Wikipedia

Transferoviar Grup

(Redirecționat de la Transferoviar)

Transferoviar Grup (TFG) este o companie feroviară privată înființată în 2003[1], având subsidiara Transferoviar Călători (TFC) care efectuează operațiuni de transport de călători începând cu 2010, operând doar transporturi de mărfuri până atunci[2]. Compania este deținută de omul de afaceri Călin Miti­că[3].

Locomotivă 60-0412 TFG

Transport de călători

modificare
 
Automotor Wadloper (Olanda) în gara Cluj
 
Automotoare de tip VT-624 în gara Titan Sud.

Începând cu luna martie 2010, Transferoviar Grup avea să își extindă activitățile de la transport de marfă la transport de călători. Această extindere a fost motivată de o criză economică care afecta transportul de marfă. Inițial, aceste transporturi de călători au fost operate de însuși Transferoviar Grup, urmând ca aceste operațiuni să fie administrate de subsidiara Transferoviar Călători care încă aștepta aprobare de la Asociația Feroviară Română.[2]

Compania a participat la o licitație de căi ferate, organizată de Căile Ferate Române deoarece liniile puse la licitație nu aduceau profit pentru CFR, Transferoviar Grup câștigând ulterior două rute de transport pe linii neinteroperabile, mai exact liniile Berca - Buzău și Oradea - Băile Felix - Holod, compania având planuri de extindere a rutelor.[2]

În iunie 2011, Transferoviar Grup le-au fost restricționat accesul la utilizarea căilor ferate de către CFR S.A datorită datoriilor acumulate de 3,5 milioane de lei. Această restricție a fost pusă în vigoare și pentru alți doi operatori feroviari Regiotrans și Grup Transport Feroviar. CFR S.A. comentează faptul că această restricție a fost impusă din pricina faptului că operatorii feroviari nu își plăteau datoriile la solicitarea CFR S.A.[4] Datoriile au fost ulterior achitate iar Transferoviar Grup și-a reluat activitatea.

Rute

modificare

În prezent, compania operează pe următoarele rute:

  • București Nord - Buzău (128 km)
  • București Nord - Galați (230 km)
  • București Nord - Ploiești Sud - Slănic Prahova (103 km)
  • Buzău - Nehoiașu (73 km)
  • Galați - Bârlad (109 km)
  • Titan Sud - Oltenița (60 km)
  • Oradea - Cluj Napoca (152 km)
  • Ploiești Sud - Măneciu (51 km)
  • Ploiești Sud - Slănic Prahova (44km)
  • Ploiești Sud - Târgoviște (52km)
  • București Nord - Târgoviște - Pietroșița (115km) - Începând cu data de 16.11.2024 și până în prezent, nu vor circula trenuri de la Doicești - Pietroșița, din cauza acumulării de gaz la căile ferate din zona Doicești. Această hotărâre este pe un timp nedeterminat.[5]
  • București Nord - Nehoiașu (212 km)
  • Cluj Napoca - Târgu Mureș (128 km) - circulă începând cu 13.12.2020, doar în zilele de vineri și duminică.
  • Cluj Napoca - Baia Mare (193 km) - circulă începând cu 13.12.2020, doar în zilele de vineri și duminică.
  • Cluj Napoca - Alba Iulia (121 km) - circulă începând cu 13.12.2020, doar în zilele de vineri și duminică.
  • București Nord - Constanța (225 km) - circulă doar ca sezonier în perioada 14.06.2021-15.09.2021.
  • Buzău - Mangalia (250 km) - circulă doar ca sezonier în perioada 26.06.2021-15.09.2021.
  • Buzău - Constanța (207 km) - circulă doar ca sezonier în perioada 14.06.2021-25.06.2021.
  • București Nord - Roșiori Nord (100 km) - circulă începând cu data de 14.12.2020.
  • București Nord - Lehliu - Fetești (147 km) - circulă începând cu data de 01.01.2021.

Trenuri

modificare
Tip Număr vagoane Imagine Țară origine Viteză maximă
DH2 (Wadloper) 2   Olanda 100km/h
VT624 3   Germania 100km/h
VT614 3   Germania 120km/h
ADH11 3   România 120km/h
VT643.2 (Bombardier Talent) 2   Germania 100km/h
VT648.2 (Alstom Coradia LINT41) 2   Germania 120km/h

Cifre de afaceri

modificare
  • 2019: 110 milioane lei (1,5 milioane lei profit).
  • 2018: 100 milioane lei (7,7 milioane lei pierderi).
  • 2017: 94 milioane lei (14 milioane lei pierderi).
  • 2016: 97 milioane lei (2,7 milioane lei pierderi).
  • 2015: 92 milioane lei (871 mii lei profit).
  • 2014: 81 milioane lei (2,3 milioane lei profit).
  • 2013: 63 milioane lei (2 milioane lei profit).
  • 2012: 56 milioane lei (1,8 milioane lei profit).
  • 2011: 36 milioane lei (1,4 milioane lei profit).

Număr de angajați

modificare
  • 2019: 391.
  • 2018: 398.
  • 2017: 387.
  • 2016: 287.
  • 2015: 243.
  • 2014: 239.
  • 2013: 232.

Note

modificare
  1. ^ Trei operatori feroviari au din nou acces pe sinele CFR dupa ce au achitat 8 mil. lei - CURIERUL NATIONAL, accesat în  
  2. ^ a b c „Transferoviar Grup va transporta şi călători”. web.archive.org. . Accesat în . 
  3. ^ „Mitică Călin, patronul Transferoviar, susține că e NEVINOVAT. Ce a declarat în instanță”. Ştiri de Cluj. Accesat în . 
  4. ^ „CFR SA, unul dintre cei mai mari datornici din Romania, are de recuperat de la operatorii feroviari peste 1 miliard de lei - HotNews.ro”. . Accesat în . 
  5. ^ „Circulația trenurilor pe distanța Doicești - Pietroșița și retur suspendată temporar - Transferoviar Călători”. transferoviarcalatori.ro. Accesat în . 
  6. ^ Precizări din partea Transferoviar Grup Arhivat în , la Wayback Machine., ziuadecj.realitatea.net, 6 iunie 2013, accesat la 20 iunie 2014

Legături externe

modificare
Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Transferoviar_Grup&oldid=16866654