Wikipedia

Întreprinderea de Autocamioane Brașov

(Redirecționat de la Roman Brașov)
ROMAN S.A.
TipSocietate pe acțiuni
Fondată1921
ȚaraRomânia
SediuBrașov
IndustrieConstructoare de mașini
Produseautocamioane, autoutilitare, autospeciale, autobuze, piese
Cifra de afaceri▲ 26,23 milioane lei (2013)
Profit net▼ -3,89 milioane lei (2015)
Active totale▲ 557,98 milioane lei (2013)
ProprietarPro ROMAN S.A - 91,8622%

AVAS - 2,9253%

alți acționari - 5,2123%
Prezență online
www.roman.ro
Modifică date / text Consultați documentația formatului

Roman S.A., cunoscută și sub numele de Autocamioane Brașov este o întreprindere brașoveană specializată în proiectarea și construcția de autocamioane, autobuze și autoutilitare. Astăzi, S.C. Roman S.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale, motoare, axe, punți etc.).

Camion de transport DAC 665C.

Istoric modificare

A fost înființată în 1921, sub numele de ROMLOC, producând pe atunci material rulant, mai târziu motoare și automobile. După venirea comuniștilor la conducere, în 1948, firma ia denumirea de „Steagul Roșu”. Treptat, s-a specializat pe producția de autocamioane și, mai târziu, de autoutilitare. Existau modelele SR 101 (1954), Carpați (capacitate 3 tone, 1959 - 1961), Bucegi (capacitate 5 tone, 1964), autocamioane cu motoare Diesel în licență MAN, Germania (din 1971). Astăzi, Roman S.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale, motoare, axe, punți etc.) Astfel, revista „Lastauto omnibus”, la debutul noilor modele, în 2005, considera că „cel mai occidental autobuz din România este în acest moment un vehicul indigen, nu unul din import”.

Linia de producție a Steagului Roșu a fost pornită în 1971 cu un model motorizat Diesel sub licență MAN (achiziționată de statul român în 1969 din Germania).[1] Cumpărarea acestei licențe a fost urmată de o amplă dezvoltare tehnologică și umană a Uzinei „Steagul Roșu” (în perioada 1971-1974, urmată de 1975-1979) în același ritm cu întreaga industrie românească, care depindea de transporturi.[1]

Primul an în care s-au produs aici camioane este 1953.[2] Atunci s-au produs 700 de camioane, iar în 1977 s-a ajuns la o producție record de 33.000 de mașini pe an.[2]

În anul 1989, avea 20.000 de salariați, și a produs 12.888 de camioane.[1] Aproximativ 2.036 de bucăți dintre acestea au fost exportate, în țările CAER, Statele Unite sau spre destinații mai exotice precum China, Thailanda sau Peru în regim barter sau de compensare a datoriilor.[1]

În anul 2002, compania a livrat circa 700 de vehicule.[3]

În noiembrie 2008, Roman Brașov a produs primul tractor.[4]

Privatizarea modificare

Privatizarea societății Roman Brașov s-a făcut în anul 2003, ministrul privatizării fiind atunci Ovidiu Mușetescu.[5] APAPS a semnat cu firma Pesaka Astana, din Malaezia, contractul de vânzare-cumpărare a 94,27% din acțiunile Roman, în vederea constituirii unui parc industrial pe platforma societății, vânzarea acțiunilor făcându-se la prețul simbolic de un euro.[5] Efortul financiar asumat de malaiezieni se ridică la aproximativ 50 de milioane euro, din care 4 milioane de euro reprezentau investiții tehnologice, iar 45 de milioane datorii și credite comerciale asumate.[5] Executivul și-a asumat răspunderea politică pentru privatizarea pe un euro.[5] Societatea s-a transformat în parc industrial, cu condiția menținerii producției tradiționale.[5] Roman Brașov deținea la acel moment 100 de hectare de teren.[5] Malaiezienii au intrat în posesia a trei hale de fabricație și aveau o participare la viitorul parc de 10%, restul de 52 de hale formând parcul industrial.[5] La vremea respectivă, societatea avea pierderi de peste 23 milioane euro și datorii de 91,7 milioane euro.[5]

Rezultate financiare modificare

Cifra de afaceri:

Anul 2009[6] 2008[6]
milioane euro 32,2 33,2

Număr de angajați:

An 2008[7] 2003[3] 1989[1] 1978[2] 1954[2]
angajați 4.500 8.600 20.000 26.000 4.400

Modele modificare

Autocamioane modificare

Motoare modificare

Modelele Roman Diesel au fost echipate cu două tipuri de motoare:

  • motorul Saviem 797-05 în patru timpi cu injecție directă de 135 CP la 3000 rpm cu o cilindree totală de 5491 centimetri cubi;
  • motorul MAN-D 2156 HMN 8 Raba cu injecție directă de 215 CP la 2200 rpm cu cilindree de 10350 centimetri cubi.

Galerie de imagini modificare

  •  
    Prototip de autovehicul de teren produs la Roman
  •  
    Autobasculantă ROMAN în Braşov, 2013
  •  
    Automacara ROMAN
  •  
    Camion-cisternă ROMAN
  •  
    Camion de transport lemne ROMAN
  •  
    Autotractor DAC 6 Turbo cu remorcă la Aeroportul Otopeni, 1989
  •  
    Autobuz DAC 112UDM în Târgu Jiu. Acest model a fost fabricat și sub marca Rocar

Vezi și modificare

Note modificare

  1. ^ a b c d e În 1989, "Steagul Roșu" exporta fără discriminare politică în URSS și Statele Unite Arhivat în , la Wayback Machine., Ionuț Ivan, 9/06/2009, jurnalul.ro, accesat la 23 ianuarie 2010
  2. ^ a b c d FOTO Uzina Roman a devenit o ruină. Cum a ajuns de la 26.000 de angajați la un morman de fiare și obiect de dispută în tribunale, 19 mai 2014, Simona Suciu, Adevărul, accesat la 5 iunie 2014
  3. ^ a b Nastase: Guvernul nu mai poate subventiona pierderile, 19 mar 2003, zf.ro, accesat la 15 decembrie 2010
  4. ^ Roman Brasov a produs primul tractor[nefuncțională], 25 noiembrie 2008, financiarul.com, accesat la 23 ianuarie 2010
  5. ^ a b c d e f g h Ministerul de Interne, cu senilele prin parcul de la Roman Brasov[nefuncțională], 9 mai 2005, sfin.ro, accesat la 23 ianuarie 2010
  6. ^ a b Ioan Neculaie este cel mai bogat brașovean, în top „Forbes 500 miliardari", 27 septembrie 2010, adevarul.ro, accesat la 13 mai 2011
  7. ^ „Roman Brașov ar putea reangaja 2.000 de persoane”. Gandul. . Arhivat din original la . 
  8. ^ „Fabrica Roman din Brașov a produs un camion nou în 2023, o basculantă 8x4, am aflat prețul și ce componente fabricate în România are”. PiataAuto.md. . 

Legături externe modificare

Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Întreprinderea_de_Autocamioane_Brașov&oldid=15976509