Konstantin Fiodorovici Celpan
Konstantin Fiodorovici Celpan Константин Фёдорович Челпан | |
Date personale | |
---|---|
Născut | 7 mai 1899 Cerdaklî, Gubernia Ekaterinoslav, Imperiul Rus |
Decedat | (38 de ani) Harkiv, RSS Ucraineană, Uniunea Sovietică |
Cauza decesului | pedeapsa cu moartea |
Părinți | Fiodor Mihailovici Celpan, Elizaveta Halangot |
Copii | Lenimir Konstantinovici Celpan |
Cetățenie | Imperiul Rus Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste |
Ocupație | inginer |
Operă / Lucrări | |
Educație | Institutul Tehnologic din Harkiv |
Domeniu ingineresc | motoare diesel |
Design semnificativ | Motorul diesel V-2 |
Premii importante | Ordinul Lenin |
Modifică date / text |
Konstantin Fiodorovici Celpan (în rusă Константин Фёдорович Челпан; n. , Kremenivka(d), Kalchyk rural hromada(d), RSS Ucraineană, URSS – d. , Harkov, RSS Ucraineană, URSS) a fost un inginer sovietic proeminent cu origineetnică greacă. El a fost șeful Biroului de proiectare tehnică al Fabrica de locomotive din Harkiv, proiectant-șef al motorului tancului T-34. A fost distins cu Ordinul Lenin, dar a fost reprimat politic și executat în timpul „Operațiunii grecești” a NKVD-ului ordonată de Iosif Stalin, dar reabilitat politic după moarte.
Tinerețea și educația
modificareKonstantin Celpan s-a născut pe 27 mai 1899 în Cerdaklî, Gubernia Ekaterinoslav, Imperiul Rus (în zilele noastre Kremenivka, Regiunea Donețk, Ucraina),[1] to Fyodor Myhailovich Chelpan and Elizaveta Khalangot.[2] Ambii părinți erau țărani avuți greci[1]. Tatăl lui fost supus „dezchiaburirii”, arestat și mai apoi împușcat în 1930[1].
După ce a absolvit cursurile ginmanziului real (реальное училище)(d) din Mariupol în 1919, a participat la luptele războiului civil[2]. În 1924 a absolvit cu diplomă de onoare cursurile Institului Tehnologic din Harkiv, cu specializarea în motoare cu ardere internă[2][3].
Cariera
modificareDin 1924 până în 1937, Celpan a lucrat la Fabrica de locomotive din Harkiv[3] ca proiectant, șef al departamentului de motoare diesel, proiectant principal și șef al biroului de proiectare inginerească[4][5] între anii 1928 și 1929 a urmat cursuri de specializare în Germania, Elveția și Regatul Unit[2]
Konstantin Celpan a fost proiectantul șef al motorului diesel V-2 al faimosului tanc T-34[6], pentru realizarea căruia a primit Ordinul Lenin în 1935[7] Motorul este fabricat dintr-un aliaj ușor de aluminiu[8][9][10][11].
Din 1927, Konstantin Celpan a fost conferențiar universitar la Institutul Tehnologic din Harkiv]][12].
Arestarea și executarea
modificareKonstantin Celpan a fost arestat pe 15 decembrie 1937, în prima zi a operațiunii grecești a NKDV-ului[1][2][11]. El a fost acuzat că a condus o organizație naționalistă greacă contrarevoluționară, precum și că a conspirat pentru a sabotarea producției Fabrici de locomotive din Harkiv[1][11]. El a recunoscut că s-a făcut vinovat de spionaj după ce a fost torturat în timpul interogatoriilor[2]. Pe 4 februarie 1938 el a fost condamnat la moarte prin împușcare[2][3][11]. A fost executat în secret în interiorul pușcăriei din Harkiv pe 11 martie 1938, iar evenimentul a fost ținut secret[2][1]. După câțiva ani, soția lui Ceplan a primit un certificat de deces în care scria că soțul ei a murit de insuficiență cardiacă congestivă pe 16 mai 1942[1].
Pe 6 august 1956, Konstantin Celpan a fost reabilitat de Colegiul Militar al Curții Supreme a Uniunii Sovietice[2][3]. Cu toate acestea, abia în 1988 a fost dezvăluită adevărata sa cauză a morții[1][11].
Cinstirea memoriei lui Konstantin Celpan
modificare- În 1994, o stradă din satul Cerdaklî a fost numită „Konstantin Celpan”.[2].
- În 2000 a fost publicată cartea „Biografii ale grecilor ucraineni celebri. Cazul lui Konstantin Celpan”[2].
- În 2001 a fost plasată o placă comemorativă pe peretele casei în care Konstantin Celpan și-a petrecut ultimii ani de viață[2].
Note
modificare- ^ a b c d e f g h Лавриненко, Евгений. „Челпан Константин Федорович” [Celpan Konstantin Fiodorovici]. аллея звезд (în rusă). Accesat în .
- ^ a b c d e f g h i j k l Захарова, Г.М. (). Жизнеописания знаменитых греков Украины. Дело Константина Челпана [Biografii ale grecilor ucraineni celebri. Cazul lui Konstantin Celpan] (în rusă). Мариуполь : ЗАО «Газета "Приазовский рабочий. pp. 54–85.
- ^ a b c d Джуха, И.Г. „Челпан К.Ф” [MARTIROLOG GRECESC]. ГРЕЧЕСКИЙ МАРТИРОЛОГ (în rusă). Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Ибрагимов, Даниял (). Противоборство: Документальная повесть [Confruntare: o poveste documentară] (în rusă). ДОСААФ СССР. p. 59. ISBN 5-7030-0200-1. Accesat în .
- ^ Джуха, Иван; Ассоциация греческих общественных объединений России (). Греческая операция: история репрессий против греков в СССР [Operațiunea grecească: istoria represiunilor împotriva grecilor din URSS] (în rusă). Алетейя. p. 50. ISBN 5-89329-854-3. Accesat în .
- ^ Костюченко, Станислав (). Как создавалась танковая мощь Советского Союза, Книга 1 [Cum a fost creată puterea blindatelor a Uniunii Sovietice] (în rusă). АСТ. ISBN 5-17-024396-0. Accesat în .
- ^ БУГАЙ, НИКОЛАЙ; КОЦОНИС, АНАТОЛИЙ (). Обязать НКВД СССР ... выселить греков [Obligă NKVD ... să îi dea afară pe greci] (în rusă). ИНСАН. pp. 159, 164. ISBN 9785858402886. Accesat în .
- ^ Suzuki, Takashi (). The romance of engines [Romantismul motoarelor] (în engleză). SAE. p. 206. ISBN 1-56091-911-6. Accesat în .
- ^ Комитет по делам архивов. Министерство печати и информации. Отечественные архивы, Выпуск 1 [Arhivele interne, Numărul 1year=2001] (în rusă). Отечественные архивы. p. 63. Accesat în .
- ^ Ziemke, Earl (). Stalingrad to Berlin: The German Defeat in the East (Paper) [De la Stalingrad la Berlin: înfrângerea germanilor în răsărit] (în engleză). Government Printing Office. p. 27. ISBN 0-16-001962-1. Accesat în .
- ^ a b c d e „Сталинский "греческий заговор"” [„Conspirația grecească” a lui Stalin]. ГРЕКИ В РОССИИ (în rusă). ГРЕЧЕСКАЯ ГАЗЕТА. Accesat în .
- ^ „Челпан Константин Федорович (24 мая 1899–11 марта 1938) – инженер-механик” [Celpan Konstantin Fiodorovich (24 mai 1899 - 11 martie 1938) - inginer mecanic] (în rusă).