Boeing 787
All Nippon Airways, Boeing 787-8 JA828A NRT (23661189691).jpg
Tip wide-body twinjet[*][[wide-body twinjet (airliner with a twin-aisle passenger cabin and powered by two jet engines)|​]]
jet airliner[*][[jet airliner (passenger aeroplane that is powered by jet engines)|​]]
avion de linie  Modificați la Wikidata
Constructor Boeing Commercial Airplanes[*][[Boeing Commercial Airplanes (designs, assembles, markets and sells commercial jet aircraft)|​]]  Modificați la Wikidata
Zbor inaugural   Modificați la Wikidata
Introdus   Modificați la Wikidata
Beneficiar principal All Nippon Airways
Japan Airlines
Ethiopian Airlines[*][[Ethiopian Airlines (flag-carrier airline of Ethiopia)|​]]
LATAM[*][[LATAM (airline of Chile)|​]]
Air India
Qatar Airways[*][[Qatar Airways (state-owned flag-carrier airline of Qatar)|​]]
Polskie Linie Lotnicze LOT
United Airlines
China Southern Airlines
Penerbangan DiRaja Brunei[*][[Penerbangan DiRaja Brunei (flag carrier airline of Brunei)|​]]
Aeroméxico
Hainan Airlines[*][[Hainan Airlines (airline headquartered in Haikou, People's Republic of China)|​]]
TUI Airways[*][[TUI Airways (Charter airline based in the United Kingdom)|​]]
Norwegian
British Airways
TUI fly Belgium[*][[TUI fly Belgium (Belgian charter airline with its registered office at Brussels Airport)|​]]
Jetstar Airways[*][[Jetstar Airways (Australian low-cost airline)|​]]
Air Canada
TUI fly Netherlands[*][[TUI fly Netherlands (Dutch charter airline)|​]]
Kenya Airways[*][[Kenya Airways (flag-carrier airline of Kenya)|​]]
Thai Airways International
Air New Zealand
Royal Jordanian[*][[Royal Jordanian (Flag-carrier airline of Jordan)|​]]
Xiamen Airlines[*][[Xiamen Airlines (airline in the People's Republic of China)|​]]
Virgin Atlantic
Avianca[*][[Avianca (oldest airline in the Americas)|​]]
Royal Air Maroc[*][[Royal Air Maroc (flag-carrier airline of Morocco)|​]]
Etihad Airways[*][[Etihad Airways (flag-carrier airline of the United Arab Emirates)|​]]
Scoot[*][[Scoot (Singaporean low-cost airline)|​]]
Azərbaycan Hava Yolları[*][[Azərbaycan Hava Yolları (national airline of Azerbaijan)|​]]
American Airlines
Oman Air[*][[Oman Air (flag carrier of Oman)|​]]
Saudia[*][[Saudia (dată)|​]]
Vietnam Airlines
Air Austral[*][[Air Austral (Airline from Reunion)|​]]
Air China
KLM
Air Europa[*][[Air Europa (Spanish airline)|​]]
Oʻzbekiston Havo Yoʻllari[*][[Oʻzbekiston Havo Yoʻllari (Flag Carrier of Uzbekistan, biggest Airline from Uzbekistan)|​]]
Air France
Korean Air
El Al
Biman Bangladesh Airlines[*][[Biman Bangladesh Airlines (National airline of Bangladesh)|​]]
AerCap[*][[AerCap (aircraft leasing company)|​]]
Air Tahiti Nui[*][[Air Tahiti Nui (flag-carrier airline of French Polynesia)|​]]
BOC Aviation[*][[BOC Aviation (Aircraft leasing company)|​]]
China Eastern Airlines
Chhòn-yùng Hòng-khûng[*][[Chhòn-yùng Hòng-khûng (Taiwanese international airline)|​]]
Gulf Air[*][[Gulf Air (flag carrier of Bahrain)|​]]
Juneyao Air[*][[Juneyao Air (Chinese airline)|​]]
Qantas
Singapore Airlines
Turkish Airlines
WestJet[*][[WestJet (Airline in Canada)|​]]  Modificați la Wikidata
Bucăți fabricate 972
1.005[1]  Modificați la Wikidata

Boeing 787 Dreamliner este un avion de pasageri ultramodern bimotor lung-curier de mare capacitate, cu două culoare (widebody). Este primul avion de pasageri construit în principal din materiale compozite, asigurând economie mai mare de combustibil și costuri mai reduse de întreținere.

DezvoltareModificare

787 a fost numit inițial 7E7, numele fiindu-i schimbat la finalizarea designului. Inițial, Boeing a oferit un model numit Sonic Cruiser, un avion mai rapid decât modelele curente, cu consum similar al avioanelor convenționale (precum Boeing 767). Creșterea prețului petrolului, dar și problemele industriei aviatice americane au făcut ca proiectul să fie restructurat - Boeing a realizat un avion nou care să asigure viteze similare cu cele actuale, dar la o autonomie și un consum de combustibil mai mic cu 20-30%.

Proiectul a făcut parte din programul Yellowstone (sub numele Y2), program care propune înlocuirea întregii serii Boeing cu avioane bazate pe materiale compozite, fiind primul din seria de 3 avioane. Pe lângă folosirea materialelor compozite, avionul mai are câteva tehnologii revoluționare, printre care folosirea unor compresoare electrice pentru asigurarea aerului în cabină în locul folosirii aerului provenit din motor. În plus, este oferit cu o serie nouă de motoare - General Electric GEnx și Rolls Royce Trent 1000, asigurând eficiență sporită.

O mare parte din componente sunt fabricate de către partenerii Boeing din întreaga lume, subansamble mari fiind livrate gata asamblate (precum aripile și fuselajul). Astfel, aripile sunt fabricate în Japonia, stabilizatoarele în Italia, flapsurile și eleroanele în Australia, ușile în Franța și Suedia, segmentele de fuselaj în Carolina de Sud, SUA iar asamblarea finală are loc la fabrica Boeing de lângă Seattle. Pentru transportul componentelor, s-a considerat că utilizarea transportului naval ar fi prea greoaie, așa că Boeing a convertit 4 Boeing 747 special pentru transportul acestor încărcături voluminoase. Boeing dorește ca, în vârful producției, să scoată de pe linia de fabricație un avion la fiecare 3 zile.

Din cauza tehnologiei revoluționare, concurența de la Airbus s-a arătat foarte neîncrezătoare în proiect, considerându-l imposibil de realizat.

Avionul a fost prezentat pe 8 iulie 2007, primul zbor fiind amânat câteva luni în urma unor probleme cu linia de producție.

FacilitățiModificare

Avionul este construit în principal din materiale compozite - 80% după volum și 50% după masă. Restul componentelor sunt din aluminiu (20% după masă), titan (15%), oțel (10%). Are o autonomie maximă de 14.800-15.700 km, la o viteză de croazieră de Mach 0.85.

  • Se pot instala scaune care să ofere 8 sau 9 locuri pe rând la clasa economic, în funcție de specificațiile liniilor aeriene. Se oferă formatul 2+4+2, 3+2+3, 3+3+3 și 2+4+3.
 
Carlinga cu ecrane LCD
  • Capacitate de 240 de locuri în format 3+2+3 cu două clase, 296 în format 3+2+3 cu două clase și densitate ridicată respectiv 234 în sistem de 3 clase. Dacă se alege formatul cu 9 locuri pe rând capacitatea crește cu aproximativ 35 de locuri.
  • Ferestre mai mari decât ale oricărui avion aflat în producție (27 cm X 47 cm), aproape dublu față de modelele anterioare. Ferestrele sunt doatate cu un sistem electronic (bazat pe tehnologia LCD) care permite schimbarea culorii ferestrei în timpul zborului în locul parasolarului tradițional, crescând confortul și economisind greutate
  • iluminare a cabinei folosind tehnologia LED, permițând până la 128 culori.
  • presiune în cabină mai apropiată de cea de pe sol (1600 m față de 2400 m), și umiditate crescută față de modelele tradiționale, pentru confort suplimentar, lucruri posibile datorită materialelor compozite (mai rezistente și imposibil de corodat) și sistemelor electrice. Filtre de aer extrem de performante, care extrag ozonul, bacteriile, gazele nocive și mirosurile din aer.
  • Sisteme de comandă și control și instrumente folosind panouri LCD și standardul ARINC 661. Avionică controlată folosind tehnologia Ethernet
  • Sisteme de eliminare a turbulențelor (Active Gust Alleviation), preluate de la bombardierul stealth B-2 Spirit.

ModeleModificare

 
Boeing 787-8 LOT Polish Airlines

Boeing oferă momentan 3 modele, 787-3, 787-8 și 787-9. Un al patrulea model, 787-10, este propus, dar încă nu este oferit spre vânzare.

  • 787-3 este un model gândit pentru a oferi capacitate mare pe distanțe scurte și foarte scurte, gândit în special pentru piața internă din Japonia, China și India. Poate transporta peste 300 pasageri (într-o singură clasă) pe o distanță de 4650–5650 km. Este gândit pentru a înlocui avioane precum Airbus A300, Boeing 757-300, și pentru a permite liniilor aeriene din Japonia să ofere frecvențe și mai ridicate decât acum pe rute interne (2X787-3 pe oră față de 1XBoeing 747 pe oră). În plus, Boeing crede că modelul acesta va înlocui avioanele cu un singur culoar pe rute foarte dense, unde aglomerația provoacă întârzieri frecvente, și unde creșterea frecvenței nu mai este posibilă. Pentru aceste roluri, avionul este dotat cu aripi mai scurte, capabile să folosească porțile dedicate avioanelor mai mici. După cum era de așteptat, liniile aeriene japoneze (JAL și All Nippon Airways) au comandat acest model
  • 787-8 este modelul de bază, cu aripi standard, cu o autonomie de 14.200 - 15.300 km, gândit pentru zboruri între aeroporturi medii și mari pe distanțe lungi și foarte lungi. Astfel, datorită capacității medii, și autonomiei mari, se pot asigura zboruri directe între orașe cu cerințe medii de transport, de exemplu Varșovia - Washington, Paris - Detroit, Beijing - Seattle, București - Chicago etc., descongestionând aeroporturile mari, și asigurând călătorilor confort și viteză mai mare, nefiind nevoiți să schimbe avionul. Avionul înlocuiește Boeing 767-200ER și Boeing 767-300ER
  • 787-9 este vârful de gamă, fiind lungit pentru o capacitate mai mare cu 40-50 pasageri, asigurând autonomie puțin mai mare ca a modelului 787-8 (până la 15.750 km). Avionul poate zbura fără oprire pe rute precum New York - Manila și Moscova - Sao Paulo.

Vânzările au fost foarte bune, 44 clienți achiziționând 637 avioane, producția fiind vândută complet până în 2012, vânzările fiind un record pentru un avion cu două culoare înainte de primul zbor. Prima livrare a avut loc în mai 2008 către All Nippon Airways.

Specificații TehniceModificare

 
All Nippon Airways Boeing 787-8

Model

787-3 787-8 787-9
Piloți 2
Pasageri 290 - 330 210 - 250 250 - 290
Lungime 56.72 m 63 m
Lungime aripi 52 m 60 m 62 m
Unghi aripi 32.2°
Înălțime 16.92 m
Lățime cabină 18 ft 9 in (5.72 m)
Capacitate cargo 4,400 ft³ (124.6 m³) 28 LD3 5,400 ft³ (152.9 m³) 36 LD3
Masă (gol) 101,200 kg 110,000 kg 115,200 kg
Masă maximă autorizată la decolare (MTOW) 165,100 kg 219,540 kg 244,940 kg
Viteză croazieră 0.85 Mach (461 mph, 427 knots, 802 km/h la FL400)[2][3][4]
Autonomie 2,500 - 3050 nm
(4,650 - 5,650 km)
7,650 - 8,200 nm
(14,200 - 15,200 km)
8,000 - 8,500 nm
(14,800 - 15,750 km)
Capacitate combustibil 126,903 L 138,700 L
Altitudine maximă (plafon de sericiu) 43,000 ft (13,100 m)
Motoare (2×) General Electric GEnx sau Rolls-Royce Trent 1000
car.ad.fuselaj coef.drag: 0.2011
coef.sust:5.08

Vezi șiModificare

Linia Boeing : Boeing 707 - Boeing 717 - Boeing 727 - Boeing 737 - Boeing 747 - Boeing 757 - Boeing 767 - Boeing 777 - Boeing 787.
A înlocuit modelul : Boeing 767.
Concurența : Airbus A330, Airbus A350
Site oficial : Boeing Commercial Airplanes - Boeing 787

ReferințeModificare

  1. ^ http://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries  Lipsește sau este vid: |title= (ajutor)
  2. ^ Boeing 787-3 Dreamliner Fact Sheet
  3. ^ Boeing 787-8 Dreamliner Fact Sheet
  4. ^ Boeing 787-9 Dreamliner Fact Sheet