Linia M2 a metroului din București

M2
Culoare pe hartă	albastru
An de deschidere	1986
Numărul stațiilor	14
Lungime	cca. 20,28 (18,68 în funcțiune) km
Depouri	Depoul Metrorex Berceni
Pasageri pe an	32,838,000
Metroul din București
Magistrala 2
	Legendă
prelungire planificată
	prelungire
	planificată

Magistrala 2 a metroului din București a fost dată în folosință în două etape, în 1986 și 1987 și a fost concepută pentru a asigura legătura pe axa nord-sud a orașului. Lungimea ei este de cca. 20,28 (18,68 în funcțiune) km, are 14 stații și este marcată cu albastru pe hărți. M2 este cea mai circulată linie de metrou din București.

În 2011 Metrorex a comandat 16 trenuri noi de la firma spaniolă CAF. În decembrie 2014, s-au mai comandat încă 8 trenuri de la spaniolii de la CAF cu nume de râuri ale României, la fel ca și cele 16 trenuri cumpărate anterior. Cele 8 trenuri CAF erau puse toate în circulație până la data de 1 iulie 2016, ultimul tren CAF fiind cel cu nr. 1324 & 2324 Casimcea.^[1]

Istoria magistraleiModificare

Tronsonul 1Modificare

Primul tronson a fost deschis publicului în ianuarie 1986. Acesta avea o lungime de aproape 10 km și dispunea de 8 stații: Piața Unirii 2, Tineretului, Pieptănari (denumită ulterior Eroii Revoluției), Constantin Brâncoveanu (dată în folosință ulterior inaugurării liniei), Piața Sudului, Apărătorii Patriei, IMGB (redenumită Dimitrie Leonida în 2009) și Depou IMGB (redenumită Berceni în 2009).^[2]^{:p. 5}

Tronsonul 2Modificare

Acesta a fost deschis în octombrie 1987 și a continuat drumul spre nord. Numărul stațiilor crescuse la 13, nou venite fiind Universitate, Piața Romană (construită ulterior deschiderii tronsonului), Piața Victoriei (denumită Piața Victoriei 1 după deschiderea stației omonime de pe M1), Aviatorilor, Aurel Vlaicu și Pipera.^[2]^{:p. 5}

Extensii și modernizăriModificare

Datorită numărului mare de proiecte de birouri din cartierul Pipera și comuna omonimă, linia urmează să fie prelungită, în perioada 2023-2028,^[3]^{:p. 55} cu 2 stații în partea de nord.^[4]^{:p. 370} În partea de sud, primăria sectorului 4 dorește construirea unei noi stații supraterane care urmează a fi situată între stația de metrou Berceni și Șoseaua de Centură. Licitația pentru proiectare și execuție a fost lansată în septembrie 2019,^[5] iar contractul a fost atribuit în aprilie 2020 unui consorțiu condus de firma Somet, contractul de finanțare fiind semnat în luna decembrie a aceluiași an.^[6]

Din anul 2018, Metrorex are în desfășurare un proiect de modernizare a liniei M2, în scopul îmbunătățirii serviciilor de transport. În cadrul acestui proiect au fost construite două noi accesuri în stația de metrou Tineretului. Au fost de asemenea lansate proceduri de achiziție publică pentru înlocuirea căii de rulare și a instalațiilor.^[2]^{:p. 46} În „Strategia de dezvoltare a metroului din București, 2016 – 2030” apare și un proiect de reabilitare a stațiilor, cu termen de realizare 2023-2028.^[3]^{:p. 55}

Date tehniceModificare

Ca și restul rețelei de metrou din București, linia M2 este complet subterană, cu excepția unei porțiuni foarte scurte între stațiile Dimitrie Leonida și Berceni^[7] Rețeaua de contact este de 750V CC (intervalul admis fiind 600-950 V)^[7]^{:p. 10}, alimentarea făcându-se prin a treia șină (în trafic) sau prin pantografe (în depouri). Viteza maximă este de 80 km/h, pe șine de tip 49 și tip 60, cu traverse de beton armat.^[8] În funcție de caracteristicile terenului, tunelele au fost realizate în săpătură deschisă sau cu ajutorului unui scut manual construit la Uzinele „23 August”.^[9]

Pentru întreținerea trenurilor de pe această magistrală se folosește Depoul Berceni.

Material rulantModificare


Tren CAF		Tren Bombardier Movia

Pe această magistrală circulă trenuri Bombardier Movia 346 (BM2/BM21) și trenuri CAF (BM3). Din anul 2014, de când s-au livrat trenurile CAF, circula maxim 2 Bombardiere, deoarece o mare parte dintre ele au fost duse pe M1 și M3 odată cu venirea noilor trenuri CAF.

Dupa livrarea trenurilor de la compania spaniola CAF, trasele acoperite de catre trenuri de tip Bombardier Movia au devenit tot mai rare, acestea ajungand chiar si la 0 in anumite segmente de timp ale anului.

NoteModificare

^ „Metrorex - 29 iunie 2016”. Accesat în 29 iunie 2016.
^ ^a ^b ^c Raportul de activitate Metrorex pe anul 2019
^ ^a ^b Raportul de activitate Metrorex pe anul 2019
^ „Planul de mobilitate urbană durabilă 2016-2030 - Regiunea București–Ilfov” (PDF). Accesat în 7 iunie 2016.
^ „S-a scos la licitație proiectul noii stații de metrou de pe Șoseaua Berceni”, Club Feroviar, 11 septembrie 2019, accesat în 11 septembrie 2019
^ „Lucian Bode a semnat finanțarea pentru metroul lui Daniel Băluță”, Club Feroviar, 15 decembrie 2020, accesat în 19 decembrie 2020
^ ^a ^b Raportul de activitate Metrorex pe anul 2019
^ Raportul de activitate al Metrorex pe anul 2013
^ „30 de ani de exploatare a metroului bucureștean”. Univers Ingineresc (17/2009). 1 august 2009.

Vezi șiModificare

[metrorex20160629-1] „Metrorex - 29 iunie 2016”. Accesat în 29 iunie 2016.

[:192-2] Raportul de activitate Metrorex pe anul 2019

[:193-3] Raportul de activitate Metrorex pe anul 2019

[:1-4] „Planul de mobilitate urbană durabilă 2016-2030 - Regiunea București–Ilfov” (PDF). Accesat în 7 iunie 2016.

[Club_Feroviar_2019-09-11-5] „S-a scos la licitație proiectul noii stații de metrou de pe Șoseaua Berceni”, Club Feroviar, 11 septembrie 2019, accesat în 11 septembrie 2019

[Club_Feroviar_15-12-2020-6] „Lucian Bode a semnat finanțarea pentru metroul lui Daniel Băluță”, Club Feroviar, 15 decembrie 2020, accesat în 19 decembrie 2020

[:19-7] Raportul de activitate Metrorex pe anul 2019

[raport2013-8] Raportul de activitate al Metrorex pe anul 2013

[Leonida-9] „30 de ani de exploatare a metroului bucureștean”. Univers Ingineresc (17/2009). 1 august 2009.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]