Regia Transport Electric Chișinău

Regia Transport Electric Chișinău (RTEC) este operatorul municipal care gestionează sistemul și „parcul” de troleibuze din capitala Republicii Moldova, orașul Chișinău. RTEC una din cele mai mari întreprinderi de transport din Republica Moldova, care are în componența sa trei parcuri de troleibuze, serviciul rețele electrice, ateliere de reparație și asamblare a troleibuzelor, serviciul de circulație și alte 10 servicii și subdiviziuni. Directorul general este Dorin Ciornii.

Troleibuz AKSM-321 pe traseul 30

Soluție-dezinfectant într-un troleibuz din Chișinău în perioada pandemiei COVID-19

Sistemul a fost creat la scurt timp după sfârșitul celui de-al doilea război mondial pentru a înlocui vechiul sistem de tramvaie care a fost puternic afectat în timpul războiului.^[1] Împreună cu rețeaua de microbuze cunoscute sub numele de rutiere, sistemul de troleibuze constituie „coloana vertebrală” a sistemului de transport din Chișinău, având o medie zilnică de până la 250.000 de pasageri/zi.^[2]^[3]

IstoricModificare

Troleibuz YuMZ T2 pe traseul 8 (2009)

Troleibuz de model Škoda 14Tr, lângă Catedrala Mitropolitană (anul 2006)

Troleibuz ZiU-9 pe linia 14 (2009)

ÎM „Regia Transport Electric” a început activitatea în 1889. Troleibuzele au apărut pe străzile orașului Chișinău în anul 1949, când Sovietul orășenesc decide introducerea cu scop de substituire a rețelei de tramvaie, puternic deteriorată în timpul celui de-al doilea război mondial și care putea fi reconstruită numai într-o măsură limitată. Prima linie de troleibuz, lega Gara Chișinău cu Universitatea de Medicină de-a lungul actualului bulevard Ștefan cel Mare, fiind deservită de șase unități MTB-82d. În 1959, depoul de tramvaie a fost transferat sistemului de troleibuze care cuprindea peste 50 de unități la acea dată, iar în 1961 troleibuzele au înlocuit complet tramvaiele.^[1]

În 1994-1995 au fost achiziționate 7 troleibuze cu troleibuze model ZiU-683V01^⁠(d), după care în 1996 au mai fost cumpărate 4 troleibuze model IuMZ T1^⁠(d). În același an, parcul de troleibuze a fost completat cu 9 troleibuze model Škoda 14Tr, în 2001-2004 fiind achiziționate încă 30 de troleibuze de acest model. În 2005 au fost aduse 2 troleibuze model AKSM-213^⁠(d) și 1 troleibuz model AKSM-32102^⁠(d). În 2006 pe străzile Chișinăului au apărut 20 de troleibuze model IuMZ T2^⁠(d) și 1 troleibuz model ZiU-682G-016.03^⁠(d). În 2007 au fost procurate 2 troleibuze model VMZ-5298-20^⁠(d) și 1 troleibuz model VMZ-5298.00 (VMZ-375). În 2011 au fost achiziționate 103 de troleibuze model AKSM-321^⁠(d), iar în 2012-2015 au mai fost aduse 65 de troleibuze de același model. În 2015-2017 au fost achiziționate 35 de troleibuze model AKSM-62321 M2. 5 troleibuze model BKM-6232100DM3 (cu posibilitatea de a circula fără fir) au venit în 2016.

Astăzi la Regia Transport Electric activează circa 2500 de angajați, exercitînd peste 90 profesii complexe.

În gestiunea întreprinderii sunt 371 unități de troleibuze. ÎM ”RTE” deservește 32 rute de troleibuze cu numărul de emitere în orele de vârf - 311 unități. Zilnic, cu troleibuzul se transportă circa 380-400 mii călători. Parcursul anual efectuat de troleibuze constituie circa 20,0 mln.km. Rețeaua de contact a troleibuzelor are o lungime de 285 km în 2 fire, 42 substații de tracțiune cu putere totală de 80 MgW și 510 km de cabluri subterane cu tensiune înaltă și joasă. Din cadrul întreprinderii au fost reprofilate încăperile existente a Atelierelor de Reparație Mecanică, în sector de asamblare a troleibuzelor de tip ACSM-321, totodată fiind înzestrate cu utilaj tehnologic.

Au fost confecționate 237 troleibuze noi, cu podea joasă, care corespund standardelor europene contemporane, dintre care 26 troleibuze cu propulsare autonomă. S-a micșorat consumul de energie electrică la un km de parcurs în indici naturali de la 2,48 kwt/km la 1,91 kwt/km.

LiniiModificare

Schema rutelor de troleibuz (anul 2011)

Troleibuz de model AKSM-321 în iulie 2011

Sistemul de troleibuze este constituit din 32 de linii, dintre care 9 linii sunt fără fir, și care acoperă parțial orașul (inclusiv suburbiile Durlești, Sîngera, Stăuceni, Trușeni și Bubuieci)^[4], printre care și o localitate din afara mun. Chișinău (or. Ialoveni).

Linie	Rută	Specificații
01	or. Durlești (str. Tudor Vladimirescu) – str. Sarmizegetusa	conexiune cu Gara feroviară
02	bd. Traian – str. Aleksandr Pușkin	rută circulară
03	str. Alba-Iulia – str. Miorița
04	bd. Dacia – str. Constituției	conexiune cu Gara feroviară
05	Parcul de troleibuze Nr. 2 – str. Bariera Sculeni	conexiune cu Gara feroviară
07	str. Uzinelor – str. 31 August 1989
08	bd. Traian – parcul „La izvor”	conexiune cu Gara feroviară
09	Schinoasa-2 – Autogara Nord	conexiune cu Gara de Nord conexiune cu Gara de Sud
10	bd. Moscova – str. Miorița
11	bd. Moscova – parcul „La izvor”
12	bd. Mircea cel Bătrân – str. Alexei Mateevici^[5]
13	str. Ion Dumeniuc – str. V. Dokuceaev	conexiune cu Gara de Nord
16	str. Uzinelor – str. 31 August 1989^[6]	rută fără fir
17	Schinoasa-2 – Gara feroviară	conexiune cu Gara feroviară conexiune cu Gara de Sud
20	Parcul de troleibuze Nr. 2 – str. V. Dokuceaev	conexiune cu Gara feroviară
21	str. Meșterul Manole – str. Alba-Iulia	conexiune cu Gara Visterniceni
22	str. Alba-Iulia – bd. Dacia
23	bd. Mircea cel Bătrân – parcul „La izvor”	conexiune cu Gara Visterniceni
24	str. Ion Dumeniuc – str. Miorița
25	str. Ceucari – str. 31 August 1989
26	str. Ceucari – str. Ion Dumeniuc
27	str. Ceucari – str. Ion Creangă	conexiune cu Gara Visterniceni
28	str. Ceucari – str. Burebista	conexiune cu Gara feroviară
29	Universitatea Agrară – Grădina Publică „Ștefan cel Mare”	conexiune cu Gara Visterniceni
30	str. 31 August 1989 – Aeroportul Internațional Chișinău	rută fără fir conexiune cu Aeroportul Internațional
31	str. 31 August 1989 – or. Sîngera (str. 31 August)	rută fără fir conexiune cu Gara feroviară
32	str. 31 August 1989 – com. Stăuceni (str. Dumitru Matcovschi)	rută fără fir
34	str. Ciuflea – com. Trușeni (str. 27 August)	rută fără fir
35	str. Vasile Alecsandri – or. Durlești (str. Tudor Vladimirescu)^[7]	rută fără fir rută circulară conexiune cu Gara de Sud
36	Gara feroviară – or. Ialoveni (str. Ștefan cel Mare și Sfânt)^[8]	rută fără fir conexiune cu Gara de Sud conexiune cu Gara feroviară
37	Gara feroviară – com. Bubuieci (str. Toader Bubuiog)	rută fără fir conexiune cu Gara feroviară conexiune cu Gara de Nord
38	str. Burebista – str. Alba-Iulia	rută fără fir conexiune cu Gara feroviară