Mikoian-Gurevici MiG-17

MiG-17
MiG-17 landing by StuSeeger.jpeg

Mikoian-Gurevici MiG-17 restaurat în culorile Forțelor Aeriene Poloneze.

Tip Avion de vânătoare
Țară de origine Uniunea Sovietică
Constructor Mikoian-Gurevici
Zbor inaugural 14 ianuarie 1950
Introdus octombrie 1952
Stare în serviciul forțelor aeriene pakistaneze și nord-coreene
Beneficiar principal Forțele Aeriene Sovietice
Alți beneficiari Forțele Aeriene Chineze
Forțele Aeriene Poloneze
Forțele Aeriene Vietnameze
Bucăți fabricate 10.603
Dezvoltat din Mikoian-Gurevici MiG-15
Variante PZL-Mielec Lim-6
Shenyang J-5

Mikoian-Gurevici MiG-17 (nume de cod NATO:Fresco) este un avion de vânătoare cu reacție sovietic, în serviciu din 1952.

DezvoltareModificare

Proiectarea avionului MiG-17 a fost în general bazată pe avionul de succes al Biroului Mikoian-Gurevici, MiG-15. Cea mai mare noutate este introducerea unei aripi întinse cu o configurație de "compus de întindere": un unghi de 45° lângă fuzelaj și un unghi de 42° pentru partea exterioară a aripilor. Alte diferențe ușor vizibile față de predecesorul său sunt cele trei apărătoare de aripi sub fiecare aripă, spre deosebire de cele două ale avionului MiG-15 și adăugarea unei aripi ventrale.

Istoricul operațiunilorModificare

Scopul strategic al acestui avion, și a majorității avioanelor de vânătoare sovietice, a fost acela de a doborî bombardiere americane, nu de a se angaja în luptă aeriană. Acest avion de vânătoare subsonic (0.93 Mach) era eficient împotriva bombardierelor de luptă bine încărcate, mai încete (0,6-0,8 Mach), ca și împotriva bombardierelor strategice americane din timpul ciclului de desfășurare a avionului MiG-17 (ca de exemplu B-36).

Douăzeci de țări au zburat cu avioane MiG-17. MiG-17 a devenit avionul de vânătoare standard în toate țările Pactului de la Varșovia în anii '50 și '60. De asemenea erau cumpărate de alte țări, în principal din Africa și Asia, care erau neutru aliniați sau aliați cu Uniunea Sovietică.

MiG-17 a devenit principalul interceptor a novicei Forțe Aeriene Populare Vietnameze în 1965 și a obținut primele sale victorii și a acționat considerabil în timpul Războiului din Vietnam, unde au participat împreună cu avioane MiG-21 și MiG-19. Unii piloți vietnamezi, de fapt, preferau avionul MiG-17 decât MiG-21; era mult mai agil, deși nu așa de rapid.

Avioanele MiG-17 de asemenea au zburat împotriva Israelului în diferite conflicte arabo-israeliene.

OperatoriModificare

[1]

Operatori curențiModificare

  Coreea de Nord

Foști operatoriModificare

  Afghanistan
  • Forțele Aeriene Afgan - a primit primele sale MiG-17 în 1957, și mai aveau cel puțin 50 în 1979. Au rămas în uz până în 1982.[4]
  Albania
  Algeria
  • Forțele Aeriene Algeriene - a fost dotată cu 60 MiG-17Fs from the 1960s. Câteva au rămas ca avioane de antrenament până la sfârșitul aniilor 1980.[5]
  Angola
  Bulgaria
  Burkina Faso
  Cambodia
  China
  Republica Congo
  Cuba
  Cehoslovacia
  RDG
 
East German MiG-17
  Egipt
  Ethiopia
  Guineea
  Guineea-Bissau
  Ungaria
  Indonezia
  Iraq
  Madagascar
 
MiG-17 of the Malagasy Air Force.
  Mali
  Mongolia
  Maroc
  Mozambic
  Nigeria
  North Yemen
  Polonia
  România
  • Forțele Aeriene Române - Multiple avioane aduse din 1955 (probabil de-a lungul a mai multor ani) de tip MiG-17F și MiG-17PF
  Somalia
  South Yemen
  Uniunea Sovietică
  Sri Lanka
  Siria
 
Syrian MiG-17 at the Israeli Air Force Museum
  Uganda
  Statele Unite ale Americii
 
Soviet MiG-17F in USAF use
  • Folosite la început pentru evaluări Forțele Aeriene SUA, dar în ianuarie 2014 un exemplu camuflat a fost vazut zburând pe lângă aerobaza Edwards, folosit probabil ca vehicul de antrenament pentru școala de aviație USAF unde MiG-15 sunt folosite regulat.
  Vietnam

BibliografieModificare

Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de Mikoian-Gurevici MiG-17
  • Toperczer, Istvan. MiG-17 and MiG-19 Units of the Vietnam War (Osprey Combat Aircraft: 25). Oxford, UK: Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-162-1.



  1. ^ „Site cu țări care au avut MiG-17”. jetsofthecoldwar.co.uk. 
  2. ^ „World Air Forces 2021”. flightglobal.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  3. ^ „The AMR Regional Air Force Directory 2012” (PDF). Asian Military Review. februarie 2012. Accesat în . [nefuncțională]
  4. ^ a b Gordon 2002, p. 74
  5. ^ a b c Gordon 2002, p. 75
  6. ^ Conboy 1989, p. 20.
  7. ^ Gordon 2002, p. 79
  8. ^ Gordon 2002, pp. 79, 81
  9. ^ Gordon 2002, pp. 81–82
  10. ^ Gordon 2002, p. 82
  11. ^ a b c Gordon 2002, p. 86
  12. ^ „copie arhivă”. Arhivat din original la . Accesat în . 
  13. ^ „Guinea-Bissau Air Force”. GlobalSecurity.org. Arhivat din original la . Accesat în . 
  14. ^ a b c d Gordon 2002, p. 87
  15. ^ a b Eroare la citare: Etichetă <ref> invalidă; niciun text nu a fost furnizat pentru referințele numite :0
  16. ^ „African Aerospace - Aircraft boost for Madagascar”. www.africanaerospace.aero. Accesat în . 
  17. ^ a b c d Gordon 2002, p. 89
  18. ^ Cooper, Tom. Hot Skies Over Yemen, Volume 1. p. 27. 
  19. ^ a b Gordon 2002, p. 90
  20. ^ The Ogaden war between Ethiopia and Somalia (1977-1978): the historical and political premises of the conflict (în engleză), Difesa Online,  
  21. ^ Jan J. Safarik: Air Aces Home Page, aces.safarikovi.org 
  22. ^ „Arab Air Power > Somalia”. arabairpower.com. Arhivat din original la . Accesat în . 
  23. ^ Cooper, Tom. Hot Skies Over Yemen, Volume 1. p. 35. 
  24. ^ „Trade Registers”. Armstrade.sipri.org. Accesat în .