Calea ferată Timișoara–Stamora Moravița
| Timișoara - Stamora Moravița | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Magistrala: | CFR 922 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungime: | 56 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ecartament: | 1.435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calea ferată Timișoara-Stamora Moravița este o magistrală internațională de cale ferată (magistrala CFR 922) care leagă România de Serbia. Pentru traficul local, ea leagă municipiul Timișoara de localitățile din sudul județului. Are o lungime totală de 56 km.
În septembrie 1857 a început construcția, din dreptul stației Timișoara, a liniei Timișoara-Stamora Germană-Moravița-Iasenova-Baziaș, în lungime totală de 119,6 km. Primele trenuri au ajuns la Iasenova după o lună de la terminarea lucrărilor în aprilie 1858 a construcției podului metalic feroviar care traversează râul Bega.[1]
În iulie 1858 parcul locomotivelor timișorene a fost sporit cu o a cincea locomotivă, denumită "Wartberg" tip 1-B, construită în anii 1854 după proiectele lui Haswell, în cadrul fabricii vieneze a societății StEG. Locomotiva, care cântărea 23 de tone, a remorcat la 20 iulie 1858 primul tren de persoane pe traseul Timișoara-Iasenova-Baziaș (în lungime totală de 119,6 km) fiind compus din 11 vagoane de călători și un vagon de bagaje.[1]
Trenul inaugural a plecat din Timișoara la ora 7:00, și a trecut prin Șag (Timișeni) la 7:25; Deta la 8:12; Stamora Moravița la 8:45 și Vrsak la 9:35; apoi trecând prin Jassenova la 10:50 și ajungând la Baziaș la ora 11:15.[1]
Linia de cale ferată Timișoara-Baziaș beneficia și de noul sistem de telegraf, introdus prima dată pe această cale ferată în 1860 (inventat de americanul Samuel Finley Breese Morse în 1840).[1]
Gara Timișoara Nord, construită în anul 1857, a fost pentru prima dată iluminată electric în anul 1884 înaintea gărilor din Paris și Viena.[1]