Gara Timișoara Nord

Informații generale
Gara Timișoara Nord


Adresă	Str. Gării, nr. 2
Coordonate	45°45′04″N 21°12′27″E ({{PAGENAME}}) / 45.7511°N 21.2075°E
Linii	CFR 213 Timișoara–Radna CFR 218 Timișoara–Cenad CFR 310 Timișoara–Arad CFR 900 Timișoara–București CFR 918 Timișoara–Buziaș–Lugoj CFR 919 Timișoara–Jimbolia–Kikinda CFR 922 Timișoara–Stamora Moravița CFR 926 Timișoara–Cruceni
Operatori	CFR Călători Regio Călători Astra Trans Carpatic[*]
Gări adiacente	gara Timișoara Sud gara Timișoara Vest gara Timișoara Est gara Ronaț Triaj gara Săcălaz[*]
11, 14, 18, M14 si M11 1, 8, 9 3, E1, E3,E4B
Structură	La nivel
Peroane	13
Linii	14
Parcare	Da
Facilități pentru biciclete	Da
Bagaje	Da
Istoric
Arhitect	Ferenc Pfaff
Deschisă	1897
Reconstruită	1976
Alte informații
Accesibilă
Proprietar	România
Administrator	Compania Națională de Căi Ferate CFR[*]
Nume anterioare	Timișoara-Iosefin (1897–1919) Domnița Elena (1919–1944) Temesvár-Józsefváros (până în 1919)
Modifică date / text

Gara Timișoara Nord (inițial Timișoara-Iosefin) este gara principală a orașului și totodată cea mai mare gară din regiunea de vest a României. În ceea ce privește transportul de pasageri, Timișoara Nord este una dintre cele mai aglomerate gări din România, cu o medie de 174 de trenuri de călători/zi și un flux de 5530 de călători/zi.^[1] De aici operează trenuri ale Căilor Ferate Române, Regio Călători și Astra Trans Carpatic, iar pentru transportul de marfă în special ale companiei Grup Feroviar Român.

Istoric modificare

Gara „Iosefin” în 1904

Prima clădire a gării a fost inaugurată în 1897.^[2] Aceasta a fost construită în stil neoclasic după proiectul arhitectului maghiar Ferenc Pfaff.^[2] Costul construcției a fost de circa patru milioane de coroane.^[3] Numele ei inițial a fost Josefstädter Bahnhof (în germană) sau Józsefváros indóház (în maghiară), în traducere „gara din Iosefin”, după numele cartierului Iosefin în care se află.^[3]

După unirea Banatului cu România și instaurarea administrației românești la Timișoara, în 1919, gara a fost redenumită în Gara „Domnița Elena”, nume pe care l-a purtat până la Al Doilea Război Mondial.^[3] Pe 3 iulie 1944 gara a fost puternic avariată în bombardamentul aviației Aliate asupra orașului.^[2] În noaptea de 30 spre 31 octombrie 1944, gara a fost bombardată din nou, de această dată de Luftwaffe, fiind distruse și ultimele structuri rămase în picioare.^[2]

Reconstrucția gării s-a făcut parțial după planurile inițiale. Până în anii 1960 încă mai dăinuia aripa de est a vechii clădiri, însă în 1976 a fost modernizată și stilul arhitectural schimbat radical.^[2]

Linii modificare

Vedere de pe peron

Din Timișoara pornesc o serie de căi ferate distincte, care fac legătura cu orașe aflate atât în România, cât și în Serbia sau Ungaria, iar de acolo, mai departe, cu alte orașe din Europa.

Magistrala CFR 213 Timișoara–Radna/Lipova
Magistrala CFR 218 Timișoara–Cenad
Magistrala CFR 310 Timișoara–Arad. De la Arad există vagoane spre Cluj-Napoca, Oradea, Iași sau Satu Mare.Totodată, există și o linie care merge la Budapesta, legând Timișoara cu capitala Ungariei
Magistrala CFR 900 Timișoara–București, parte a coridorului IV pan-european Dresda–Istanbul (ramura sudică)
Magistrala CFR 918 Timișoara–Buziaș–Lugoj
Magistrala CFR 919 Timișoara–Jimbolia cu extindere spre Kikinda, în Serbia. Tot de la Kikinda există și trenuri spre Belgrad
Magistrala CFR 922 Timișoara–Stamora Moravița. Linia continuă și pe teritoriul Serbiei, prin Vârșeț până la Belgrad
Magistrala CFR 926 Timișoara–Cruceni.

Acces modificare

Accesul la Gara de Nord se poate face cu troleibuzele 11, M11, 14, M14, 18, cu tramvaiele 1, 8, 9 (linii momentan dezafectate), cu autobuzul 3 și cu autobuzele Expres 1, Expres 3, Expres 4 barat.^[4]