Bricul Mircea
| Bricul Mircea | |
 Bricul Mircea, cu figura de provă a voievodului, în Marea Mediterană, în cursul croazierei Tall ship races 2007 | |
| Țară | România |
|---|---|
| Nume navă | Bricul Mircea |
| Tip | Navă barc (cu 3 catarge) |
| Constructor | Blohm + Voss[*]  |
| Compania operatoare | Kriegsmarine |
| Lansare la apă | 22 septembrie 1938 |
| Caracteristici | |
| Lungime | 81,2 m |
| Lățime | 12 m |
| Viteza maximă | 18 km/h cu motor |
| Motor | 809 kW (1100 CP) |
| Combustibil | max. 63,5 t Diesel |
| Clasă | Veliere |
| Pescaj | 5,40 m |
| Deplasament | 1844 tdw |
| Suprafața velelelor | 1750 m² |
| Echipaj | 200 (80 ofițeri și marinari 120 de elevi / studenți) |
Modifică text  | |
Bricul Mircea este numele a două nave din dotarea Marinei române. Întâiul Bric Mircea, o corabie de tip bric construită integral din lemn, a funcționat între 1882[1] și 1944, iar cel de-al doilea „Bric Mircea”, o navă barc[2] clasa A, construită din metal, dotat atât cu vele cât și cu un motor Diesel naval, a fost lansat în 22 septembrie 1938 la ora 15:48[3] și se mai află în funcțiune și astăzi ca navă-școală.
Istoric
modificare
La data de 17 mai 1939 a sosit în țară și a intrat în serviciul Marinei Militare nava-școală „Mircea”, velier de tip barc triarborat (cu trei catarge), construit în anii 1938-1939 la șantierul naval Blohm und Voss din Hamburg, Germania.[4]
Nava a fost botezată „Mircea” ca și înaintașul său „Bricul Mircea” (1882-1944), purtând numele domnitorului Mircea cel Bătrân, întregitorul Țării Românești până la „Marea cea mare”. Figura lui Mircea formează galionul navei.[4]
După reparațiile capitale și modernizările făcute în anul 1966 - la același șantier naval unde a fost construită - și între anii 1994-2002, la Șantierul Naval Brăila, a devenit nava cea mai modernă dintre „surorile” ei („Eagle” - SUA, „Gorch Fock” I - Germania, cunoscută și ca „Tovarișci” - URSS, „Gorch Fock” II - Germania și „Sagres (III)” - Portugalia).[4]
Caracteristici
modificareCaracteristicile tehnice ale navei-școală „Mircea”:[5]
| Caracteristica | Valoare |
|---|---|
| Deplasament | 1844 tone |
| Tonaj brut | 1320 tone |
| Tonaj net | 631 tone |
| Lungime totală | 81,18 m |
| Lungime fără bompres | 73,60 m |
| Lungime la linia de plutire | 62,00 m |
| Lățime la cuplu maestru | 12,04 m |
| Lățime cu vergile la semn | 23,60 m |
| Bord liber | 2,38 m |
| Pescaj | 5,40 m |
| Greutatea lestului | 250 tone |
| Balast în tancurile de asietă: - picul prova - picul pupa |
20,60 tone 29,70 tone |
| Combustibil | 63,50 tone |
| Apă | 209 tone |
| Motor | MAK DIESEL 1100 CP |
| Viteza maximă cu motorul | 9,5 Nd |
| Autonomia | 4000 Mm |
| Nr. de vele | 23, cu o suprafață totală de 1750 m2 |
| Echipaj | 200 (din care 120 de studenți) |
Arboradă
modificareArborada navei-școală „Mircea”:[5]
| Caracteristica | Valoare |
|---|---|
| Înălțimea arborelui trinchet: - deasupra liniei de plutire - deasupra punții teugă |
44,00 m 38,00 m |
| Înalțimea arborelui mare: - deasupra liniei de plutire - deasupra punții principale |
44,00 m 41,10 m |
| Înaltimea arborelui artimon: - deasupra liniei de plutire - deasupra punții dunetă |
39,00 m 33,60 m |
| Bompresul | 12,50 m |
| Arboreții | 15,50 m |
| Verga trincă | 23,60 m |
| Verga gabier | 21,60 m |
| Verga contragabier | 19,20 m |
| Verga sburător | 5,60 m |
| Verga randunică | 11,80 m |
| Picul mic | 10,80 m |
| Picul mare | 13,10 m |
| Ghiul | 16,00 m |
Principalele marșuri în apele internaționale
modificare- 03 iulie-03 septembrie 1939: Marea Mediterană (escale în porturile: Palermo, Toulon, Palma de Mallorca, Gibraltar, Alger, Alexandria);[6]
- 15 iulie-30 august 1967: Marea Mediterană, Oceanul Atlantic (escale în porturile: Toulon, Gibraltar, Portsmouth, La Valletta);[6]
- 01-24 iulie 1968: Marea Mediterană (escale în porturile: Istanbul, Napoli);[6]
- 07-23 iulie 1969: Marea Adriatică (escală în portul Split);[6]
- 14 iunie-23 iulie 1971: Oceanul Atlantic (escale în porturile: Tunis, Casablanca și La Valletta);[6]
- 16 iunie-11 iulie 1972: Marea Mediterană (escală în portul Toulon);[6]
- 29 iunie-26 iulie 1974: Marea Mediterană (escale în porturile: Alexandria, Beirut);[6]
- 19 iulie-24 septembrie 1975: Marea Mediterană, Oceanul Atlantic, Marea Nordului (escale în porturile: Gibraltar, Amsterdam, Le Havre, Londra, Palermo);[6]
- 04 martie-30 august 1976: Traversada Oceanului Atlantic (escale în porturile: Las Palmas, La Guaira, Cartagena, Veracruz, Havana, Hamilton, Newport, New York, Baltimore, Philadelphia, Lisabona, Alger);[7] Cât timp nava-școală s-a aflat în porturile din SUA, trei membri au echipajului au fugit și au cerut ulterior azil politic.[8] Comandantul Eugen Ispas, a fost anchetat zi și noapte de Securitate și, în cele din urmă, s-a lăsat de navigat.[9]
- 18 iunie-28 iulie 1979: Marea Mediterană, Oceanul Atlantic (escale în porturile: Istanbul, Livorno, Lisabona, Pireu);[6]
- 30 iunie-09 august 1980: Marea Mediterană (escale în porturile: Toulon, Barcelona, La Valletta);[6]
- 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1993, 1994, 2003: Marea Neagră (escale în porturile: Varna, Istanbul, Sevastopol, Odessa, Burgas, Suhumi, Novorossiisk);[6]
- 19 aprilie-26 septembrie 2004: Participarea la competiția "Tall Ships' Challenge - 2004";[7]
- 26 aprilie-2 mai 2005: Festivalul Maritim Internațional „Marmaris 2005”;[6]
- 09 iunie-20 septembrie 2005: Competiția Nautică Internațională "Tall Ships' Race 2005";[6]
- 10 iulie-10 august 2006: Marș de instrucție 2006;[6]
- 19 iunie-10 august 2007: Competiția nautică internațională "Tall Ships' Races 2007 Mediterranea":[6] Alicante (Spania) 4 - 7 iulie, Barcelona (Spania) 12 - 15 iulie, Toulon (Franța) 21 - 24 iulie, Genova (Italia) 28 - 31 iulie.[10] La această croazieră la Toulon Mircea a primit Premiul pentru Spiritul Maritim și unul din Premiile sportive ale zilei, împreună cu navele Mir (Rusia) și Libertad (Argentina).[11]
- 26 mai -18 septembrie 2008: Marș de instrucție în Marea Nordului;[6]
- 12 aprilie - 25 august 2009: Marș de instrucție cu participare la etapele 2, 3 și 4 ale competiției nautice "Tall Ships' Atlantic Challenge 2009";[7]
- 30 mai - 24 iunie 2010: Marșul de instrucție 2010 organizat în Marea Neagră și Marea Mediterană;[6]
Comandanți
modificareComandanții navei-școală „Mircea”:[12]
| Nume | Perioada | |
|---|---|---|
| 1 | Comandor August Roman | 16.01.1939 - 01.04.1941 |
| 2 | Căpitan Gheorghe Gustav Drâmbă | 01.04.1941 - 01.10.1943 și 02.09.1944 - 05.09.1944 (Locotenent comandor) |
| 3 | Locotenent Constantin Chiriac | 01.10.1943 - 02.09.1944 |
| 4 | Comandor Iosif Biaciu | 1946 (Căpitan-comandor) |
| 5 | Comandor Ion Stoian | 27.05.1946 - 09.1948 (Locotenent comandor) |
| 6 | Comandor Nicolae Milu | 09.1948 - 05.1952 (Căpitan) |
| 7 | Comandor Ioan Gheorghe | 05.1952 - 30.09.1955 |
| 8 | Comandor Costica Ciocoiu | 1960 - 1962 |
| 9 | Comandor Alexandru Hârjan | 01.01.1965 - 19.09.1973 |
| 10 | Comandor Petre Zamfir | 05.04.1965 - 25.02.1966 (desemnat la comandă pe timpul marșului Constanța - Hamburg); |
| 11 | Comandor Eugen Ispas | 19.09.1973 - 08.09.1977 |
| 12 | Comandor Dan-Ioan Stăiculescu | 15.08.1978 - 05.03.1990 |
| 13 | Comandor Dinu Sorin Pamparău-Sălăvăstru | 05.03.1990 - 10.08.2006 |
| 14 | Comandor Gabriel Moise | 1.10.2006 - 01.02.2018 |
| 15 | Comandor Tarhoaca Mircea | 23.02.2018-01.07.2023 |
| 16 | Căpitan Comandor Moraru Silviu | 01.04.2024-prezent |
Aspecte ale navei
modificare-
Mircea la Ziua marinei din 2018 -
Mircea întorcându-se după Ziua marinei din 2018 -
Figura de prova -
La Toulon, 2007 -
La Toulon, în 2007, paradând cu echipajul pe catarge -
În largul Mediteranei, luat din catargele velierului Amerigo Vespucci -
Acuarelă cu nava Mircea -
În larg, din elicopter
Note
modificare- ^ N.Șt. Mihălescu, Transporturi//Șt. Bălan, Dicționar cronologic al științei și tehncii universale, B., 1979, p. 617
- ^ Un barc, denumit și navă barc este un velier cu trei/patru/cinci arbori și velatură pătrată, în afară de artimon care poartă vele aurice (randă și contrarandă)
- ^ de Großsegler: Mircea, Schwesterschiff der „Gorch Fock” Europäisches Segel-informations, accesat 2008-08-23
- ^ a b c Istoric - Nava-școală „Mircea” Arhivat în , la Wayback Machine., anmb.ro, accesat 2010-07-07
- ^ a b Caracteristici tehnice - Nava-școală „Mircea” Arhivat în , la Wayback Machine., anmb.ro, accesat 2010-07-07
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Marșuri de instrucție - Nava-școală „Mircea” Arhivat în , la Wayback Machine., anmb.ro, accesat 2010-07-07
- ^ a b c Voiaje transatlantice - Nava-școală „Mircea” Arhivat în , la Wayback Machine., anmb.ro, accesat 2010-07-07
- ^ Fostul comandant al navei-școală Mircea și abuzurile Securității: „După o noapte de interogatoriu eram zăpăcit, când am ajuns acasă am sunat la altă ușă“, 22 august 2016, Mariana Iancu, Adevărul, accesat la 22 august 2016
- ^ Istoria uneia dintre cele mai negre pagini din istoria Securității comuniste: fuga în SUA a marinarilor de pe bricul Mircea, nava înțesată cu 26 de informatori, 8 noiembrie 2016, Mariana Iancu, Adevărul, accesat la 9 noiembrie 2016
- ^ Tall Ships’ Races 2007 - Details Arhivat în , la Wayback Machine. tallshipspeople.com, accesat 2008-08-24
- ^ Spectacular Crew Parade Thrills Toulon avanzini.blogspot.com, accesat 2008-08-24
- ^ Comandanți - Nava-școală "Mircea" Arhivat în , la Wayback Machine., anmb.ro, accesat 2010-07-07
