Boeing 717
| Boeing 717 | ||
.jpg) Un Boeing 717 al Delta Air Lines, cel mai mare operator al acestui avion | ||
| Tip | Douglas DC-9 avion de linie 
| |
|---|---|---|
| Țară de origine | Statele Unite ale Americii | |
| Constructor | Boeing Commercial Airplanes[*] Boeing
| |
| Zbor inaugural |
| |
| Introdus | [1]
| |
| Stare | în serviciu | |
| Beneficiar principal | AirTran Airways[*] Hawaiian Airlines[*] QantasLink[*] American Airlines Delta Air Lines Blue1[*] Olympiakes Aerogrammes[*]
| |
| Bucăți fabricate | 156
| |
Modifică date / text  |
||
Boeing 717 este un avion de linie american cu fuzelaj îngust și cinci scaune per rând, produs de Boeing Commercial Airplanes. Avionul bimotor a fost dezvoltat pentru piața de 100 de locuri și comercializat inițial de McDonnell Douglas la începutul anilor 1990 ca MD-95, până când compania a fuzionat cu Boeing în august 1997. Era un derivat mai mic al avionului de linie de succes construit de McDonnell Douglas, MD-80, și face parte din familia mai largă de DC-9. Capabil să găzduiască până la 134 de pasageri, modelul 717 are o autonomie de 3.820 km. Este propulsat de două motoare Rolls-Royce BR715 cu turboventilator montate în spatele fuzelajului.
Prima comandă pentru avionul de linie a fost plasată la McDonnell Douglas în octombrie 1995 de către ValuJet Airlines (ulterior AirTran Airways). Odată cu fuziunea din 1997 care a avut loc înainte de producție, avionul de linie a intrat în serviciu în 1999 ca Boeing 717. Datorită existenței unei supra-saturări pe piața avioanelor de 100 de locuri la mijlocul anilor 1990, au fost înregistrate vânzări reduse (de doar 155 avioane). Cu toate acestea, puținii cumpărători ai modelului au fost satisfăcuți, asta datorită costului foarte redus de întreținere în comparație cu concurența. Producția a fost oprită în mai 2006. 103 avioane Boeing 717 rămân în serviciu și în prezent, neînregistrându-se vreun accident cu decese sau pierderea totală a fuzelajului.
Specificații
modificareAvionul a fost vândut în două modele, 717-100 și 717-200, în funcție de masa maximă autorizată și autonomie :
| 717-200 Basic Gross Weight |
717-200 High Gross Weight | |
|---|---|---|
| Pasageri | 106 (2 clase) | |
| Lungime | 124 ft 0 in (37.8 m) | |
| Lungime aripi | 93 ft 5 in (28.47 m) | |
| Coadă | 29 ft 1 in (8.92 m) | |
| Lățime cabină, externă | 131.6 in (334.2 cm) | |
| Lățime cabină, internă | 123.8 in (314.5 cm) | |
| Masă autorizată maximă de serviciu | 110,000 lb (49,900 kg) | 121,000 lb (54,900 kg) |
| Autonomie | 1,430 nmi (2,645 km) | 2,060 nmi (3,815 km) |
| Viteză de croazieră maximă | Mach 0.77 (570 mph, 917 km/h) | |
| Motoare (2x) | Rolls Royce BR715-A1 | Rolls Royce BR715-C1 |
| Puterea motoarelor | 82.3 kN | 93.4 kN |
Incidente și accidente
modificareNici un avion Boeing 717 nu s-a prăbușit, și nicio persoană nu și-a pierdut viață ca urmare a unor incidente în acest tip de avion.
Vezi și
modificareFamilia DC-9 de-a lungul timpului : Douglas DC-9 - McDonnell Douglas MD-80 - McDonnell Douglas MD-90 - Boeing 717
Familia Boeing : Boeing 707 - Boeing 717 - Boeing 727 - Boeing 737 - Boeing 747 - Boeing 757 - Boeing 767 - Boeing 777 - Boeing 787
Familia Douglas/McDonnell Douglas : DC-2 - DC-3 - DC-4 - DC-5 - DC-8 - DC-9 - DC-10 - MD-80 - MD-11 - MD-90 - MD-95/Boeing 717
Concurența : Boeing 737, Airbus A320, Fokker F100, Avro RJ, Tupolev Tu-134, Embraer E-195, CRJ-900
- ^ https://www.transponder1200.com/historia-del-boeing-717-el-ultimo-legado-de-mcdonnell-douglas/ Lipsește sau este vid:
|title=(ajutor)