Lola Cars
(Lola Group)
Fondată1958
Fondator(i)Eric Broadley
Desființată2012
ȚaraRegatul Unit  Modificați la Wikidata
SediuHuntingdon
IndustrieDesign și producție de curse auto
DiviziiLola Composites
Lola Special Projects
Lola Aylings
Prezență online
www.lolacars.co.uk

Lola Cars International Ltd. a fost o companie britanică de inginerie de mașini de curse, care a funcționat din 1958 până în 2012. Compania a fost fondată de Eric Broadley în Bromley, Anglia (apoi în Kent, acum parte din Londra Mare), înainte de a se muta la noul sediu din Slough, Buckinghamshire și în cele din urmă în Huntingdon, Cambridgeshire, și a rezistat timp de mai bine de cincizeci de ani pentru a deveni unul dintre cei mai vechi și mai mari producători de mașini de curse din lume. Lola Cars a început prin a construi mașini sport mici cu motor frontal, înainte de a se diversifica într-o gamă mai largă de autovehicule sport.

Istoric în Formula 1 modificare

Lola în calitate de constructor de șasiu de Formula 1
Evoluția în
Campionatul Mondial de Formula 1
Ani activi1962-1963, 1967-1968, 1974-1975, 1986-1991, 1993, 1997
MotoareClimax, BMW, Ford, Lamborghini, Ferrari
EchipeBowmaker-Yeoman, Reg Parnell, Tim Parnell, DW Racing Enterprises, BMW, Lola Cars, Embassy Hill, Team Haas, Larrousse, Scuderia Italia, MasterCard Lola
Curse151
Titluri la constructori0
Titluri la piloți0
Victorii0 (0%)
Pole-uri0 (0%)
Tururi rapide0 (0%)
Podiumuri3 (1,99%)
Puncte43
Prima cursăMP al Țărilor de Jos din 1962
Cel mai bun rezultatLocul 2 în două curse cu Bowmaker-Yeoman
Ultima cursăMP al Australiei din 1997
Prezență online
site web oficial

Lola s-a împotrivit să-și facă o „echipă de uzină” în Formula 1 timp de mulți ani, mulțumindu-se să construiască mașini în numele altor participanți. Prima „echipă de uzină” pentru Lola a intrat în 1997, ducând direct la colapsul financiar al companiei.

Bowmaker și Parnell modificare

Lola a făcut prima sa apariție în Formula 1 în 1962, furnizând mașini Lola Mk4 echipei lui Reg Parnell, Bowmaker-Yeoman Racing Team, cu John Surtees și Roy Salvadori ca piloți. O măsură a succesului a fost imediată, mașina lui Surtees obținând pole position în prima sa cursă de Campionat Mondial dar, deși echipa a marcat puncte în repetate rânduri, victoriile în cursele de campionat au ocolit echipa. După retragerea lui Bowmaker, Parnell a continuat să ruleze mașinile. Bob Anderson a oferit ultima victorie pentru Mk4, în Marele Premiu al Romei din 1963, o cursă care nu făcea parte din campionat. Obiectivele, însă, nu au fost atinse și, după doar două sezoane, Lola a abandonat pentru moment mașinile de Formula 1.