Linia M4 a metroului din București

Magistrala 4 este a patra magistrală a metroului bucureștean, fiind deschisă oficial pe 1 martie 2000. Ea este colorată în verde pe hărțile metroului.

M4
Harta liniei
Culoare pe hartă verde
An de deschidere 2000
Numărul stațiilor 8
Lungime 7,64 km
Depouri {{{depouri}}}
Pasageri pe an 6.176.000
Metroul din București
  Linia M1   Linia M2
  Linia M3   Linia M4
  Linia M5   Linia M6
Magistrala 4
Străulești
Laminorului
Parc Bazilescu
Jiului
1 Mai
Grivița
Basarab
Nod feroviar principal
Gara de Nord
Nod feroviar principal

Istoria magistraleiModificare

Lucrările la această magistrală au început încă din decembrie 1989 și au fost reluate în 1990. Totuși, din cauza fondurilor insuficient alocate, ritmul lucrărilor a început să scadă și, ca urmare, în anul 1994 a fost întreruptă funcționarea epuizmentelor și s-au sistat toate lucrările. S-a continuat doar operația de evacuare a apelor ce se infiltrau în interiorul tunelelor și stațiilor de metrou. Din cauza materialelor solide care s-au infiltrat în tunele acestea s-au deformat și, ca urmare, în anul 1996 s-au sistat și operațiunile de evacuare a apelor, ca măsură rapidă de combatere a acestui fenomen.[1]

Tronsonul Gara de Nord – 1 MaiModificare

În 1997 s-a obținut un împrumut de la Banca Europeană de Investiții și astfel s-a putut repara infrastructura existentă pentru ca ulterior, pe 1 martie 2000 să aibă loc deschiderea pentru călători a Magistralei 4 pe tronsonul Gara de Nord 2 – 1 Mai.

Tronsonul 1 Mai – Parc BazilescuModificare

Stațiile Jiului și Parc Bazilescu (2,62 km) au fost date în exploatare pe 1 iulie 2011.[2]

Tronsonul Parc Bazilescu - Lac StrăuleștiModificare

Tronsonul Parc Bazilescu - Lac Străulești a fost construit de către firma Astaldi. La această lucrare se adaugă și Depoul Străulești. Lucrările la construirea tronsonului au fost finalizate la sfârșitul lui 2016. Darea în folosință a tronsonului a întârziat însă din cauza lipsei sistemelor de securitate.[3] Lucrul la acestea a început în luna martie 2017, iar în ultima zi a lunii sistemele erau parțial funcționale, iar stațiile noi au putut fi inaugurate.[4] Cu toate acestea, finalizarea semnalizării pe întreaga linie a mai durat încă trei ani,[5]

Dezvoltări viitoareModificare

În Planul de Mobilitate Urbană Durabilă este prevăzută prelungirea M4 până la Gara Progresul.[6] În anul 2009, pe lângă lucrările de extindere până la Laromet, s-au desfășurat studii de fezabilitate pentru extinderea magistralei până la Gara Progresul (cartierul Giurgiului).

Prin studiul de fezabilitate revizuit prezentat în noiembrie 2020 a fost stabilit un traseu de aproximativ 11 km care urmează străzile Gara de Nord, Berzei, Vasile Pârvan, Hașdeu, Izvor, 13 Septembrie, Tudor Vladimirescu, Șoseaua Viilor, Șoseaua Giurgiului, terminându-se la Gara Progresul[7] unde este prevăzut și un depou.[8] Necesarul de material rulant este estimat la 15 trenuri pentru asigurarea unei frecvențe la orele de vârf de 90 s.[8]

Material rulantModificare

 
Rama Astra IVA nr. 177

Magistrala 4 este deservită de rame Astra IVA. Acestea au fost modernizate și dotate cu un sistem ATO/ATP Dimetronic.[9]:slide 10

Sistemul de control Bombardier folosit de trenurile BM2 și BM3 este incompatibil cu sistemul Dimetronic, ceea ce face imposibilă folosirea acestor trenuri pe M4.

NoteModificare

  1. ^ http://www.metrorex.ro/a1.php
  2. ^ „Istoric Metrorex”. Accesat în . 
  3. ^ Profit.ro. „Stațiile de metrou Laminorului și Străulești ar putea fi date în folosință în primul trimestru din 2017”. Accesat în . 
  4. ^ „Statiile de metrou Laminorul si Straulesti se deschid oficial vineri. De ce a intarziat aproape 4 luni inaugurarea lor”, Pro TV, , accesat în  
  5. ^ Anemona Andone (). „Trenurile de metrou ratează intrarea în stații din cauza birocrației. Metrorex se "chinuie" de un an să recepționeze semnalizarea pe M4”. www.economica.net. Accesat în . 
  6. ^ „Planul de mobilitate urbană durabilă 2016-2030 - Regiunea București–Ilfov” (PDF). Accesat în . 
  7. ^ C. V. (), „Magistrala 4 de metrou de la Gara de Nord la Gara Progresu: Studiul de fezabilitate va fi supus avizării. Câte stații noi și ce traseu ar urma să aibă prelungirea Magistralei 4 - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, accesat în  
  8. ^ a b „Metrou Gara de Nord - Gara Progresul: Pasionați de infrastructură, nemulțumiți că traseul ales nu are corespondență cu Magistrala 3 din Militari”, www.economica.net, , accesat în  
  9. ^ Marin Aldea, Prezentare Metrorex la forumul Railway Pro, 24-25 februarie 2016, Buzău

Vezi șiModificare