Șantiere navale din România

Constanța (România)
Constanța
Constanța
Oltenița
Oltenița
Orșova
Orșova
Mangalia
Mangalia
Galați
Galați
Giurgiu
Giurgiu
Turnu Severin
Turnu Severin
Brăila
Brăila
Tulcea
Tulcea
Șantiere navale din România

România avea, la un moment dat[Când?], 12 șantiere de construcții și reparat nave, din care 5 se aflau la Marea Neagră și 7 la Dunăre.[1] Primul șantier naval la Dunăre care a dat faliment a fost Șantierul Naval Giurgiu, înainte de anul 2000.[1] Al doilea a fost Navol Oltenița, care a falimentat în 2006.[1]

Cu excepția Șantierului Naval de la Drobeta Turnu-Severin, toate celelalte șantiere navale din România au fost privatizate, în contextul în care industria de profil din Uniunea Europeană a preferat să transfere mare parte din capacitățile de producție către țări din Europa Centrală și de Est.[1] A fost un avantaj pentru șantierele românești, care au trecut la construcția de corpuri de nave, fără însă a le echipa complet, cum se făcea înainte de 1990.[1] Practic, șantierele navale românești au efectuat cu munca brută, echipamentele sofisticate de propulsie și navigație fiind fabricate în Uniunea Europeană.[1]

IstoricModificare

În anul 2005, România era pe poziția a opta în rândul producătorilor europeni, având însă cei mai mulți angajați în acest sector.[1] Industria navală din România a produs în 2005 în jur de 264.000 tone brute cu un numar de aproximativ 15.000 de angajați.[1]

În anul 2007, România deținea cea mai mare flotă fluvială din Europa de Est, compusă din peste 2.000 de nave, de diferite tipuri.[2]

România deține trei porturi maritime la: Constanța, Mangalia și Midia.[3]

În anul 2008 traficul de mărfuri în porturile românești a ajuns la 18,06 milioane tone, exclusiv Portul Constanța, în timp ce Portul Constanța a înregistrat un trafic de 61,9 milioane tone.[3][4]

În anul 2007, traficul de mărfuri prin porturile maritime autohtone a fost de 52,6 milioane de tone, față 2006 când au fost înregistrate 52,1 milioane de tone.[3]

Șantiere navale maritimeModificare

Șantiere navale fluviale-maritimeModificare

Șantiere navale fluvialeModificare

Ateliere navaleModificare

NoteModificare

  1. ^ a b c d e f g h Falimentul a lansat la apa Navol Oltenita, 8 decembrie 2006, sfin.ro, accesat la 13 februarie 2010
  2. ^ Groupama Transport vine in Romania pentru asigurari navale, 20 aprilie 2007], sfin.ro, accesat la 4 martie 2010
  3. ^ a b c Porturile genereaza 25% din cifra de afaceri a judetului Constanta, 21 octombrie 2008, financiarul.com, accesat la 9 martie 2010
  4. ^ Criza va scădea traficul de mărfuri în porturile românești cu 40%, în 2009, 24 februarie 2009, financiarul.ro, accesat la 9 martie 2010
  5. ^ a b c Ibidem
  6. ^ 28 iunie 2004: Sulina - Sulina - orasul incremenit, 28 iunie 2004, Cristian Petru, Jurnalul Național, accesat la 12 iulie 2012

BibliografieModificare

  • Ion A. Manoliu: Nave și Navigație, Editura Științifică și Enciclopedică, București, 1984, pag.264-267.
  • Ilie Manole, Gheorghe Ionescu: Dicționar marinăresc, Editura Albatros, București, 1982