Wikipedia

Autobuzele din Baia Mare

Autobuzele din Baia Mare

Autobuz Mercedes-Benz Conecto
Informații generale
Tipautobuz
Localități deserviteZona Metropolitană Baia Mare
Operare
OperatorS.C. URBIS S.A Baia Mare
Proprietar
Dată de deschidere1953
Călători pe an23,87 milioane[1]
Informații tehnice
Număr linii35
Număr stații170[1]
Lungimea rețelei156 km[1]
Depouri2
Număr de vehicule73
Modifică text Consultați documentația formatului


Sistemul de autobuze al S.C. URBIS S.A. este cel mai extensiv dintre toate metodele de transport în comun din Baia Mare, parcul de autobuze era de 73 bucăți la sfârșitul anului 2023, împărțite în patru tipuri: Solaris Urbino 12, Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345), NAW BGU 5-25 și MAN NL280 Lion’s City 12 care circulau pe 35 trasee.[2][3][1]

Istoric modificare

Începuturile transportului public în Baia Mare datează din 1953, când apar primele două autobuze de fabricație sovietică de tip ZIS 154.[4] Doi ani mai târziu existau 3 autobuze care circulau pe un traseu de 11 km. În 1975, transportul în comun este dotat cu primele 3 autobuze Roman Diesel 112 UD fabricate la Uzina Autobuzul București, până atunci existând doar autobuze TV20 de capacitate medie.[4][5] În 1979 structura parcului era de 152 de autobuze din care 92 erau de tip DAC 112 UDM si DAC 117 UD iar 14 de tip Ikarus 260 si Ikarus 280. Între 2000 și 2005 structura parcului a fost înnoită prin cumpărarea de autobuze noi sau second-hand de tipul Mercedes-Benz O 305G, Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345), Karosa B 932E, Heuliez GX107 și Renault Berliet PR100. În 2013 au fost cumpărate 20 de autobuze noi de tipul Solaris Urbino 12.[6][7] În 2014 si 2015 au fost achiziționate autobuze second-hand de tipul Solaris Urbino 12 și NAW BGU 5-25.[3][8][9] În 2021-2022 autoritățile din Tăuții Măgherăuș și cele din Baia Sprie au achiziționat 13 autobuze noi MAN NL280 Lion’s City 12 pe care le-au pus la dispoziția S.C. URBIS S.A.[10][11]

Linii modificare

În 2023, existau în Baia Mare și Zona Metropolitană Baia Mare 35 de trasee de autobuz numerotate după cum urmează:[2][12]

  • 1. Mina Săsar – Gara CFR – Piața Revoluției – Piața Izvoare – Bifurcație Baraj
  • 3/11. URBIS – Piața Izvoare – Piața Revoluției – Unic
  • 4. Dorna – Spital Județean – Piața Revoluției – Piața Izvoare – Cartier Vasile Alecsandri
  • 5. URBIS – Stadion – Unic – Valea Borcutului
  • 6. Autogară – Bușag – Merișor
  • 7. Autogară – Unic – Tăuții Măgherăuș – Băița
  • 7/6. Autogară – Unic – Tăuții Măgherăuș – Băița – Bușag – Merișor
  • 7/13. Autogară – Unic – Tăuții Măgherăuș – Băița – Nistru
  • 8. Gara CFR – Piața Revoluției – IMMUM – Baia Sprie
  • 9. Dorna – Autogară – Piața Revoluției – Piața Izvoare – Str. Alba Iulia – Colonia Topitorilor
  • 10. Gara CFR – Pietrosul – Stadion
  • 12. Autogară – Recea – Lapușel
  • 12/27. Autogară – Recea – Lapușel – Bozânta Mică
  • 12/24/27/28. URBIS – Piața Izvoare(Str. Mihai Eminescu) – Cartier Vasile Alecsandri – Pietrosul – Recea – Lapușel – Bozânta Mică
  • 13. Autogară – Nistru
  • 13/7. Autogară – Băița – Nistru
  • 14. IMMUM – Satu Nou de Sus
  • 15. Autogară – Aramis
  • 18. IMMUM – Ferneziu – Firiza – Blidari
  • 21. Baia Sprie – Chiuzbaia
  • 24. Autogară – Mocira
  • 24/28. Autogară – Săsar – Mocira
  • 27. Autogară – Bozânta Mică
  • 28. Autogară – Săsar
  • 29. Autogară – Bozânta Mare
  • 36. Baia Sprie – Stadion – Italsofa
  • 37. URBIS – Albina – Meda – Italsofa
  • 38. URBIS - Meda - Italsofa
  • 39. Gara CFR – Italsofa
  • 40. URBIS – Metro
  • 41. Str. Grănicerilor – Infinity
  • 42. URBIS – Piața Izvoare – Infinity
  • 43. Feriga – Dalia – Infinity
  • 44. URBIS – Unic – Infinity

S.C. URBIS S.A. pentru a asigura transportul elevilor, pe lângă liniile SC65 și SC68 de microbuze școlare, a înființat curse dubluri ale autobuzelor pe liniile 1, 4, 5, 8 și 18 la ore de vârf iar autobuzele de pe linia 10 circulă doar în perioada cursurilor școlare.[12][2] De asemenea, există 11 linii speciale (15, 17barat, 30, 36, 37, 38, 39, 41, 42, 43 și 44) spre agenți economici la orele de schimb.[12][2] În funcție de traseu, orar și numărul de călători, S.C. URBIS S.A. operează 8 linii compuse:5/7, linia 5 cuplată cu linia 7; 7/6, linia 7 cuplată cu linia 6; 7/13, linia 7 cuplată cu linia 13; 7/29, linia 7 cuplată cu linia 29; 12/27, linia 12 cuplată cu linia 27; 12/24/27/28, linia 12 cuplată cu liniile 24,27 și 28; 13/7, linia 13 cuplată cu linia 7; 24/28, linia 24 cuplată cu linia 28.[12][2] Din 1 martie 2021 S.C. URBIS S.A. a anulat liniile spre comunele Dumbrăvița, Groși și Săcălășeni (17/23, 22, 22/26, 22/26/16, 22/26/23 și 22/26/17/23).[13][14]

  •  
    Harta rețelei de autobuze S.C. URBIS S.A. în Baia Mare.
  •  
    Harta rețelei de autobuze S.C. URBIS S.A. în Zona Metropolitană Baia Mare.

Statistică linii modificare

Capetele de linie sunt evidențiate cu caractere îngroșate.

Linia Traseu Nr. stații Lungime Durată Orar Cuplaj Observații Hartă traseu
Stații tur Stații retur Tur Retur Total Zile lucrătoare Sâmbătă Duminică Cu linia La ora
3/11
URBIS – IMMUM – Ford – Phoenix – Stadion Phoenix – C.D. Nenițescu – Piața Izvoare – Piața Revoluției – Vasile Lucaciu – E.ON Gaz – I.L. Caragiale – Spital TBC – Gheorghe Lazăr – VIVO(Str. Victoriei) VIVO(Str. Victoriei) – Albina – Universitate – Biblioteca Petre Dulfu – Piața Revoluției – Piața Izvoare – Turnul Măcelarilor – C.D. Nenițescu – Stadion Phoenix – Phoenix – Ford – IMMUM – URBIS 28 7,3km 5,6km 12,9km 40min 5:10 – 18:40
21:40 – 22:10
din 30 min în 30 min
18:40 – 21:40
din 60 min în 60 min 		5:40 – 21:40
din 60 min în 60 min 		5:40 – 21:40
din 60 min în 60 min 		– – Ultima cursă pleacă de la VIVO/Unic la ora 22:00
Traseu parțial comun cu liniile
1, 4, 5, 7, 9, 40, 50 		 
4
Dispecerat Gară – Dorna – Semilună – Meda – Spital Județean – Confstar – Pietrosul – Piața Revoluției – Piața Izvoare(Str. Vasile Alecsandri) – Emil Racoviță – Cătălina – Kaufland 2 – Poligon auto – Păltinișului – Epsilon – Center Grănicerilor Center Grănicerilor Mărășești – Liana – Plugarilor – Piața Izvoare(Str. Cloșca) – Horea – Spital Boli Infecțioase – Piața Minerilor – Stadion – Energoterm – Buclă – Planetariu – Spital Județean – Meda – Semilună – Autogară – Mărgeanului 33 7,7km 9,7km 17,4km 60min 5:00 – 16:00
din 15 min în 15 min
16:00 – 22:20
din 20 min în 20 min 		5:00 – 15:00
din 20 min în 20 min
15:00 – 22:10
din 30 min în 30 min 		5:00 – 22:10
din 30 min în 30 min 		– – Traseu parțial comun cu liniile
1, 3/11, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 24, 27, 28, 29, 30, 40, 50, 54 		 
5
URBIS – IMMUM – Spital Boli Infecțioase – Piața Minerilor – Stadion – Energoterm – Buclă – Albina – Unic – Dacia – Mărul de Aur – Podgorii – Berărie – Borcut – Frumușaua – Castel Castel Frumușaua – Borcut – Berărie – Podgorii – Mărul de Aur – Dacia – VIVO – Albina – Universitate – Biblioteca Petre Dulfu – Piața Revoluției – Piața Izvoare(Str. Cloșca) – Horea – Pompieri – IMMUM – URBIS 33 9,8km 10,6km 20,4km 60min 4:40, 5:30, 6:05, 6:45, 7:30, 10:00, 11:30, 12:30, 14:20, 15:30, 16:45, 18:05, 20:15, 22:20 4:50, 6:15, 8:15, 12:20, 14:20, 16:15, 17:30, 20:10, 22:20 4:50, 6:15, 8:15, 12:20, 14:20, 16:15, 17:30, 20:10, 22:20 – 22:20 (în zilele lucrătoare)
4:50, 6:15, 8:15, 12:20, 14:20, 16:15, 20:10, 22:20 (în zilele nelucrătoare) 		Traseu parțial comun cu liniile
1, 3/11, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 24, 27, 28, 29, 30, 40, 50, 54
Cursele de la orele 4:40, 6:05, 6:45, 7:30, 10:00, 11:30, 12:30, 14:20, 15:30, 20:15, 22:20, în zilele lucrătoare și cele de la orele 4:50, 6:15, 8:15, 12:20, 14:20, 20:10, 22:20 în zilele nelucrătoare au capătul de linie la stația Compresoare. iar lungimea traseului este de 22,9km. 		 
9
Dispecerat Gară – Dorna – Autogară – Cafe River – Center – Pietrosul – Piața Revoluției – Piața Izvoare(Str. Cloșca) – Horea – Spital Boli Infecțioase – Griviței – Colonia Topitorilor 2 – Colonia Topitorilor 1 Colonia Topitorilor 1 – Colonia Topitorilor 2 – Confexpop – Splaiul Republicii – Griviței – Piața Minerilor – Stadion – Energoterm – Buclă – Pietrosul – Căminul – Semilună – Autogară – Mărgeanului 27 7,35km 7,35km 14,7km 55min 5:05 – 22:15
din 60 min în 60 min 		7:05 – 19:05
din 120 min în 120 min 		7:05 – 19:05
din 120 min în 120 min 		– – Traseu parțial comun cu liniile
1, 3/11, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 24, 27, 28, 29, 30, 40, 50, 54 		 
40
URBIS – IMMUM – Ford – Phoenix – Stadion Phoenix – C.D. Nenițescu – Piața Izvoare(Str. Vasile Alecsandri) – Emil Racoviță – Pășunii – Epsilon – Păltinișului – Poligon auto – Kaufland 2 – Petrom Unirii – Hotel Mara – Ursus – Materna – Dalia – Petrom – Semilună – Meda – Unic – Dacia – Snowfox – Infinity – METRO METRO – Infinity – Snowfox – Dacia – VIVO – Meda – Semilună – Gara CFR – Pizza Plus – Ursus – Sala Sporturilor – Kaufland 2 – Poligon auto – Păltinișului – Epsilon – Pășunii – Plugarilor – Turnul Măcelarilor – C.D. Nenițescu – Stadion Phoenix – Phoenix – Ford – IMMUM – URBIS 50 11,9km 11,9km 23,8km 55min 4:55
7:00 – 11:00
din 120 min în 120 min
12:50
13:45
15:00
16:15
18:00
20:00 		4:55
7:00 – 11:00
din 120 min în 120 min
12:50
13:45
15:00
16:15
18:00
20:00 		– – – Traseu parțial comun cu liniile
1, 3/11, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 18, 24, 27, 28, 29, 30, 40, 50, 54 		 

Vehicule modificare

S.C. URBIS S.A. deține în exploatare 60 de autobuze împărțite în 4 mărci: Solaris, Mercedes-Benz, NAW și MAN.[3][15][16][1]

Modele aflate în exploatare modificare

Solaris Urbino 12 modificare

În dotarea S.C. URBIS S.A. există 20 de autobuze, Solaris Urbino 12 generația a III-a și 8 autobuze, Solaris Urbino 12 generația a II-a.[3][16][9][1] Autobuzele Solaris Urbino 12 generația a III-a au fost cumpărate noi în 2013 iar Solaris Urbino 12 generația a II-a au fost cumpărate second-hand în 2014 si 2015 din Chur, Elveția.[6][3][17] Toate autobuzele Solaris Urbino 12 generația a III-a îndeplinesc standardul de emisii Euro 3 sau un standard mai nou. Autobuzele cu o lungime de 12 m și o capacitate de 104 călători, au fost produse în Polonia de către Solaris Bus & Coach.[18]

  •  
    Autobuz Solaris Urbino 12 generația a III-a ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Solaris Urbino 12 generația a III-a ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Solaris Urbino 12 generația a III-a ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Solaris Urbino 12 generația a III-a ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Bord autobuz Solaris Urbino 12 generația a III-a ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Interior autobuz Solaris Urbino 12 generația a III-a ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Solaris Urbino 12 generația a II-a ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Solaris Urbino 12 generația a II-a ca și cele folosite în Baia Mare.

Mercedes-Benz Conecto modificare

În dotarea S.C. URBIS S.A. există 20 de autobuze Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345).[3][16][1] Autobuzele Mercedes-Benz O 345 au fost cumpărate noi în 2006.[4][17] Au o lungime de 12 m, o capacitate de 100 călători și au fost produse în Turcia de către Mercedes-Benz Türk A.Ș., o subsidiară a EvoBus GmbH, companie deținută de Daimler AG.

  •  
    Autobuz Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345) în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345) ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345) ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345) ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Interior autobuz Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345) ca și cele folosite în Baia Mare.

NAW BGU 5-25 modificare

În dotarea S.C. URBIS S.A. există 12 autobuze NAW BGU 5-25.[3][16][17][1] În 2009 au fost cumpărate 8 autobuzele articulate second-hand NAW BGU 5-25 iar în 2014 au fost cumpărate alte 2 autobuzele articulate second-hand NAW BGU 5-25.[19][3][17] Autobuzele au fost produse în Elveția de către Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon (NAW), compania rezultată din fuziunea dintre Saurer(Adolph Saurer AG) și Franz Brozincevic & Cie (FBW).

  •  
    Autobuz NAW BGU 5-25 în Baia Mare.

MAN Lion’s City 12 modificare

În dotarea S.C. URBIS S.A. există 13 autobuze MAN NL280 Lion’s City 12 EfficientHybrid.[20][21] În 2021-2022 autoritățile din Tăuții Măgherăuș au achiziționat patru autobuze și cele din Baia Sprie au achiziționat nouă autobuze MAN NL280 Lion’s City 12 pe care le-au pus la dispoziția S.C. URBIS S.A.[20][22][23][24] Autobuzele au fost cumpărate cu fonduri europene prin POR 2014-2020 în cadrul proiectelor „Reducerea emisiilor de carbon în orașul Tăuții Măgherăuș bazată pe Planul de Mobilitate Urbană Durabilă” și „Reducerea emisiilor de carbon în orașul Baia Sprie bazată pe Planul de Mobilitate Urbană Durabilă”.[22][23][24] Autobuzele achiziționate de autoritățile din Tăuții Măgherăuș sunt folosite pe liniile 6. Autogară – Bușag – Merișor, 7. Autogară – Unic – Tăuții Măgherăuș – Băița, 13. Autogară – Nistru și 29. Autogară – Bozânta Mare iar cele de autoritățile din Baia Sprie pe linia 8. Gara CFR – Piața Revoluției – IMMUM – Baia Sprie.[25][20] Au o lungime de 12 m, o capacitate de 98 călători(31 pe scaune și 67 în picioare) și au fost produse de către MAN Truck & Bus SE.[20][26]

  •  
    Autobuz MAN NL280 Lion’s City 12 EfficientHybrid ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz MAN NL280 Lion’s City 12 EfficientHybrid ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz MAN NL280 Lion’s City 12 EfficientHybrid ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz MAN NL280 Lion’s City 12 EfficientHybrid ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Interior autobuz MAN NL280 Lion’s City 12 EfficientHybrid ca și cele folosite în Baia Mare.

Modele scoase din exploatare modificare

ZIS 154 modificare

Autobuzele ZIS 154 au fost produse în U.R.S.S. de către ZIS (redenumit ulterior ZIL) între anii 1946 și 1950, sub licență General Motors TDH-3610(GM „Old Look” Bus). Au fost primele vehicule introduse în exploatare în 1953.[4]

  •  
    Autobuz ZIS 154 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz ZIS 154, în dreapta imaginii, ca și cele folosite în Baia Mare.

TV 20 modificare

Autobuzele TV 20 au fost produse de Uzina Autobuzul București între anii 1967 și 1974. Era în mare parte identic cu modelul TV 2 însă avea 90+1 locuri. Au fost folosite în anii '60 și '70.[4][5] În anii '80 au fost convertite la gaz metan și reintroduse în exploatare.

Roman Diesel 112 UD modificare

Autobuzele Roman Diesel 112 UD au fost produse de Uzina Autobuzul București între anii 1974 și 1980, sub licență MAN Metrobus. Au fost introduse în exploatare în 1975.[4][5] În anii '80 unele au fost convertite la gaz metan.

  •  
    Autobuz Roman Diesel 112 UD în Baia Mare convertit la gaz metan.
  •  
    Autobuz Roman Diesel 112 UD ca și cele folosite în Baia Mare.

DAC 112 UDM modificare

Autobuzele DAC 112 UDM au fost produse de Uzina Autobuzul București (redenumită ulterior Rocar București) între anii 1979 și 2000. DAC 112 UDM avea o lungime de 12 metri și o capacitate de 100 de călători. Au fost folosite în anii '80 și '90.[4][17]

  •  
    Autobuz DAC 112 UDM ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz DAC 112 UDM ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz DAC 112 UDM ca și cele folosite în Baia Mare.

DAC 117 UD modificare

Autobuzele DAC 117 UD au fost produse de Uzina Autobuzul București (redenumită ulterior Rocar București) între anii 1979 și 1998. DAC 117 UD era varianta articulată a lui DAC 112 UDM, avea o lungime de 17 metri și o capacitate de 161 de călători. Au fost folosite în anii '80 și '90.[4][17]

  •  
    Autobuz DAC 117 UD ca și cele folosite în Baia Mare.

Ikarus 260 modificare

Autobuzele Ikarus 260 au fost produse în R.P.Ungară de către Ikarus între anii 1971 și 2002. Ikarus 260 avea o lungime de 11 metri și o capacitate de 98 de călători. Au fost folosite în anii '80 și '90.[4][17]

  •  
    Autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Bord autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Interior autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Interior autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Interior autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.

Ikarus 280 modificare

Autobuzele Ikarus 280 au fost produse în R.P.Ungară de către Ikarus între anii 1973 și 2002. Ikarus 280 era varianta articulată a lui Ikarus 260, avea o lungime de 17 metri și o capacitate de 147 de călători. Au fost folosite în anii '80 și '90.[4][17]

  •  
    Autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Bord autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Interior autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Interior autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Interior autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Interior autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.

Mercedes-Benz O 305G modificare

Autobuzele Mercedes-Benz O 305G au fost produse în Republica Federală Germania de către Mercedes-Benz între anii 1969 și 1987. Varianta articulată a lui Mercedes-Benz O 305G, avea o lungime de 17 metri și o capacitate de 109 de călători. Au fost cumpărate 7 vehicule second-hand în 2000 și 5 vehicule second-hand în 2002.[4][17] Autobuzele Mercedes-Benz O 305G au fost folosite până în 2013.[17]

  •  
    Autobuz Mercedes-Benz O 305G ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Mercedes-Benz O 305G ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Interior autobuz Mercedes-Benz O 305G ca și cele folosite în Baia Mare.

Heuliez GX107 modificare

Autobuzele Heuliez GX107 au fost produse în Franța de către Heuliez Bus între anii 1984 și 1996. Au fost cumpărate 3 exemplare second-hand în 2003 și au fost folosite până în 2013.[4][17]

  •  
    Autobuz Heuliez GX107 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Heuliez GX107 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Bord autobuz Heuliez GX107 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Interior autobuz Heuliez GX107 ca și cele folosite în Baia Mare.

Renault Berliet PR100 modificare

Autobuzele Renault Berliet PR100 au fost produse în Franța de către Renault V.I. între anii 1971 și 1999. Au fost cumpărate 9 exemplare second-hand în 2003 și au fost folosite până în 2013.[4][17]

  •  
    Autobuz Renault Berliet PR100 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Renault Berliet PR100 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Renault Berliet PR100 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Bord autobuz Renault Berliet PR100 ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Interior autobuz Renault Berliet PR100 ca și cele folosite în Baia Mare.

Karosa B 932E modificare

Autobuzele au fost produse în Cehia de către Karosa.[1] În 2001 au fost cumpărate 6 autobuze noi Karosa B 932E dintre care la sfârșitul anului 2014 mai erau active două autobuze.[4][3][16][17]

  •  
    Autobuz Karosa B 932E ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Karosa B 932E ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Karosa B 932E ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Karosa B 932E ca și cele folosite în Baia Mare.
  •  
    Autobuz Karosa B 932E ca și cele folosite în Baia Mare.

Note modificare

  1. ^ a b c d e f g h i „Raportul de gestiune al Consiliului de administrație 2019” (PDF). urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  2. ^ a b c d e „Trasee”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. Accesat în . 
  3. ^ a b c d e f g h i „REALIZARI – Urbis SA, cel mai mare profit din ultimii 5 ani”. emaramures.ro. eMM. . Accesat în . 
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n „Istoric”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. Accesat în . 
  5. ^ a b c „Galerii foto. Fotografii de arhiva”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. . Accesat în . 
  6. ^ a b Cosmin Carp (). „RESTRUCTURARE URBIS – Autobuzele noi intra in circulatie, cele vechi vor fi vandute la licitatie”. emaramures.ro. eMM. Accesat în . 
  7. ^ „Galerii foto. 22.12.2012 - Autobuze Solaris”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. Accesat în . 
  8. ^ „Anunturi. Comunicat de presă - privind achiziționarea autobuzelor Solaris”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. . Accesat în . 
  9. ^ a b Simona Vasiac (). „MODERNIZARE – Achizitii noi la Urbis Baia Mare. Trei autobuze au intrat in circulatie pe ruta Gara Baia Mare – Baia Sprie (VIDEO)”. emaramures.ro. eMM. Accesat în . 
  10. ^ Ciprian Vancea (). „Transport public local cu autobuze hybrid în Tăuții-Măgherăuș”. graiul.ro. Graiul Maramureșului. Arhivat din original la . Accesat în . 
  11. ^ Ciprian Vancea (). „Primăria Baia Sprie • Achiziție de 9 autobuze hibrid pentru ruta Baia Mare – Baia Sprie”. graiul.ro. Graiul Maramureșului. Arhivat din original la . Accesat în . 
  12. ^ a b c d „Program”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. . Accesat în . 
  13. ^ „Trasee anulate”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. . Accesat în . 
  14. ^ „TRASEE ANULATE - Din martie trei localități rămân fără curse Urbis”. glasulmm.ro. Glasul Maramureșului. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  15. ^ „Raport de activitate al S.C. Urbis S.A. 2014”. baiamare.ro. Pagina oficială a Municipiului Baia Mare. Accesat în . [nefuncțională – arhivă]
  16. ^ a b c d e „S.C. URBIS S.A. Baia Mare Raport de activitate 2014” (PDF). baiamare.ro. Pagina oficială a Municipiului Baia Mare. Accesat în . 
  17. ^ a b c d e f g h i j k l m „SC Urbis SA”. phototrans.eu (în engleză). Accesat în . 
  18. ^ „Urbino”. solarisbus.com (în engleză). Pagina oficială a Solaris Bus & Coach. Accesat în . 
  19. ^ „Galerie 30.09.2009 - Autobuze NAW de la Sibiu”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. . Accesat în . 
  20. ^ a b c d Ciprian Vancea (). „Din vară, 13 autobuze hibrid, pe două rute de transport public local”. graiul.ro. Graiul Maramureșului. Arhivat din original la . Accesat în . 
  21. ^ „MAN Lion's City: At home in the future”. man.eu. Pagina oficială a MAN Truck & Bus SE. Arhivat din original la . Accesat în . 
  22. ^ a b „Hotărârea Consiliului Local nr. 86 din 27.05.2022” (PDF). tautiimagheraus.ro. Pagina oficială a orașului Tăuții Măgherăuș. . Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  23. ^ a b „Hotărârea Consiliului Local nr. 122 din 27.07.2022” (PDF). baiasprie.ro. Pagina oficială a orașului Baia Sprie. . Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  24. ^ a b „Hotărârea Consiliului Local nr. 150 din 28.09.2022” (PDF). baiasprie.ro. Pagina oficială a orașului Baia Sprie. . Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  25. ^ Ciprian Vancea (). „9 autobuze hibrid, performante în Baia Sprie”. graiul.ro. Graiul Maramureșului. Arhivat din original la . Accesat în . 
  26. ^ „Whoever brakes wins: MAN EfficientHybrid”. man.eu. Pagina oficială a MAN Truck & Bus SE. Arhivat din original la . Accesat în . 

Legături externe modificare

 
Commons
Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de Autobuzele din Baia Mare
Trasee
Galerii foto

Vezi și modificare

Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Autobuzele_din_Baia_Mare&oldid=16135921