Deschide meniul principal

Toyota Motor Corporation (japoneză: ト ヨ タ 自動 車 株式会社 Hepburn: Toyota Jidōsha KK, IPA: [toꜜjota], engleză: / tɔɪˈoʊtə /) este un producător auto multinațional japonez cu sediul în Toyota, Aichi, Japonia. În 2017, structura corporativă a Toyota era formată din 364.445 de angajați la nivel mondial [4] și, din septembrie 2018, era a șasea companie ca mărime din lume. Începând cu 2017, Toyota este cel mai mare producător de automobile. Toyota a fost primul producător de automobile din lume care a produs mai mult de 10 milioane de vehicule pe an, pe care le-a făcut din 2012, când a raportat și producția vehiculului său de 200 de milioane. [5] În iulie 2014, Toyota era cea mai mare companie listată din Japonia prin capitalizare de piață (în valoare de mai mult de două ori mai mare decât SoftBank clasată în numărul 2) [6] și după venituri. [7] [8]

Toyota este liderul pieței mondiale în vânzări de vehicule electrice hibride și una dintre cele mai mari companii care încurajează adoptarea pe piață în masă a vehiculelor hibride de pe glob. Toyota este, de asemenea, un lider de piață al vehiculelor cu baterii de hidrogen. Vânzările globale cumulate de modele de mașini de pasageri hibride Toyota și Lexus au atins cele 10 milioane de repere în ianuarie 2017. Familia sa Prius este cea mai vândută placă de hibrid din lume cu peste 6 milioane de unități vândute în întreaga lume din ianuarie 2017. [9]

Compania a fost fondată de Kiichiro Toyoda în 1937, ca un spinoff de la compania tatălui său Toyota Industries pentru a crea automobile. Cu trei ani mai devreme, în 1934, pe când era încă un departament al Toyota Industries, a creat primul său produs, motorul de tip A și primul său autoturism în 1936, Toyota AA. Toyota Motor Corporation produce vehicule sub cinci mărci, inclusiv marca Toyota, Hino, Lexus, Ranz și Daihatsu. Deține, de asemenea, o participație de 16,66% în Subaru Corporation, o participație de 5,9% în Isuzu, o participație de 5,5% în Mazda, precum și joint-ventures cu două în China (GAC Toyota și Sichuan FAW Toyota Motor), una în India (Toyota Kirloskar), una din Republica Cehă (TPCA), împreună cu mai multe companii „nonautomobile”. [10] TMC face parte din Toyota Group, unul dintre cele mai mari conglomerate din Japonia.

Toyota este listată la Bursa din Londra, Bursa din New York și Bursa din Tokyo.

Clasament globalModificare

Toyota Motor Corporation
Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha
トヨタ自動車株式会社
GenCompanie Publică
Fondată1937
Fondator(i)  Kiichiro Toyoda
Țara Japonia
SediuToyota, 1 Toyota-cho, 471-8571
Zona deservităGlobal
Oameni cheie  Kiichiro Toyoda - fondator
  Fujio Cho - director
Industrieautomobile, robotică, servicii financiare, biotehnologie
Produseautomobile
Profit net  -4.33 miliarde USD (2009)[1]
Angajați316,121[2]
SloganMoving forward
(Mergând înainte)
Prezență online
Toyota Internațional

Toyota, care mai devreme era al treilea cel mai mare producător de automobile din spatele americanilor General Motors și Ford, a produs pentru prima dată în istorie mai multe vehicule decât Ford în 2005, iar în 2006 chiar mai mult decât General Motors și a fost cel mai mare producător de automobile auto din lume. , cu excepția anului 2011, când, declanșat de cutremurul Tōhoku și tsunami din 2011, acesta a căzut pe poziția numărul 3 în spatele General Motors și al grupului german Volkswagen.


IstorieModificare

1920–1930Modificare

Tezaurul automat produs Toyoda produs în masă, afișat la Toyota Museum din Aichi-gun, Japonia

În 1924, Sakichi Toyoda a inventat modelul automat Toyoda Model G. Principiul jidoka, care înseamnă că mașina se oprește singură atunci când apare o problemă, a devenit ulterior o parte a sistemului de producție Toyota. Cărțile au fost construite pe o mică linie de producție. În 1929, brevetul pentru țesutul automat a fost vândut companiei britanice Platt Brothers, [18] generând capitalul de pornire pentru dezvoltarea automobilelor. [19]

Toyoda Standard Sedan AA 1936

Producția de automobile Toyota a fost începută în 1933 ca o divizie a Toyoda Automatic Loom Works dedicată producției de automobile sub conducerea fiului fondatorului, Kiichiro Toyoda. [20] Primele sale vehicule au fost autoturismul A1 și camionul G1 în 1935. Toyota Motor Company a fost înființată ca o companie independentă în 1937 Vehiculele au fost vândute inițial sub numele de "Toyoda" (ト ヨ ダ), de la numele de familie al fondatorului companiei, Kiichirō Toyoda. În aprilie 1936, primul autoturism Toyoda, modelul AA, a fost finalizat. Prețul de vânzare a fost de 3,350 de yeni, cu 400 de yeni mai ieftin decât mașinile Ford sau GM. [21]

În septembrie 1936, compania a organizat un concurs public pentru proiectarea unui nou logo. Din 27.000 de înscrieri, intrarea câștigătoare a fost cele trei scrisori japoneze katakana pentru „Toyoda” într-un cerc. Cu toate acestea, Rizaburo Toyoda, care s-a căsătorit în familie și nu s-a născut cu acest nume, a preferat „Toyota” (ト because タ) pentru că a fost nevoie de opt lovituri de perie (un număr norocos) pentru a scrie în japoneză, a fost vizual mai simplu (lăsând în afara diacriticului la sfârșit) și cu o consoană vocală în loc de una vocală (consoanele vocale sunt considerate a avea un sunet „năucitor” sau „noroios” în comparație cu consoanele fără voce, care sunt „clare”).

Întrucât toyoda înseamnă literalmente „pârtii de orez fertile”, schimbarea numelui a împiedicat și compania să fie asociată cu agricultura de modă veche. Cuvântul nou format a fost înregistrat în marcă, iar compania a fost înregistrată în august 1937 ca Toyota Motor Company. [22] [23] [24]

1940-1950Modificare

Prima generație Toyopet Crown Model RSD (1955/1 - 1958/10)

Din septembrie 1947, vehiculele de dimensiuni mici ale Toyota au fost vândute sub numele de "Toyopet" (ト ヨ ペ ッ ト). [25] Primul vehicul vândut sub acest nume a fost Toyopet SA [26], dar a inclus și vehicule precum camionul ușor Toyopet SB, camionul ușor Toyopet Stout, [27] Toyopet Crown, Toyopet Master și Toyopet Corona. Cuvântul "Toyopet" (articol japonez) a fost o poreclă dată Toyota SA datorită dimensiunilor mici, ca urmare a unui concurs de numire pe care compania Toyota a organizat-o în 1947. Cu toate acestea, când Toyota a intrat în cele din urmă pe piața americană în 1957 cu Coroana, numele nu a fost bine primit din cauza conotațiilor de jucării și animale de companie. [28] Numele a fost curând renunțat la piața americană, dar a continuat și pe alte piețe până la mijlocul anilor '60.

1960-1970Modificare

Până la începutul anilor 1960, SUA începuseră să plaseze tarife rigide la import pe anumite vehicule. Așa-numita „taxă pentru pui” din 1964 a plătit o taxă de 25% pentru camioanele ușoare din import. [29] Ca răspuns la tarif, Toyota, Nissan Motor Co și Honda Motor Co. au început să construiască fabricile în SUA la începutul anilor '80. [29]

1980Modificare

Până în anii 1980, Toyota Corolla era una dintre cele mai populare și mai vândute mașini din lume

Toyota a primit primul său premiu japonez pentru controlul calității la începutul anilor 1980 și a început să participe la o mare varietate de sporturi cu motor. Din cauza crizei petrolului din 1973, consumatorii de pe piața profitabilă a SUA au început să se transforme în producția de mașini mici cu o economie de combustibil mai bună. Producătorii americani de mașini au considerat că mașinile cu economie mică sunt un produs la nivel de intrare, iar vehiculele lor mici au utilizat un nivel scăzut de calitate pentru a menține prețul scăzut. Toyota conservatoare a susținut proiectele cu tracțiune din spate pentru mai mult decât majoritatea; în timp ce o primă clară în producția totală, acestea au fost doar pe locul trei în producția de mașini cu tracțiune față în 1983, în spatele Nissan și Honda. În parte datorită acestui fapt, Nissan's Sunny a reușit să se strecoare de Corolla în numerele construite în acel an. [30]

În 1982, Toyota Motor Company și Toyota Motor Sales s-au contopit într-o singură companie, Toyota Motor Corporation. Doi ani mai târziu, Toyota a încheiat o asociere comună cu General Motors, denumită New United Motor Manufacturing, Inc, NUMMI, care operează o fabrică de fabricație de automobile în Fremont, California. Fabrica era o veche fabrică General Motors care fusese închisă de doi ani. În prezent este locul fabricii de asamblare a Tesla, Inc. Toyota a început apoi să creeze noi mărci la sfârșitul anilor 1980, odată cu lansarea diviziei lor de lux Lexus în 1989.

1990Modificare

Toyota Supra (JZA80) este una dintre cele mai recunoscute mașini sport japoneze

În anii 90, Toyota a început să se extindă din producerea de mașini compacte, în mare parte, prin adăugarea de numeroase vehicule mai mari și mai luxoase în gama sa, inclusiv un pickup cu dimensiuni complete, T100 (și mai târziu Tundra), mai multe linii de SUV-uri, o versiune sport. a Camry, cunoscută sub numele de Camry Solara. De asemenea, ar lansa i

Trimiteți feedback

2000Modificare

In 2001, Toyota's Toyo Trust and Banking merged with two other banks to form UFJ Bank, which was accused of corruption by Japan's government for making bad loans to alleged Yakuza crime syndicates with executives accused of blocking Financial Service Agency inspections. [31] The UFJ was listed among Fortune Magazine's largest money-losing corporations in the world, with Toyota's chairman serving as a director. [32] At the time, the UFJ was one of Toyota's largest shareholders. As a result of Japan's banking crisis, UFJ merged with the Bank of Tokyo-Mitsubishi to become the Mitsubishi UFJ Financial Group.

In 2002, Toyota managed to enter a Formula One team and establish joint ventures with French motoring companies Citroën and Peugeot a year after Toyota began producing cars in France.

A youth-oriented brand for North America, Scion, was introduced in 2003.

Toyota ranked eighth on Forbes 2000 list of the world's leading companies for the year 2005 [33] but slid to 55th for 2011. [34] The company was number one in global automobile sales for the first quarter of 2008. [35]

In 2007, Toyota released an update of its full-sized truck, the Tundra, produced in two American factories, one in Texas and one in Indiana. Motor Trend named the Tundra "Truck of the Year", and the 2007 Toyota Camry "Car of the Year" for 2007. It also began construction of two new factories, one to build the RAV4 in Woodstock, Ontario, Canada, and the others to build the Toyota Prius in Blue Springs, Mississippi, USA. This plant was originally intended to build the Toyota Highlander, but Toyota decided to use the plant in Princeton, Indiana, USA instead. The company has also found recent success with its smaller models — the Corolla and Yaris.

2010Modificare

In 2011, Toyota, along with large parts of the Japanese automotive industry, suffered from a series of natural disasters. The 2011 Tōhoku earthquake and tsunami led to a severe disruption of the supplier base and a drop in production and exports. [36] [37] Severe flooding during the 2011 monsoon season in Thailand affected Japanese automakers who had chosen Thailand as a production base. Toyota is estimated to have lost production of 150,000 units to the tsunami and production of 240,000 units to the floods.

On February 10, 2014, it was announced that Toyota would cease manufacturing vehicles and engines in Australia by the end of 2017. [38] [39] The decision was based on the unfavorable Australian dollar making exports not viable, the high cost of local manufacturing and the high amount of competition in a relatively small local market. [39] The company plans to consolidate its corporate functions in Melbourne by the end of 2017. The head office will remain in Port Melbourne and the Altona plant will be retained for other functions. The workforce is expected to be reduced from 3,900 to 1,300. [40] Both Ford Motor Company and General Motors (Holden) followed suit, ending Australian production in 2016 and 2017 respectively.

The automaker narrowly topped global sales for the first half of 2014, selling 5.1 million vehicles in the six months ending June 30, 2014, an increase of 3.8% over the same period the previous year. Volkswagen AG, which recorded sales of 5.07 million vehicles, was close behind. [41]

In August 2014, Toyota announced it would be cutting its spare parts prices in China by up to 35%. The company admitted the move was in response to a foreshadowed probe earlier this month by Toyota's National Development and Reform Commission of Toyota's Lexus spare-parts policies, as part of an industry-wide investigation into what the Chinese regulator claims exorbitantly high prices have been charged. by automakers for spare parts and after-sales servicing. [42]

In November 2015, the company announced that it would invest US $ 1 billion over the next 5 years in artificial intelligence and robotics research. [43] In 2016, Toyota invested in Uber. [44] The invested amount is not public information.

In March 2016, Toyota partnered with Yanmar to create a fiberglass pleasure boat using Yanmar outboard marine diesel engines or Toyota inboard engines. [45]

On August 27, 2018, Toyota announced an investment of $ 500 Million in Uber's autonomous cars. [46] [47]

Guvernanță corporativăModificare

 
Statuia de bronz ridicată în onoarea fondatorului TMC, Kiichiro Toyoda
 
Reconstituire a Toyota Model AA, primul model produs de TMC

Toyota are sediul în Toyota City, Aichi. [11] Sediul principal al Toyota este situat într-o clădire cu patru etaje din Toyota. Începând cu 2006, sediul central are logo-ul "Toyopet" Toyota și cuvintele "Toyota Motor". Centrul Tehnic Toyota, o clădire cu 14 etaje și fabrica Honsha, a doua fabrică Toyota care se ocupă cu producția în masă și numită anterior uzina Koromo, sunt învecinate între ele într-o locație din apropierea sediului. Vinod Jacob din Hindu a descris clădirea principală a sediului drept „modestă” [12]. În 2013, șeful companiei, Akio Toyoda, a raportat că a avut dificultăți în reținerea angajaților străini la sediu din cauza lipsei de facilități în oraș. [13]

Biroul său din Tokyo se află în Bunkyo, Tokyo. Biroul său Nagoya este situat în Nakamura-ku, Nagoya. [11] Pe lângă fabricarea de automobile, Toyota oferă servicii financiare prin divizia sa de servicii financiare Toyota și construiește și roboți.

Akio Toyoda, CEO al Toyota, la conferința de presă anuală a rezultatelor, 11 mai 2011

Reteaua globala a Toyota:

Roșu - Japonia

Verde - dealer (e) oficial (e) prezent.

Albastru - instalație de fabricație localizată

Cyan - sediul regional (sediul central)

Purpur - sediul regional (sediul central) și fabricile localizate

Defalcarea tipică a vânzărilor pe regiuni

Președinții companiei Toyota Motor:

   Rizaburo Toyoda (1937–1941)

   Kiichiro Toyoda (1941–1950)

   Taizo Ishida (1950–1961)

   Fukio Nakagawa (1961–1967)

   Eiji Toyoda (1967–1982)

În 1981, Toyota Motor Co., Ltd. a anunțat planurile de fuziune cu entitatea sa de vânzări Toyota Motor Sales Co., Ltd. Din 1950, cele două entități au existat ca companii separate ca o condiție prealabilă pentru reconstrucție în Japonia postbelică. Shoichiro Toyoda a prezidat Toyota Motor Sales pentru pregătirea consumării fuziunii care a avut loc în 1982. Shoichiro i-a succedat apoi unchiului său Eiji în funcția de președinte al organizației combinate, care a devenit apoi cunoscută sub numele de Toyota Motor Corporation.

Președinții Toyota Motor Corporation:

   Eiji Toyoda (1981)

   Shoichiro Toyoda (1982–1992) [14]

   Tatsuro Toyoda (1992–1995) [14]

   Hiroshi Okuda (1995–1999)

   Fujio Cho (1999–2005)

   Katsuaki Watanabe (2005-2009)

   Akio Toyoda (2009 - prezent)

Președinții Toyota Motor Corporation:

   Shoichiro Toyoda (1992–1999)

   Hiroshi Okuda (1999–2006)

   Fujio Cho (2006–2013)

   Takeshi Uchiyamada (2013 - prezent)

Pe 14 iunie 2013, Toyota Motor Corporation. a anunțat numirea membrilor consiliului extern; aceasta a fost prima pentru corporație și s-a produs după aprobarea acționarilor generali în cadrul unei ședințe în aceeași zi. În plus, vicepreședintele Takeshi Uchiyamada a înlocuit Fujio Cho în funcția de președinte, deoarece acesta din urmă a devenit președinte de onoare, în timp ce Toyoda rămâne în funcția de președinte. [15]

Toyota este tranzacționată public pe bursele Tokyo, Osaka, Nagoya, Fukuoka și Sapporo sub codul companiei TYO: 7203. În plus, Toyota este cotată la bursă la New York Stock Exchange sub NYSE: TM și la London Stock Exchange sub LSE : TYT. Toyota a fost comercializată public în Japonia din 1949 și internațional din 1999. [16]

După cum este raportat în situațiile sale financiare consolidate, Toyota are 606 de filiale consolidate și 199 de filiale. [3]

   Toyota Motor America de Nord (100% - 2004)

   Toyota Canada Inc. (51% - 2013)

   Toyota Tsusho - Companie comercială pentru Toyota Group

   Compania Daihatsu Motor (100%)

   Hino Motors (50,1% - 2001)

   Lexus 100% (1989)

   Scion 100% (2003)

   DENSO (24,74% - 30 septembrie 2006)

   Toyota Industries (23,51% - 31 martie 2006)

   Aisin Seiki Co. (23.0% - 30 septembrie 2006)

   Subaru Corporation (16,66% - 28 iunie 2008)

   Isuzu Motors (5,9% - 10 noiembrie 2006)

   PT Toyota Astra Motor (50% - 2017)

   Noble Automotive (23% - 2014)

   PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia [17] (95% - 2003)

Clasament global

Toyota, care mai devreme era al treilea cel mai mare producător de automobile din spatele americanilor General Motors și Ford, a produs pentru prima dată în istorie mai multe vehicule decât Ford în 2005, iar în 2006 chiar mai mult decât General Motors și a fost cel mai mare producător de automobile auto din lume. , cu excepția anului 2011, când, declanșat de cutremurul Tōhoku și tsunami din 2011, acesta a căzut pe poziția numărul 3 în spatele General Motors și al grupului german Volkswagen.

 
Sediul TMC în orașul Toyota, Japonia


ReaminteșteModificare

Din noiembrie 2009 până în 2010, Toyota a amintit peste 9 milioane de autoturisme și camioane din întreaga lume în mai multe campanii de rechemare și a oprit pe scurt producția și vânzările. [48] După presiunea din partea NHTSA, Toyota a emis reamintirile, după ce a raportat că mai multe vehicule au înregistrat o accelerație nedorită.

În octombrie 2012, Toyota a anunțat o rechemare de 7,43 milioane de vehicule din întreaga lume pentru a remedia întrerupătoarele geamurilor de alimentare, cea mai mare amintire de la cea a Ford Motor Company din 1996. Mutarea a venit după o serie de rechemări între 2009 și 2011, în care s-a retras în jurul 10 milioane de mașini în mijlocul pretențiilor de mecanică defectă. [49] În martie 2014, Toyota a acceptat să plătească o amendă de 1,2 miliarde de dolari SUA pentru ascunderea informațiilor și inducerea în eroare a publicului cu privire la problemele de siguranță din spatele reamintirilor vehiculelor Toyota și Lexus afectate de accelerații neintenționate. Toyota nu a acceptat niciodată să aibă vină pentru problemă.

La începutul lunii noiembrie 2014, Toyota SUA a înscris o rechemare care implică umflatoare defecte și dispozitive de propulsie care se pot desfășura necorespunzător în caz de accident, tragând fragmente de metal în ocupanții vehiculului. Peste 7 milioane de vehicule sunt potențial afectate în Statele Unite. Această reamintire afectează numai vehiculele echipate cu airbag-uri Takata lansate după anul 2000 în America de Nord. Airbag-urile au fost fabricate de industria automobilelor Takata. Toyota oferă o reparație gratuită tuturor vehiculelor afectate din întreaga lume. [50] Defectele la airbag-urile Takata au afectat și alți producători de automobile din America de Nord, precum și producătorii de automobile europene și japoneze. [51]

În decembrie 2018, Toyota SUA a anunțat o reamintire a vehiculelor Toyota și Lexus cu airbag-uri Takata care au fost înlocuite anterior de companie. Rechemarea afectează vehicule specifice Toyota Corollas, Sequoias, Tundras și Lexus realizate între 2002-2005. Această revocare a fost anunțată cu un an înainte de rechemarea programată inițial în decembrie 2019. [52]

Trimiteți feedback

Logo și brandingModificare

În 1936, Toyota a intrat pe piața autoturismelor cu modelul său AA și a organizat o competiție pentru a stabili un nou logo care accentuează viteza pentru noua linie de produse. După ce a primit 27.000 de înregistrări, a fost selectată una care a dus în plus la schimbarea monikerului său în „Toyota” din numele de familie „Toyoda”. Se credea că noul nume suna mai bine, iar numărul său în opt timpi în limba japoneză era asociat cu bogăția și norocul. Logo-ul original nu mai este găsit pe vehiculele sale, dar rămâne emblema corporativă folosită în Japonia.

Toyota wordmark, folosit ca logo principal până în 1989 și este folosit în prezent ca logo corporativ

Toyota Tacoma TRD Pro folosește în continuare marca Toyota

Cu toate acestea, nu a existat linii directoare pentru utilizarea numelui de marcă, astfel încât „TOYOTA”, care a fost utilizat în toată lumea, a dus la inconsecvențe în campaniile sale de marketing la nivel mondial.

Pentru a remedia acest aspect, Toyota a introdus un nou logo mondial în octombrie 1989 pentru a comemora 50 de ani de companie și pentru ao diferenția de noul brand de lux Lexus. Logo-ul a debutat pe Toyota Celsior din 1989 și a obținut rapid recunoaștere la nivel mondial. Cele trei ovale din noul logo se combină pentru a forma litera "T", care reprezintă Toyota. Suprapunerea celor două ovale perpendiculare în interiorul ovalului mai mare reprezintă relația și încrederea reciprocă avantajoase între client și companie, în timp ce ovalul mai mare care înconjoară ambele aceste ovale interioare reprezintă „extinderea globală a tehnologiei Toyota și potențialul nelimitat pentru viitor”. [53] [54]

Hubcap din 1936 Toyota AA, cu vechiul nume "Toyoda"

Noul logo a început să apară pe toate materialele tipărite, reclamele, indicatoarele dealerului și majoritatea vehiculelor în sine în 1990.

În țări sau regiuni care folosesc caractere tradiționale chineze, de ex. Hong Kong și Taiwan, Toyota este cunoscută sub numele de "豐田". [55] În țările care folosesc caractere chineze simplificate (de exemplu, China, Singapore), Toyota este scrisă drept „丰田” [56] (pronunțată ca Fēngtián în chineză mandarină și Hɔng Tshan în Minnanese). Acestea sunt aceleași personaje cu numele familiei fondatoare „Toyoda” în limba japoneză.

Japonia

Magazin Toyota Aichi

Magazin de jucării, Saitama

Corolla Store Kyotanabe

Netz Store, Tsurumi-ku, Osaka

Wikimedia Commons are media legată de dealerele Toyota.

În Japonia, Toyota menține în prezent canale separate de vânzări ale dealerilor [57]. Toyota a încercat să utilizeze o abordare ierarhică de marketing, similară metodelor utilizate în America de Nord, dar a implementat-o ​​la toate lanțurile sale de distribuție, unele modele fiind exclusiv pentru anumite locații.

Primul canal de vânzare înființat în 1946 se numește "Toyota Store" [58] (ト ヨ タ 店 Toyota Mise) și oferă sedanuri mari de lux, precum Toyota Century și Toyota Crown. În ultimii ani, linia magazinului Toyota a fost extinsă pentru a include vehicule hibride și cu combustibil alternativ. În 1955 a sosit „Magazinul Toyopet” (ト ヨ ペ ッ ト 店 Toyopetto-ten), inițial înființat pentru a vinde Toyota Corona și camionul Toyopet ToyoAce, și în prezent prezintă modele de gamă medie. (Dealerii de cinci canale ale companiei Toyota în cronologia Japoniei în japoneză.)

„Magazinul Toyota Publica” (ト ヨ タ パ ブ リ カ 店 Toyota Paburika-ten) a fost înființat în 1961 pentru a vinde Toyota Publica. În 1966, a fost redenumită "Magazin Toyota Corolla" (ト ヨ タ カ ロ ー ラ 店 Toyota Karōra-ten) pentru a vinde Toyota Corolla. [57] Lanțul de distribuție se concentrează pe modele de buget.

Rețeaua de vânzări „Toyota Auto Store” (ト ヨ タ オ ー ト 店 Toyota Ōto-zece) a fost înființată în 1967 pentru a vinde tovarășul Corolla, Toyota Sprinter și a fost redenumită „Netz Toyota Store” în 1998. [57] Numele „Vista” a fost folosit pe o nouă clonă Camry, numită Toyota Vista. Rețeaua Toyota Vista a fost înlocuită cu două rețele; „Netz Toyota” (ネ ッ ツ ト ヨ タ 店 Nettsu-Toyota-ten) în august 1998 și Lexus în 2004. Unele foste modele Vista au fost rebranduite ca Lexus (レ ク サ ス Rekusasu), cum ar fi Altezza și Aristo, în timp ce alte produse au fost luate peste "Netz Toyota", care vindea deja Toyota ist și Toyota RAV4. „Netz” este un acronim pentru „Rețea de echipe energetice pentru Zenit” și vizează cumpărătorii tineri.

Toyota a exploatat anterior un dealer comercial numit Toyota Diesel Shop (ト ヨ タ デ ィ ー ゼ ル 店 Toyota Dīzeru-ten) din 1957 până în 1988 care a vândut diverse platforme comerciale, autobuze și stivuitoare, cum ar fi Toyota Dyna și Toyota Coaster. Produsele Hino au fost vândute în anumite locații Hino și partajate la locațiile Toyota Diesel Store după ce Toyota a achiziționat compania în 1967. Începând cu 1980, Diesel Shop a vândut și Starlet, Corolla, Corona, Vista și Crown instalate cu motoare diesel. Atunci când Toyota Diesel Store a fost desființată, produsele comerciale au fost împărțite între locațiile Toyota Store și Toyopet Store.

În 2012, locațiilor de distribuție japoneze selectate li s-a oferit o denumire specială numită „Zona 86”, care seamănă cu rețeaua de nord-american Toyota, numită Scion, pentru a vinde Toyota 86, bazându-se pe abordarea de marketing începută cu produse marca WiLL. [57] [59 ] Începând cu anul 201

Trimiteți feedback

Strategia companieiModificare

Filozofia de management a Toyota a evoluat de la originile companiei și s-a reflectat în termenii „Lean Manufacturing” și „Just In Time Production”, pe care a contribuit la dezvoltarea instrumentelor. [75] Valorile manageriale și metodele de afaceri ale Toyota sunt cunoscute sub denumirea de Toyota Way. Multe întreprinderi din întreaga lume au adoptat o abordare similară a producției.

În aprilie 2001, Toyota a adoptat „Toyota Way 2001”, o expresie a valorilor și a orientărilor de conduită pe care toți angajații Toyota ar trebui să le împlinească. În cadrul celor două rubrici „Respect pentru oameni și îmbunătățire continuă”, Toyota rezumă valorile și orientările sale cu aceste cinci principii: [76]   Provocare

   Kaizen (îmbunătățire)

   Genchi genbutsu (du-te și vezi)

   Respect

   lucru in echipa

Potrivit observatorilor externi, Toyota Way are patru componente: [77]

   Gândirea pe termen lung ca bază pentru deciziile de management   Un proces de rezolvare a problemelor

   Adăugând valoare organizației prin dezvoltarea oamenilor

   Recunoașterea că rezolvarea continuă a problemelor de rădăcină determină învățarea organizațională

Toyota Way include sistemul de producție Toyota.

Operațiuni

Articol principal: Toyota Production System

Noua fabrică Toyota din Ohira, în apropiere de Sendai, Prefectura Miyagi, Japonia: La o lună după ce această poză a fost făcută, regiunea a fost devastată de cutremurul din 11 martie și tsunami. Instalația a fost doar ușor avariată, dar a rămas închisă mai mult de o lună, în principal din cauza lipsei de aprovizionare și energie, pe lângă un port Sendai grav deteriorat.Toyota a fost recunoscută de mult timp ca lider de industrie în producție și producție. Au fost găsite trei povești cu originea sa, una care a studiat sistemul de distribuție just-in-time al lui Piggly-Wiggly [78], una pe care au urmat scrierile lui W. Edwards Deming, [79] și una cărora li s-au dat principiile dintr-un program de instruire a guvernului american din al doilea război mondial (training în industrie). [80]După cum este descris de observatorii externi ai Toyota, principiile modului Toyota sunt: ​​[77]

   Bazează-ți deciziile de management pe o filozofie pe termen lung, chiar în detrimentul obiectivelor pe termen scurt   Creați flux continuu de proces pentru a aduce probleme la suprafață   Folosiți sisteme „pull” pentru a evita supraproducția   Nivelați volumul de muncă

   Construiți o cultură a opririi pentru a remedia problemele, pentru a obține calitatea corect prima dată

   Sarcinile standardizate constituie baza pentru îmbunătățirea continuă și abilitarea angajaților

   Utilizați controlul vizual pentru a nu fi ascunse probleme

   Folosiți numai tehnologie fiabilă și bine testată care servește oamenilor și proceselor   Crește lideri care înțeleg minuțios opera, trăiesc filozofia și o învață altora

   Dezvoltați oameni și echipe excepționale care urmează filozofia companiei dvs.

   Respectați-vă rețeaua extinsă de parteneri și furnizori, provocându-i și ajutându-i să se îmbunătățească

   Mergeți și vedeți-vă pentru a înțelege în detaliu situația (genchi genbutsu)

   Luă decizii lent, prin consens, luând în considerare toate opțiunile; implementarea rapidă a deciziilor   Deveniți o organizație de învățare prin reflecție neobosită și îmbunătățire continuă (kaizen)

Pavilionul Toyota la Expo din Aichi

Toyota a crescut de la originile sale în Japonia în anii 1930 pentru a deveni o mare corporație multinațională. Acesta a deplasat GM și a devenit cel mai mare producător de automobile din lume pentru anul 2008. Deține titlul de cel mai profitabil producător de automobile (11 miliarde USD în 2006), împreună cu creșterea vânzărilor în, printre alte țări, Statele Unite. Sediul mondial al Toyota se află în țara sa natală, în orașul Toyota, Japonia. Filiala sa, Toyota Financial Services vinde finanțare și participă la alte linii de afaceri. Brandurile Toyota includ Scion și Lexus, iar corporația face parte din grupul Toyota. De asemenea, Toyota deține 51% din Daihatsu și 16,7% din Fuji Heavy Industries, care produce vehicule Subaru. De asemenea, au achiziționat 5,9% din Isuzu Motors Ltd. la 7 noiembrie 2006 și vor introduce tehnologia diesel Isuzu în produsele lor.Toyota a introdus noi tehnologii, incluzând unul dintre primele vehicule hibrid-benzină electrice produse în masă, Prius, din care a vândut 2 milioane la nivel global din 2010, [81] Sistemul avansat de orientare a parcării (parcare automată), un patru viteză automată controlată electronic cu butoane pentru schimbarea puterii și economiei și o transmisie automată cu opt trepte. Toyota și automobilele Lexus și Scion produse de Toyota se clasează în mod constant în topul anumitor sondaje de calitate și fiabilitate, în primul rând J.D. Power and Consumer Reports [82], deși au condus pentru recapitolări auto pentru prima dată în 2009. [83]În 2005, Toyota, combinată cu filiala ei deținută pe jumătate, Daihatsu Motor Company, a produs 8,54 milioane de vehicule, cu aproximativ 500 000 mai puține decât numărul produs de GM în acel an. Toyota are o cotă de piață mare în Statele Unite, dar o cotă de piață mică în Europa. De asemenea, vinde vehicule în Africa și este lider de piață în Australia.

NoteModificare

Legături externeModificare