită de-a lungul bulevardului Avenida de Berlim și a străzii Rua Conselheiro Mariano de Carvalho.[3] Gara a fost construită foarte aproape, la sud, de locul fostei halte Olivais (situată la pichetul feroviar PK 006.8), desființată și demolată în anii 1990 pentru a face loc noii stații.

Descriere

modificare

Complexul feroviar Oriente include o stație a Metroului din Lisabona la primul nivel, un spațiu comercial și o autogară (atât pentru autobuzele locale cât și pentru cele de mediu și lung parcurs) la următoarele două niveluri, iar ultimele două niveluri sunt ocupate de stația feroviară propriu-zisă, deservită de trenuri suburbane, dar și de mediu și lung parcurs ale Căilor Ferate Portugheze.

Linii și peroane

modificare

Conform Planului Director al Rețelei 2018, publicat de Infraestruturas de Portugal pe 9 decembrie 2016, Gara Oriente avea opt linii de circulație și compartimente utile între 521 m și 754 m, iar peroanele aveau o lungime egală de 297 m și o înălțime de 70 cm.[4]

Servicii

modificare

Transport feroviar

modificare

Urbanos de Lisboa

modificare
    CP Urbanos de Lisboa
 
 
(excepto fins-de-semana e feriados)
 
(excepto fins-de-semana e feriados)
 
(apenas primeiro e último comboio do dia, excepto fins-de-semana e feriados)
 

  Gări deservite în zona metropolitană a Lisabonei

modificare

Regional

modificare
    CP Regional
 
 
 
 
 

InterRegional

modificare
    InterRegional
 
 
 

Lung parcurs

modificare
    CP Longo Curso
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Internațional

modificare
    Internacional
 
 

Direcții deservite

modificare
Gara precedentă   Comboios de Portugal Gara următoare
Braço de Prata
Direcția Sintra 		  CP Lisboa
Linha de Sintra 		  Moscavide
Direcția Alverca1
    Terminus
Braço de Prata
Direcția Lisabona-Santa Apolónia / Alcântara-Terra1 		  CP Lisboa
Linha da Azambuja 		  Moscavide
Direcția Castanheira do Ribatejo1 / Azambuja
Lisabona-Santa Apolónia
Terminus 		  CP Regional
Linha do Norte 		  Póvoa
Direcția Entroncamento / Tomar / Covilhã'/ Porto - Campanhã
Lisabona-Santa Apolónia
Terminus 		  InterRegional
Ramal de Tomar 		  Vila Franca de Xira
Direcția Tomar
Sete Rios
Direcția Faro / Évora 		  Intercidades
Linha do Sul 		  Terminus
Lisabona-Santa Apolónia
Terminus 		  Intercidades
Linha do Norte 		  Vila Franca de Xira
Direcția Porto - Campanhã / Braga / Guimarães / Guarda / Covilhã
Entrecampos
Direcția Faro 		  Alfa Pendular
Linha do Norte 		  Santarém
Direcția Porto - Campanhã / Guimarães / Braga
Lisabona-Santa Apolónia
Terminus 		   
Lisabona-Santa Apolónia
Terminus 		  Internacional
Linha da Beira Alta 		  Entroncamento
Direcția Madrid-Chamartín / Hendaye

1Nu circulă în weekend și de sărbătorile legale

Transport urban

modificare

  Carris

modificare

Rodoviária de Lisboa

modificare
  • 301 Lisabona Gara Oriente (Interface) ⇄ Loures (Zona Comercial) via Hospital
  • 305 Lisabona Gara Oriente (Interface) ⇄ Loures
  • 308 Gara Oriente (Interface) circulação via Sacavém - Urbana
  • 309 Lisabona Gara Oriente (Interface) ⇄ Cabeço da Aguieira
  • 310 Lisabona Gara Oriente (Interface) ⇄ Charneca do Lumiar
  • 316 Lisabona Gara Oriente (Interface) ⇄ Sta Iria de Azóia
  • 317 Lisabona Gara Oriente (Interface) ⇄ Bairro da Covina
  • 318 Lisabona Gara Oriente (Interface) ⇄ Portela de Azóia
  • 330 Lisabona Gara Oriente (Interface) ⇄ Forte da Casa
  • 750 Lisabona Gara Oriente (Interface) circulație via Bº Coroas și Unhos

Transportes Sul do Tejo

modificare

  Metroul din Lisabona

modificare

Stația de metrou Oriente

modificare
Articol principal: Oriente (stație de metrou din Lisabona).

Istoric

modificare
 
Gara Oriente în septembrie 1999.

O veche gară Oriente, situată pe Linia de Nord (în portugheză Linha do Norte) între Lisabona-Santa Apolónia și Carregado, a fost inaugurată pe 28 octombrie 1856.[5]

La sfârșitul anilor 1980, Căile Ferate Portugheze și Regionala Feroviară Lisabona au lansat un amplu program de modernizare a Liniei de Nord și a rețelei feroviare suburbane a Lisaboanei, iar unul dintre obiectivele principale ale acestuia l-a constituit îmbunătățirea condițiilor de transport și confort în trenurile de pasageri prin reabilitarea și extinderea rețelei feroviare, instalarea unor echipamente noi de semnalizare și control al traficului, introducerea de nou material circulant, precum și construcția de noi noduri intermodale și dezvoltarea celor existente.[6] Programul de modernizare prevedea extinderea la patru linii a Liniei de Nord[7], corecția unor trasee și construirea Gării Oriente, care urma să facă parte din complexul arhitectonic al Expoziției Universale din 1998.[6][8] În 1990 a fost lansată o licitație pentru modernizarea echipamentelor de semnalizare ale Liniei de Nord, care a inclus instalarea afișajelor electronice în viitoarea Gară Oriente.[7] În 1994 a fost lansată licitația internațională pentru proiectul Gării Oriente[8], câștigată de echipa arhitectului spaniol Santiago Calatrava, iar proiectul a fost elaborat între 1994[9] și 1995.[10] Santiago Calatrava era deja un arhitect cu multă experiență în proiectarea gărilor, având în palmares mari astfel de proiecte finalizate la Lyon - Gara Saint-Exupéry și Zürich - Gara Stadelhofen, printre altele.[9]

Construcția a fost demarată în perioada în care operatorul feroviar încă se numea „Caminhos de Ferro Portugueses” (în română Căile Ferate Portugheze) și a fost terminată după înființarea „Rede Ferroviária Nacional” (în română Rețeaua Feroviară Națională).[11]

Gara Oriente a fost inaugurată pe 18 mai 1998,[11] în cadrul Expoziției Universale din 1998.[12]

În momentul intrării sale în exploatare, Gara Oriente era cel mai mare terminal intermodal din Portugalia.[13] Construcția s-a remarcat prin designul său îndrăzneț și elegant[11] și a primit Premiul Brunel pentru arhitectură feroviară pe 7 octombrie 1998, în categoria gărilor mari construite de la zero.[14]

În 2003 a fost efectuată prima călătorie tehnică între Gara Oriente și Faro, folosind Podul 25 aprilie, iar cursele regulate au fost introduse în același an.[15]

Galerie de imagini

modificare
  •  
    Intrare la nivelul străzii, fațada vestică.
  •  
    Vedere a nivelurilor intermediare.
  •  
    Tunel de acces către terminalul rutier.
  •  
    Vedere generală.
  •  
    Vedere noturnă a intrării principale în gară.

Panorame

modificare
 
 

Vezi și

modificare

Referințe

modificare
  1. ^ „Estação de Lisboa–Oriente” (în portugheză). Infraestruturas de Portugal. Accesat în . [nefuncțională]
  2. ^ a b c „Gare do Oriente / Gare Internacional de Lisboa / Estação Ferroviária do Oriente” (în portugheză). Direção Geral do Património Cultural. Accesat în . 
  3. ^ „Lisboa Oriente” (în portugheză). Comboios de Portugal. Accesat în . 
  4. ^ „Anexo 3.3.1.3 - Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque” (PDF) (în portugheză). Infraestruturas de Portugal. . p. 20. Arhivat (PDF) din originalul de la . Accesat în . 
  5. ^ TORRES, Carlos Manitto (). „A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário” (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro (în portugheză). Anul 70 (1681): 9–12. Accesat în . 
  6. ^ a b MARTINS et al 1996: 207-208
  7. ^ a b MARTINS et al, 158-159
  8. ^ a b LEVY, Mauricio (). „Los portugueses se centrarán en la mejora de las cercanías”. Via Libre (în spaniolă). Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles. 31 (367): 27–28. ISSN 1134-1416. 
  9. ^ a b MENÉNDEZ, Oscar (noiembrie 1994). „Calatrava, un arquitecto de estación en estación”. Via Libre (în spaniolă). Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles. 31 (370): 80. ISSN 1134-1416. 
  10. ^ AFONSO și ROSETA, 2005:224
  11. ^ a b c REIS et al, 2006:223
  12. ^ TARIFA, Alvaro (). „Noticias”. Maquetren (în spaniolă). Madrid: Ed. España Desconocida, s.l. 6 (69): 68–73. ISSN 1132-2063. 
  13. ^ TAVARES, 2000:114
  14. ^ VAL, Yolanda (octombrie 1998). „Los Premios Brunel al mejor diseno ferroviario se entregan el 7 de octubre en Madrid”. Via Libre (în spaniolă). Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles. 35 (413): 16–17. ISSN 1134-1416. 
  15. ^ REIS et al, 2006:202

Bibliografie

modificare
  • AFONSO, João; ROSETA, Helena (). IAPXX: Inquérito à Arquitectura do Século XX em Portugal (în portugheză). Lisabona: Ordem dos Arquitectos (Ordinul Arhitecților). p. 290. ISBN 972-8897-14-6. 
  • MARTINS, João; SOUSA, Miguel; BRION, Madalena; et al. (). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996 (în portugheză). Lisabona: Caminhos de Ferro Portugueses. p. 446. 
  • REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 (în portugheză). Lisabona: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. p. 238. ISBN 989-619-078-X. 
  • TAVARES, João Fernando Cansado (). 100 Obras de Arquitectura Civil no Século XX: Portugal (în portugheză). Lisabona: Ordem dos Engenheiros. p. 286. ISBN 972-97231-7-6. 

Lectură recomandată

modificare
  • Vias de Ferro - A Gestão da Infra-estrutura Ferroviária em Portugal (în portugheză). Lisabona: Rede Ferroviária Nacional E. P. . 
  • ANTUNES, J. A. Aranha; et al. (). 1910-2010: O caminho de ferro em Portugal (în portugheză). Lisabona: CP-Comboios de Portugal e REFER - Rede Ferroviária Nacional. p. 233. ISBN 978-989-97035-0-6. 
  • JODIDIO, Philip (). Santiago Calatrava - Estacao do Oriente / Estacion de Oriente / Oriente Station (în spaniolă). Madrid: Centralibros Hispania - Edicion y Distribucion S. A. ISBN 978-9728418588. 
  • TZONIS, Alexander (). Santiago Calatrava: La Poética del Movimiento (în spaniolă). ISBN 9788817862288. 
  • TZONIS, Alexander (). Santiago Calatrava: Obra completa (în spaniolă). Madrid: Ediciones Polígrafa. ISBN 978-8434311510. 

Legături externe

modificare
 
Commons
Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de Gara Oriente


Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Gara_Lisabona-Oriente&oldid=15839523