Discuție:Galați

Active discussions
Cscr-former.svg Galați a fost propus ca articol de calitate, dar în urma discuției s-a constatat că nu îndeplinea criteriile la acea vreme. Puteți să vă uitați la legăturile aflate mai jos, în istoricul articolului, pentru a găsi pagina nominalizării, și să aflați de ce a fost respins.
Bucharest-Calea-Victoriei-Aerial-View.jpgArticolul Galați este un subiect de care se ocupă Proiectul Orașele României, proiectul care se ocupă cu întreținerea și dezvoltarea articolelor despre orașele din România Dacă doriți să participați la acest proiect, vă rugăm să vă înscrieți aici.
CAcest articol a fost evaluat ca făcând parte din grupa C pe scala de calitate.
MareAcest articol a fost evaluat ca făcând parte din grupa mare pe scala de importanță.


UntitledModificare

Resurse

Cred că la istoric ar trebui menționat și incidentul naval din 1970, excelent repovestit în filmul Explozia, din 1973. --Alex:D|Mesaje 3 ianuarie 2008 16:06 (EET)

Nu sună bine: Dat fiind faptul că județul Galați reprezintă o deschizătură spre nord-est și spre sud-vest.Asybaris01 13 ianuarie 2008 17:37 (EET)

[atac la persoană anulat], de cand se cheama garile din Galati Galati Sud, Nord,Vest :) ?

care e gara din Nord ? gara mare e la est ! respectati [imprecație anulată] adevarul. Acest comentariu nesemnat a fost adăugat de 209.197.161.101 (discuție • contribuții).

DemografieModificare

Lipseste demografia din prezent. AMDATi 26 februarie 2008 13:54 (EET)

  • Prima menționare documentară a orașului Galati (pe atunci târg) datează din 1445 (într-un act semnat de domnitorul Ștefan al II-lea). Galațiul a crescut în importanță după ce turcii au cucerit cetățile Chilia și Cetatea Albă, în iulie-august 1484, orașul ramânând singurul port al Moldovei cu rol important în comerțul intern, dar și în cel polono-turc. - polono-turc nu se incadreaza in logica frazei. Prima atestare documentara este vaga, nu se stie ce act a semnat? ce continut avea acel document? Nu aveti referinte si bibliografie despre ce spuneti aici la capitolul istorie.
Capitolul istorie ar trebui dezvoltat semnificativ, cu toate referintele de informatii necesare. Numai bineAsybaris01 26 februarie 2008 15:59 (EET)

FormatareModificare

În forma prezentă, tot ce este sub "Politică și administrație" la mine iese din cadru atât în stânga cât și în dreapta. Am Mozilla Firefox și fonturile setate foarte mari. --Miehs (discuție) 16 septembrie 2009 10:46 (EEST)

Cred că am rezolvat. — AdiJapan 16 septembrie 2009 10:53 (EEST)
Nu ar arata mai bine articolul daca toate imagini ar fi la o marime (ex. ≈220px); se deplaseaza putin din drepul descrierii, dar conteaza? --L.Kenzel 20 septembrie 2009 01:31 (EEST)

Instituții din GalațiModificare

  • Istoricul bibliotecei publice "Urechia" din Galați 11 Novembre 1890-1 Septembre 1905, Valeriu Surdu, Editura Baer, 1906

Numele orașuluiModificare

Rog utilizatorii să își exprime opinia. Cum este mai bine? Galațiul sau Galații? -- Polistul (discuție) 19 decembrie 2015 10:01 (EET)

PortulModificare

Pentru acest oraș portul a avut și are o mare importanță, dar în articol nu este un capitol despre port și nu sunt informații despre el. אריה ענבר (discuție) 25 februarie 2017 18:06 (EET)

Autorilor articolului le-au scapat două lucruri: 1. Transportul Gălățean de după 1979 a fost cel mai ecologic și economic din tară dintr-un oraș industrializat masiv: ˝ În noiembrie 1979, s-a inființat Întreprinderea Județeană de Transport Local (IJTL) care funcționează și în prezent sub denumirea de S.C. Transurb S.A. și avea în dotare: 170 vagoane de tramvai, din care 55 remorci, 32,8 km cale simplă, la ecartament de 1.435 mm, 402 autobuze, din care 14 articulate, un depou nou pentru 50 vagoane tramvai, trei stații de redresare și două stații de întreținere a autovehiculelor, cu o capacitate totală de 600 autovehicule echivalente.

     După 1980 au fost extinse liniile de tramvai cu 33,8 km, cale simplă, din care peste 9 km au fost realizați în soluție modernă, cu longrina din beton armat. Traseele noi au fost stabilite pe străzile 13 Iunie, Scânteii, între Siderurgiștilor și Gh. Asachi și pe B-dul G. Coșbuc, între Piersicului și Basarabiei, strada Suliței și strada Ștefan cel Mare. Tramvaiele cuceriseră orașul. Ele deveniseră principalul mijloc de transport în comun. Mai mult, datorită economicității funcționării lor, au început să fie folosite și pentru transportul de mărfuri. Tramvaie amenajate special transportau mai ales legume și fructe de la Depozitul ILF din Calea Prutului în Piața Mare. S-au dat în folosință trei substații de redresare, la poarta est a Combinatului, în zona de Nord și la gara CFR. A fost extins Depoul nr.1 de tramvaie, prin dublarea capacității de întreținere reparații. S-a construit un nou depou de 100 de tramvaie, în zona de Nord a orașului; s-au procurat totodată și 90 de autobuze tip UDA-117.˝ sursa: transurbgalati.ro/istoric. În plus, a fost primul mare oraș cu autobuze GPL pentru motoare cu motorină!

2. Clubul Danubius de carting și automobilism cu pistă de curse la nivel internațional dezvoltată de ACR Galati și IJTL Galati, plus Cursele automobilistice au adus mare faimă orașului. În plus, primele autoamfibii dezvoltate de Casa Pionierilor din Galați au fost semnalul unei pepeniere de ingineri navali și exemplele pot continua!

Înapoi la pagina „Galați”.