Wikipedia

Linia M5 a metroului din București

Linia M5 a metroului din București este o magistrală nouă, concepută cu intenția ca Metrorex să deservească locuitorii cartierelor Drumul Taberei și Piața Iancului. Aceasta a fost plănuită să aibă ca stații finale Râul Doamnei și Valea Ialomiței, în cartierul Drumul Taberei și stația Pantelimon, în cartierul Pantelimon.

M5
Harta Liniei
Culoare pe hartă portocaliu
An de deschidere 2020
Numărul stațiilor 22 (10 în funcțiune)
Lungime 16,2 (7 în funcțiune) km
Depouri Depoul Valea Ialomiței
Pasageri pe an 6.561.489
Metroul din București
  Linia M1   Linia M2
  Linia M3   Linia M4
  Linia M5   Linia M6
Magistrala 5
Legendă
 Râul Doamnei
Constantin Brâncuși
Valea Ialomiței
Romancierilor
Parc Drumul Taberei
Tudor Vladimirescu
Favorit
Orizont
Academia Militară
Eroilor
Metroul din BucureștiM1 M3
prelungire propusă
↓
prelungire
propusă
 
Facultatea de Drept
Cișmigiu
Universitate 2
Linia M2 a metroului din BucureștiM2
 Calea Moșilor
Traian
Iancului 2
Linia M1 a metroului din BucureștiM1
 Victor Manu
Național Arena
Chișinău
Morarilor
Sfântul Pantelimon
Vergului
Depoul Pantelimon 2
Linia M1 a metroului din BucureștiM1

S-a propus ca magistrala 5 să fie realizată în 3 etape și nu 2, cât era prevăzut inițial: tronsonul Râul Doamnei - Eroilor 2 în prima etapă de execuție, Eroilor 2 - Piața Iancului, în etapa a doua și Piața Iancului-Pantelimon în etapa a treia.

Lucrările pentru prima etapă de execuție s-au încheiat imediat înainte de 15 septembrie 2020. Primăria a decis ca proiectul să nu mai lege Drumul Taberei de Pantelimon, ci să se oprească la Piața Iancului, din pricina existenței liniilor de tramvai STB care circulă între Piața Iancului și Pantelimon. Din această cauză, s-a convenit ca tronsonul Piața Iancului - Pantelimon să fie deschis în anul 2030. Până în anul 2023, au fost folosite 8 garnituri Bombardier Movia 346, redistribuite din parcul magistralei 3.

Magistrala M5 s-a deschis parțial pe 15 septembrie 2020, odată cu darea în folosință a secțiunii Râul Doamnei – Eroilor.[1]

Secțiunea Râul Doamnei-Eroilor

modificare

Prima licitație pentru realizarea magistralei 5, prima concepută integral după Revoluția din 1989, a fost lansată în noiembrie 2008 pentru tronsonul Râul Doamnei – Universitate, însă din lipsa mijloacelor financiare, a fost anulată în ianuarie 2010.[2] În mai 2010 a fost aprobat în Camera Deputaților acordul de împrumut între Metrorex și Banca Europeană de Investiții,[3] care fusese semnat în noiembrie 2009, pentru o sumă de 883 milioane de euro.[2]

Conform estimărilor inițiale ale Metrorex, tronsonul de metrou Râul Doamnei – Universitate urma să aibă o lungime de 9,06 km și 14 stații de metrou. În stația Eroilor se realiza legătura cu Magistralele 1 și 3 de metrou, iar în stația Universitate se realiza legătura cu Magistrala 2.[4] Numele și numărul stațiilor au cunoscut anumite modificări pe parcursul proiectului, în ultima variantă existând 10 stații și un depou.[5][6][4] Ultima parte din tronsonul inițial, Eroilor–Universitate, a fost amânată, fiind inclusă în aceeași etapă ca și segmentul Universitate–Piața Iancului.[7]

 
Șantierul pentru stația și Depoul Valea Ialomiței, Linia M5 metrou, la 28 decembrie 2013
 
Stația Valea Ialomiței și strada ce trece deasupra Depoului Valea Ialomiței, Linia M5 metrou, la 21 februarie 2021

În ianuarie 2010 au fost lansate alte două licitații, pentru realizarea tunelurilor și stațiilor până la Eroilor, respectiv realizarea tunelului și depoului Valea Ialomiței, ai căror câștigători au fost anunțați în februarie și martie 2011.[2] Lucrările au început în același an, însă alocările bugetare insuficiente din 2012 și 2013 au redus mult ritmul lucrărilor. În august 2013 acest proiect a fost inclus între proiectele care puteau beneficia de finanțare europeană.[2]

Săparea efectivă a tunelurilor a început pe 25 septembrie 2013, până în iunie 2016 fiind realizate aproximativ 90% din lucrările de structură. În ianuarie 2015 mașinile de săpat tunele Varvara și Filofteia au terminat de forat galeriile de la stația Academia Militară până la Râul Doamnei, forate la o adâncime medie de 16 m[necesită citare]. Ulterior aceste cârtițe au fost extrase printr-un PSS (Puț Scoatere Scut) și au fost transportate la Academia Militară unde au săpat spre Eroilor, și apoi spre PSSul de la Operă, cu distanța de 1,8 km. Construcția interstației Academia Militară–Eroilor a fost marcată de surparea pe 12 decembrie 2015 unei porțiuni din Bulevardul Eroilor ce a afectat și câteva clădiri din zonă. Traficul din zonă a fost deviat timp de mai multe luni, fiind evacuați și unii locuitori din zonă.[8]

În anul 2015, Metrorex a semnat un contract pentru realizarea finisajelor și instalațiilor pentru secțiunea Râul Doamnei-Hașdeu cu o asociere formată din Astaldi, FCC Construccion (cele 2 firme care au realizat și lucrările de structură), UTI și Activ Group Management. Contractul pentru automatizare și siguranța circulației a fost semnat în aprilie 2019 cu Alstom, compania care se ocupă de mentenanța trenurilor de metrou.[9]

Data estimată de dare în folosință a tronsonului până la Eroilor a fost amânată de mai multe ori, mai întâi pentru 2017,[10] apoi pentru prima parte a anului 2018,[11][12] martie 2019[13] și în cele din urmă sfârșitul anului 2019.[14] În august 2019 și această dată a fost pusă sub semnul întrebării de o datorie a Metrorex către antreprenorul general.[15] Segmentul Râul Doamnei - Eroilor a fost dat în folosință publicului pe 15 septembrie 2020,[16] însă unele lucrări au fost finalizate de-abia în decembrie 2023.[17]

Secțiunile Eroilor - Piața Iancului și Piața Iancului- Pantelimon

modificare

M5 a fost fazată în mai multe tronsoane și secțiuni de-a lungul timpului: tronsonul Râul Doamnei – Universitate (în etapa I de execuție a fost construită până la Eroilor și în etapa a II-a va fi construită secțiunea Eroilor – Universitate) și tronsonul Universitate – Pantelimon, din care secțiunea până la Piața Iancului va fi realizată în etapa II.[18] Realizarea ultimei secțiuni, dintre Piața Iancului și Pantelimon, a fost pusă sub semnul întrebării în 2016.[19]

Pe 4 iulie 2012, Guvernul a adoptat un proiect de lege privind ratificarea unui contract de finanțare în valoare de 465 milioane euro pentru punerea în funcțiune a unei noi linii de metrou, pe ruta Universitate–Pantelimon.[20] Secțiunea Eroilor–Universitate a fost amânată, fiind inclusă în aceeași etapă ca și segmentul Universitate–Piața Iancului.[21]

Tronsonul va avea în total aproximativ 9 km de cale dublă și 12 stații, cu stație de corespondență cu magistrala 1 în stația Iancului.[18] Conform raportului Metrorex din 2014, urma a fi realizat mai întâi tronsonul Iancului-Pantelimon și ulterior porțiunea din centrului orașului, între Eroilor și Iancului.[22]:p. 42 Ulterior, din cauza refacerii liniei de tramvai dintre Piața Iancului și Pantelimon, prioritățile au fost schimbate, secțiunea Iancului-Pantelimon fiind amânată până în 2030 (conform altor surse construcția este chiar pusă sub semnul întrebării[19]), iar porțiunea din centrul orașului a devenit prioritară, finalizarea fiind estimată în 2023.[18][21][23]

Date tehnice

modificare

Ca și restul rețelei de metrou din București, linia M5 este complet subterană.[24] Rețeaua de contact este de 750V CC (intervalul admis fiind 600-950 V),[24]:p. 10 alimentarea făcându-se prin a treia șină (în trafic) sau prin pantografe (în depouri). Viteza maximă este de 75 km/h, pe șine de tip 49 și tip 60, cu traverse de beton armat.[25] Tunelele au fost realizate prin săpături cu scutul, iar stațiile au fost realizate exclusiv prin săpare de la suprafață (metoda „top-down”).[26]

Trenurile acestei magistrale sunt întreținute în Depoul Valea Ialomiței, acolo unde se află și stația cu același nume.

Material rulant

modificare
 
Tren Bombardier Movia

Pentru materialul rulant necesar întregii magistrale 5 a fost lansată în 2014 o licitație ce prevedea achiziția a 51 de rame. Licitația a fost câștigată de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), dar o investigație a DNA a dus la anularea licitației și la condamnarea unora din membrii comisiei de licitație. [27] În decembrie 2015 un angajat al Metrorex și unul al CAF au fost trimiși în judecată pentru oferirea de informații secrete către CAF, respectiv pentru instigare la folosirea de informații secrete[28] fiind condamnați în primă instanță la închisoare cu suspendare.[29]

O nouă licitație pentru achiziția a 13 trenuri destinate secțiunii Râul Doamnei - Eroilor a fost lansată pe 22 martie 2019. Aceasta prevedea și achiziția unui simulator, a unui set de scule specializate, precum și opțiunea de a mai achiziționa încă 17 trenuri.[30] Licitația a fost câștigată de Alstom,[31] cu modelul Metropolis iar contractul a fost semnat pe 2 decembrie 2020, primele trenuri urmând să fie livrate în maxim 30 de luni.[32] După mai multe amânări, în decembrie 2023 a fost avansat ca termen de livrare pentru primul tren martie 2024.[33]

De la deschiderea din 2020, linia a fost deservită temporar de trenuri Bombardier Movia până la sosirea noilor trenuri Alstom Metropolis (în 2024).[34]


Galerie de imagini

modificare
  •  
    Stația Romancierilor, linia de metrou M5, București
  •  
    Stația Valea Ialomiței, linia de metrou M5, București
  •  
    Stația Râul Doamnei, linia de metrou M5, București

Note

modificare
  1. ^ „Metroul din Drumul Taberei, inaugurat de președintele Iohannis. Cum arată stațiile de pe magistrala 5”. 
  2. ^ a b c d Victor Cozmei (), „Magistrala M5 de metrou Drumul Taberei - Eroilor 2 - "În câți ani va fi aici stația ta de metrou?" - Infrastructura_Proiecte”, HotNews.ro, accesat în  
  3. ^ Metroul Piata Universitatii-Drumul Taberei, cu un pas mai aproape de finalizare, 6 mai 2010, wall-street.ro, accesat la 24 august 2010
  4. ^ a b „Raport cu caracter general asupra impactului de mediu al constructiei primului tronson al Magistralei 5 Drumul Taberei - Universitate”. . Arhivat din originalul de la . Accesat în . 
  5. ^ Marin Aldea, Prezentare Metrorex la forumul Railway Pro, 24-25 februarie 2016, Buzău
  6. ^ „Guvernul intenționează să finalizeze până în 2012 tronsonul de metrou Ghencea-Eroilor”. Mediafax. . Accesat în . 
  7. ^ „Proiectarea metroului Iancului-Pantelimon și...”, Profit.ro, accesat în  
  8. ^ „METROREX: Imobilele din zona Eroilor sunt în siguranță. Locatarii...”, B365.ro, arhivat din original la , accesat în  
  9. ^ Mh (), „Magistrala 5 de metrou din Drumul Taberei - a fost semnat contractul de automatizare și siguranță a circulației, blocat mai bine de un an în instanță - Esential”, HotNews.ro, accesat în  
  10. ^ „Nouă amânare la metroul din Drumul Taberei”, Digi 24, accesat în  
  11. ^ Victor Cozmei (), „Magistrala M5 de metrou Drumul Taberei - Eroilor 2 - "In cati ani va fi aici statia ta de metrou?" - Infrastructura_Proiecte”, HotNews.ro, accesat în  
  12. ^ Mihai Diac (), „Metroul din Pantelimon – un vis prea îndepărtat. Trenul sosește în anul 2030”, România liberă, arhivat din original la , accesat în  
  13. ^ R.C. (). „Când se va putea circula pe Magistrala 5”. Cotidianul. Accesat în . 
  14. ^ Mh (), „Magistrala 5 de metrou din Drumul Taberei - a fost semnat contractul de automatizare și siguranță a circulației, blocat mai bine de un an în instanță - Esential”, HotNews.ro, accesat în  
  15. ^ „Deschiderea metroului în Drumul Taberei, pusă din nou sub semnul întrebării”, Digi 24, accesat în  
  16. ^ „Metroul din Drumul Taberei, inaugurat de președintele Iohannis. Cum arată stațiile de pe magistrala 5”, Digi 24, accesat în  
  17. ^ „Noutăți Metrorex”. www.metrorex.ro. . Accesat în . [nefuncțională – arhivă]
  18. ^ a b c Marin Aldea, Prezentare Metrorex la forumul Railway Pro, 24-25 februarie 2016, Buzău
  19. ^ a b „Proiectul magistralei de metrou Drumul Taberei-Pantelimon a fost scurtat”, Digi24.ro, accesat în  
  20. ^ Cât costă linia de metrou Universitate - Pantelimon, 4 iulie 2012, Departamentul Economic, Evenimentul zilei, accesat la 4 iulie 2012
  21. ^ a b „Proiectarea metroului Iancului-Pantelimon și...”, Profit.ro, accesat în  
  22. ^ „Raportul de activitate al Metrorex pe anul 2014” (PDF). Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  23. ^ „Planul de mobilitate urbană durabilă 2016-2030 - Regiunea București–Ilfov” (PDF). Accesat în . 
  24. ^ a b „Raportul de activitate Metrorex pe anul 2019” (PDF). Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  25. ^ „Raport de activitate pe anul 2015 al Metrorex S.A” (PDF). Arhivat din original (PDF) la . Accesat în . 
  26. ^ „Linia de Metrou Magistrala 5”. metrorexm5.ro. Accesat în . 
  27. ^ „Cinci ofertanți pentru ramele Metrorex, printre care o firmă din Rusia”, Club Feroviar, , accesat în  
  28. ^ Victor Cozmei (), „Dosarul fraudarii licitatiei pentru trenuri de metrou: Un angajat al Metrorex, membru in comisia de licitatie, si un reprezentant al companiei spaniole CAF, trimisi in judecata de DNA - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, accesat în  
  29. ^ Adrian Dumitrache, Thomas Dincă, „Acuzați de DNA pentru trucarea unei licitații, 2...”, profit.ro, accesat în  
  30. ^ „Metroul de Drumul Taberei: termenul de depunere a ofertelor la licitația pentru trenuri se amână a șasea oară, pentru 19 iulie”, www.economica.net, , accesat în  
  31. ^ „Alstom va produce trenurile care vor circula pe M5 Drumul Taberei-Eroilor”, Bursa.ro, accesat în  
  32. ^ „Metrorex a semnat cu Alstom contractul pentru trenurile de metrou”, Club Feroviar, , accesat în  
  33. ^ „EXCLUSIV Livrarea primului tren de metrou pentru Magistrala 5, amânată până în luna martie”. Main News. . Accesat în . 
  34. ^ „Metrorex va utiliza 8 trenuri Bombardier pe Magistrala 5 până la sosirea noilor trenuri dedicate M5”. Mobilitate.eu. . Accesat în . 

Vezi și

modificare


Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Linia_M5_a_metroului_din_București&oldid=16554015