Linia M6 a metroului din București

M6
Culoare pe hartă	lila
An de deschidere	2027
Numărul stațiilor	16
Lungime	17,8 km
Depouri	Depoul Metrorex Otopeni
Pasageri pe an	0
Metroul din București
Magistrala 6
	Legendă

Magistrala 6 de metrou este o magistrală a metroului bucureștean care va lega Gara de Nord de Aeroportul Henri Coandă. Potrivit proiectului actual, magistrala va avea 14,2 km, 12 stații, dintre care 4 comune cu M4 și un depou.^[1]^{:p. 42} Stațiile sunt următoarele: Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroportul Băneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroportul Otopeni.^[2] Culoarea reprezentativă pe hartă este vernil.

Noua linie urmează să fie străbătută de 12 de trenuri cu câte șase vagoane și va avea o capacitate de transport de 50.000 de călători pe oră pe un singur sens.^[3]

Finanțarea sa a fost asigurată în 2009 și 2010 prin acorduri de împrumut cu Banca Japoniei și cu Agenția Internațională de Cooperare a Japoniei, costurile fiind de aproximativ un miliard de euro, urmând ca 300 milioane de euro să vină de la Banca Japoneză pentru Cooperare Internațională (JBIC).^[4] De asemenea, magistrala a fost inclusă în Master Planul de transport, putând beneficia de finanțare nerambursabilă din partea Uniunii Europene în exercițiul financiar 2014-2020.^[5]

În februarie 2016, ministrul transporturilor din acea perioadă a declarat că se ia în considerare coexistența liniei de metrou cu o linie de cale ferată pentru a asigura o legătură între aeroport și Gara de Nord până la începerea Campionatului European din 2020,^[5] decizia fiind confirmată în toamna aceluiași an.^[6] În septembrie 2016 a fost aprobat Planul Urbanistic Zonal care determină traseul pe teritoriul Municipiului București, fiind avansat ca dată de finalizare anul 2022,^[7] iar în decembrie au fost aprobați indicatorii tehnico-economici ai proiectului.^[8]

În decursul anului 2017 proiectul a avansat prin adoptarea pe 20 iulie a hotărârii de guvern cu privire la exproprierile aferente^[9] și prin emiterea acordului de mediu în 30 octombrie.^[10] De asemenea, pe 24 decembrie a fost trimisă cererea de finanțare către Comisia Europeană.^[11]

După ce în 2018 experții Comisiei au cerut mai multe explicații de la partea română, la începutul anului 2019 Comisia Europeană a anunțat că doar jumătate din această linie (șase stații, între 1 Mai și stația Tokio, situată în zona Centrului Comercial Băneasa) va primi finanțare europeană. Printre aspectele care au făcut ca numai o parte din proiect să fie finanțat se numără estimarea de cost mai redusă decât în cazul altor proiecte similare, lipsa de coordonare cu planurile de dezvoltare ale aeroportului dar și studiul de trafic care nu a fost considerat de încredere.^[12]

Proiectul a continuat în 2019 prin lansarea procedurii de atribuire a contractului de proiectare și execuție a primului lot, finanțat din fonduri europene și prin modificarea contractului de împrumut cu JBIC.^[13]^{:p. 44} Procedura de selecția a fost una cu precalificare. Din cei zece participanți inițiali 6 s-au calificat în a doua fază, iar patru au ales să facă oferte.^[14]

În martie 2022 a fost semnat contractul de proiectare și execuție pentru tronsonul 1 Mai - Tokyo, în prezent acel tronson fiind în execuție și urmând să se termine în anul 2027.^[15]

La data de 15 decembrie 2023 s-a dat startul lucrărilor de construcție a magistralei 6 prin eliberarea autorizației de construcție de către Ministerul Transporturilor în data de 13 decembrie 2023. Acest lucru presupune organizarea de șantier la Complexul Comercial Băneasa, unde va fi amplasată stația Tokyo și de unde în câteva luni vor începe forajul cele două TMB-uri concomitent a celor două tuneluri spre stația 1 Mai.^[16]

Note

^ „Raportul de activitate al Metrorex pe anul 2014” (PDF). Arhivat din original (PDF) la 2 decembrie 2020. Accesat în 30 decembrie 2020.
^ Gov.ro (8 decembrie 2016), Magistrala 6 de metrou – Gara de Nord – Aeroport Otopeni – indicatorii tehnico-economici au fost aprobați
^ Băsescu se duce la Tokyo să ia bani pentru metrou, 23 feb 2010, gandul.info, accesat la 10 august 2010
^ Catalin Lupoaie (29 iulie 2009), „Metrou: Inconstanta la metrou: 1 km costa si 50 mil. euro”, Ziarul financiar, accesat în 6 iunie 2016
^ ^a ^b I. B. (5 februarie 2016), „Dan Costescu: Nu este deplasat sa consideram ca trebuie sa avem si cale ferata si metrou pana la aeroport - Esential”, HotNews.ro, accesat în 8 februarie 2016
^ Victor Cozmei (18 noiembrie 2016), „VIDEO Metrou sau tren din București până la Aeroport? Ministrul Transporturilor explică de ce merge în paralel cu ambele proiecte - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, accesat în 24 decembrie 2016
^ Catiusa Ivanov (29 septembrie 2016), „S-a aprobat traseul magistralei de metrou M6 - 1 Mai - Otopeni. În mod realist lucrarea nu poate începe mai devreme de 1 an. Magistrala Drumul Taberei va fi gata la jumătatea anului viitor - oficial Metrorex - Administrație Locală”, HotNews.ro, accesat în 29 septembrie 2016
^ Red. Stiri (8 decembrie 2016), „Ce traseu si ce statii va avea Magistrala 6 de metrou intre Gara de Nord si Aeroportul Otopeni. Statii la complexul comercial Baneasa, Liceul Francez si ambasada SUA - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, accesat în 24 decembrie 2016
^ „Metrorex pornește licitația pentru linia spre Otopeni”, Digi24, accesat în 19 decembrie 2017
^ „Metroul de Otopeni: Marele hop peste care mai trebuie să treacă Magistrala 6”, Www.economica.net, accesat în 19 decembrie 2020
^ „Aprobarea și transmiterea la Comisia Europeană a Cererii de finanțare pentru proiectul "Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni (Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni)"”. mt.ro. 27 decembrie 2017. Accesat în 9 ianuarie 2018.
^ Mh (13 februarie 2019), „Comisia Europeană a aprobat finanțarea pentru jumătate din magistrala de metrou M6. Corina Crețu: Sper ca autoritățile române să găsească soluții pentru finalizarea magistralei, ca să se poată circula până la Aeroportul Otopeni - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, accesat în 18 august 2019
^ „Raportul de activitate Metrorex pe anul 2019” (PDF). Arhivat din original (PDF) la 21 ianuarie 2022. Accesat în 30 decembrie 2020.
^ M.C. „Oferte străine pentru realizarea primelor șase stații ale magistralei de metrou M6 spre aeroportul Otopeni | Agenția de presă Rador”. Accesat în 30 decembrie 2020.
^ Undă verde pentru linia de metrou spre Aeroportul Henri Coandă, Evenimentul zilei, 8 martie 2022
^ „Metroul de Otopeni: Încep lucrările la M6, prima magistrală care iese din Capitală”. Economica.net. 15 decembrie 2023. Accesat în 29 decembrie 2023.

Vezi și

[raport2014-1] „Raportul de activitate al Metrorex pe anul 2014” (PDF). Arhivat din original (PDF) la 2 decembrie 2020. Accesat în 30 decembrie 2020.

[govro-2] Gov.ro (8 decembrie 2016), Magistrala 6 de metrou – Gara de Nord – Aeroport Otopeni – indicatorii tehnico-economici au fost aprobați

[gaer2010-08-10-3] Băsescu se duce la Tokyo să ia bani pentru metrou, 23 feb 2010, gandul.info, accesat la 10 august 2010

[z2010-08-18-4] Catalin Lupoaie (29 iulie 2009), „Metrou: Inconstanta la metrou: 1 km costa si 50 mil. euro”, Ziarul financiar, accesat în 6 iunie 2016

[hotnews.ro_2016-02-08-5] I. B. (5 februarie 2016), „Dan Costescu: Nu este deplasat sa consideram ca trebuie sa avem si cale ferata si metrou pana la aeroport - Esential”, HotNews.ro, accesat în 8 februarie 2016

[monitorizari.hotnews.ro_2016-12-243-6] Victor Cozmei (18 noiembrie 2016), „VIDEO Metrou sau tren din București până la Aeroport? Ministrul Transporturilor explică de ce merge în paralel cu ambele proiecte - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, accesat în 24 decembrie 2016

[hotnews.ro_2016-09-29-7] Catiusa Ivanov (29 septembrie 2016), „S-a aprobat traseul magistralei de metrou M6 - 1 Mai - Otopeni. În mod realist lucrarea nu poate începe mai devreme de 1 an. Magistrala Drumul Taberei va fi gata la jumătatea anului viitor - oficial Metrorex - Administrație Locală”, HotNews.ro, accesat în 29 septembrie 2016

[monitorizari.hotnews.ro_2016-12-24-8] Red. Stiri (8 decembrie 2016), „Ce traseu si ce statii va avea Magistrala 6 de metrou intre Gara de Nord si Aeroportul Otopeni. Statii la complexul comercial Baneasa, Liceul Francez si ambasada SUA - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, accesat în 24 decembrie 2016

[Digi24_otopeni-9] „Metrorex pornește licitația pentru linia spre Otopeni”, Digi24, accesat în 19 decembrie 2017

[economica_2017-12-07-10] „Metroul de Otopeni: Marele hop peste care mai trebuie să treacă Magistrala 6”, Www.economica.net, accesat în 19 decembrie 2020

[11] „Aprobarea și transmiterea la Comisia Europeană a Cererii de finanțare pentru proiectul "Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni (Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni)"”. mt.ro. 27 decembrie 2017. Accesat în 9 ianuarie 2018.

[HotNews.ro_2019-02-133-12] Mh (13 februarie 2019), „Comisia Europeană a aprobat finanțarea pentru jumătate din magistrala de metrou M6. Corina Crețu: Sper ca autoritățile române să găsească soluții pentru finalizarea magistralei, ca să se poată circula până la Aeroportul Otopeni - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, accesat în 18 august 2019

[:19-13] „Raportul de activitate Metrorex pe anul 2019” (PDF). Arhivat din original (PDF) la 21 ianuarie 2022. Accesat în 30 decembrie 2020.

[14] M.C. „Oferte străine pentru realizarea primelor șase stații ale magistralei de metrou M6 spre aeroportul Otopeni | Agenția de presă Rador”. Accesat în 30 decembrie 2020.

[15] Undă verde pentru linia de metrou spre Aeroportul Henri Coandă, Evenimentul zilei, 8 martie 2022

[16] „Metroul de Otopeni: Încep lucrările la M6, prima magistrală care iese din Capitală”. Economica.net. 15 decembrie 2023. Accesat în 29 decembrie 2023.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]