Sezonul de Formula 1 din 2011
Campionatul Mondial de Formula 1 Sezonul 2011 | |
Durată | 27 martie - 27 noiembrie |
---|---|
Nr. curse | 19 |
Nr. piloți | 28 |
Nr. echipe | 12 |
Campionul la Piloți | |
Sebastian Vettel (Al 2-lea titlu) | |
Campionul la Constructori | |
RBR-Renault (Al 2-lea titlu) |
Campionatul Mondial de Formula 1 din 2011 a fost cel de-al 65-lea sezon al curselor auto pentru mașinile de Formula 1, recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional, Federația Internațională de Automobilism, ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse. A inclus cea de-a 62-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților, și a 54-a ediție a Campionatului Mondial al Constructorilor. Sezonul a fost disputat pe parcursul a nouăsprezece curse, începând cu Marele Premiu al Australiei pe 27 martie și terminându-se cu Marele Premiu al Braziliei pe 27 noiembrie. Calendarul inițial pentru Campionatul Mondial din 2011 a constat din douăzeci de runde,[1] inclusiv desfășurarea inaugurală a Marelui Premiu al Indiei înainte de anularea Marelui Premiu al Bahrainului.[2] Pirelli a revenit în acest sport drept furnizor de pneuri pentru toate echipele, după ce Bridgestone nu a mai prelungit contractul existent, marcând revenirea lor în Formula 1 pentru prima dată după sezonul 1991.[3]
Echipa Red Bull Racing a fost campioana en titre la Constructori, iar Sebastian Vettel la piloți, unul dintre cei cinci campioni mondiali care au apărut pe grilă. Vettel a câștigat al doilea Campionat Mondial la Marele Premiu al Japoniei din 2011, devenind cel mai tânăr pilot, la 24 de ani și 98 de zile, care reușește acest lucru. Red Bull Racing a câștigat Campionatul la Constructori pentru a doua oară.
Piloții și echipele înscrise în campionat
modificareDupă o dispută între Asociația echipelor de Formula 1 (FOTA) și FIA în prima jumătate a anului 2009, un nou Acord Concorde a fost semnat la 1 august 2009 de către președintele FIA de atunci, Max Mosley, și de toate echipele existente la acea vreme. Noul acord prevede continuarea termenilor acordului din 1998 și durează până la 31 decembrie 2012.[4] FIA a publicat o listă provizorie de înscriere la 30 noiembrie 2010, care a fost revizuită la 2 decembrie 2010.[5] Echipele au concurat cu anvelopele furnizate de Pirelli.
Calendar
modificareCele 19 Mari Premii care au făcut parte din Campionatul Mondial din 2011:
Următoarea cursă a fost inclusă în calendarul inițial, dar a fost anulată ulterior:
Mare Premiu | Circuit | Data programată |
---|---|---|
Marele Premiu al Bahrainului | Sakhir (P) |
13 martie |
Pneuri
modificareMP | SS | S | M | H |
---|---|---|---|---|
AUS | X | X | ||
MAL | X | X | ||
CHN | X | X | ||
TUR | X | X | ||
ESP | X | X | ||
MON | X | X | ||
CAN | X | X | ||
EUR | X | X | ||
GBR | X | X | ||
GER | X | X | ||
HUN | X | X | ||
BEL | X | X | ||
ITA | X | X | ||
SGP | X | X | ||
JPN | X | X | ||
KOR | X | X | ||
IND | X | X | ||
ABU | X | X | ||
BRA | X | X | ||
Sursa:[44] |
Unicul partener de anvelope, Bridgestone, a anunțat că nu își va reînnoi contractul cu Formula 1 la sfârșitul sezonului 2010.[45] După ce a petrecut trei sezoane ca partener oficial de anvelope pentru ambele turnee de curse auto Grand-Am Rolex Sports Car Series și, respectiv, Campionatul Mondial de Raliuri, din 2008 până în 2010, Pirelli a fost ales oficial ca furnizor de anvelope pentru 2011 de către Consiliul Mondial al Sporturilor cu Motor FIA.[3][46] Sigla Pirelli de pe fiecare anvelopă a fost codificată cu culori pentru a identifica fiecare compus și modelul benzii de rulare utilizate.[47] Mașinile aveau o distribuție obligatorie a greutății pentru a oferi Pirelli o specificație tehnică și pentru a împiedica echipele să facă modificări la configurația internă a mașinilor lor în cazul în care se dovedesc că nu se potrivesc mașinilor.[48] La testul final de la Barcelona, a fost dezvăluit că piloții ar trebui să facă trei opriri la boxe la majoritatea curselor, în conformitate cu mandatul Pirelli de a proiecta o anvelopă cu uzură mai mare.[49]
Marele Premiu al Belgiei a avut o mică controversă atunci când mai multe echipe au descoperit că anvelopele lor sufereau blistering în timpul calificărilor, dar nu li s-a permis să-și schimbe anvelopele înainte de cursă, deoarece daunele au fost rezultatul setării mașinii și nu a unui accident.[50][51] Pirelli a subliniat practica Red Bull Racing de a rula setările de camber care au fost în afara parametrilor recomandați ca fiind cauza blistering-ului,[52] și a spus că vor fi mai precauți cu recomandările lor pentru Monza pentru a preveni apariția din nou a problemei.[53] Pirelli a declarat că sunt dispuși să apeleze la FIA pentru a impune limitele de camber dacă există vreo dovadă de blistering după sesiunile de antrenamente libere din Italia.[54] FIA a anunțat ulterior că limitele de camber ale Pirelli sunt obligatorii și că orice echipă care nu le va respecta va fi raportată comisarilor în conformitate cu articolul 2.3 din regulamentele tehnice ale sportului pentru construcție periculoasă și ar risca excluderea din cursă.[55]
Rezultate și clasamente
modificareMarile Premii
modificareSistemul de punctaj
modificarePunctele sunt acordate primilor zece piloți care au terminat în fiecare cursă, folosind următoarea structură:
Loc | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Puncte | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Pentru a obține toate punctele, câștigătorul cursei trebuie să termine cel puțin 75% din distanța programată.[1] Jumătate de puncte sunt acordate dacă câștigătorul cursei termină mai puțin de 75% din distanță, cu condiția terminării a cel puțin două tururi complete. În cazul de egalitate la încheierea campionatului, se folosește un sistem de numărătoare, cel mai bun rezultat fiind folosit pentru a decide clasamentul final.[2]
- Note
- ^1 - În cazul în care nu sunt încheiate două tururi complete, nu se acordă nici un punct și cursa este abandonată.
- ^2 - În cazul în care doi sau mai mulți piloți realizează același cel mai bun rezultat de un număr egal de ori, se va folosi următorul cel mai bun rezultat. Dacă doi sau mai mulți piloți vor avea un număr egal de rezultate de un număr egal de ori, FIA va nominaliza câștigătorul conform unor criterii pe care le va considera potrivite.
Clasament Campionatul Mondial al Piloților
modificarePoz. | Pilot | AUS |
MAL |
CHN |
TUR |
ESP |
MON |
CAN |
EUR |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
KOR |
IND |
ABU |
BRA |
Pct. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | 1P | 1P | 2P | 1P | 1 | 1P | 2P | 1P R |
2 | 4 | 2P | 1P | 1P | 1P | 3P[f] | 1R | 1P R |
AbP | 2P | 392 |
2 | Jenson Button | 6 | 2 | 4 | 6 | 3 | 3 | 1R | 6 | Ab | Ab | 1 | 3 | 2 | 2R | 1R | 4 | 2 | 3 | 3 | 270 |
3 | Mark Webber | 5 | 4R | 3R | 2R | 4P | 4R | 3 | 3 | 3P | 3P | 5 | 2R | Ab | 3 | 4 | 3 | 4 | 4R | 1R | 258 |
4 | Fernando Alonso | 4 | 6 | 7 | 3 | 5 | 2 | Ab | 2 | 1R | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 2 | 4 | 257 |
5 | Lewis Hamilton | 2 | 8 | 1 | 4 | 2R | 6 | Ab | 4 | 4 | 1R | 4 | Ab | 4R | 5 | 5 | 2P | 7 | 1 | Ab | 227 |
6 | Felipe Massa | 7R | 5 | 6 | 11 | Ab | Ab | 6 | 5 | 5 | 5 | 6R | 8 | 6 | 9 | 7 | 6 | Ab | 5 | 5 | 118 |
7 | Nico Rosberg | Ab | 12 | 5 | 5 | 7 | 11 | 11 | 7 | 6 | 7 | 9 | 6 | Ab | 7 | 10 | 8 | 6 | 6 | 7 | 89 |
8 | Michael Schumacher | Ab | 9 | 8 | 12 | 6 | Ab | 4 | 17 | 9 | 8 | Ab | 5 | 5 | Ab | 6 | Ab | 5 | 7 | 15 | 76 |
9 | Adrian Sutil | 9 | 11 | 15 | 13 | 13 | 7 | Ab | 9 | 11 | 6 | 14 | 7 | Ab | 8 | 11 | 11 | 9 | 8 | 6 | 42 |
10 | Vitali Petrov | 3 | 17* | 9 | 8 | 11 | Ab | 5 | 15 | 12 | 10 | 12 | 9 | Ab | 17 | 9 | Ab | 11 | 13 | 10 | 37 |
11 | Nick Heidfeld | 12 | 3 | 12 | 7 | 8 | 8 | Ab | 10 | 8 | Ab | Ab | 34 | ||||||||
12 | Kamui Kobayashi | DSC | 7 | 10 | 10 | 10 | 5 | 7 | 16 | Ab | 9 | 11 | 12 | Ab | 14 | 13 | 15 | Ab | 10 | 9 | 30 |
13 | Paul di Resta | 10 | 10 | 11 | Ab | 12 | 12 | 18* | 14 | 15 | 13 | 7 | 11 | 8 | 6 | 12 | 10 | 13 | 9 | 8 | 27 |
14 | Jaime Alguersuari | 11 | 14 | Ab | 16 | 16 | Ab | 8 | 8 | 10 | 12 | 10 | Ab | 7 | 21* | 15 | 7 | 8 | 15 | 11 | 26 |
15 | Sébastien Buemi | 8 | 13 | 14 | 9 | 14 | 10 | 10 | 13 | Ab | 15 | 8 | Ab | 10 | 12 | Ab | 9 | Ab | Ab | 12 | 15 |
16 | Sergio Pérez | DSC | Ab | 17 | 14 | 9 | NS | Ret | 11 | 7 | 11 | 15 | Ab | Ab | 10 | 8 | 16 | 10 | 11 | 13 | 14 |
17 | Rubens Barrichello | Ab | Ab | 13 | 15 | 17 | 9 | 9 | 12 | 13 | Ab | 13 | 16 | 12 | 13 | 17 | 12 | 15 | 12 | 14 | 4 |
18 | Bruno Senna | 13 | 9 | 15 | 16 | 13 | 12 | 16 | 17 | 2 | |||||||||||
19 | Pastor Maldonado | Ab | Ab | 18 | 17 | 15 | 18* | Ab | 18 | 14 | 14 | 16 | 10 | 11 | 11 | 14 | Ab | Ab | 14 | Ab | 1 |
20 | Pedro de la Rosa | 12 | 0 | ||||||||||||||||||
21 | Jarno Trulli | 13 | Ab | 19 | 18 | 18 | 13 | 16 | 20 | Ab | Ab | 14 | 14 | Ab | 19 | 17 | 19 | 18 | 18 | 0 | |
22 | Heikki Kovalainen | Ab | 15 | 16 | 19 | Ab | 14 | Ab | 19 | Ab | 16 | Ab | 15 | 13 | 16 | 18 | 14 | 14 | 17 | 16 | 0 |
23 | Vitantonio Liuzzi | NSC | Ab | 22 | 22 | Ab | 16 | 13 | 23 | 18 | Ab | 20 | 19 | Ab | 20 | 23 | 21 | 20 | Ab | 0 | |
24 | Jérôme d'Ambrosio | 14 | Ab | 20 | 20 | 20 | 15 | 14 | 22 | 17 | 18 | 19 | 17 | Ab | 18 | 21 | 20 | 16 | Ab | 19 | 0 |
25 | Timo Glock | NC | 16 | 21 | NS | 19 | Ab | 15 | 21 | 16 | 17 | 17 | 18 | 15 | Ab | 20 | 18 | Ab | 19 | Ab | 0 |
26 | Narain Karthikeyan | NSC | Ab | 23 | 21 | 21 | 17 | 17 | 24 | 17 | 0 | ||||||||||
27 | Daniel Ricciardo | 19 | 19 | 18 | Ab | NC | 19 | 22 | 19 | 18 | Ab | 20 | 0 | ||||||||
28 | Karun Chandhok | 20 | 0 | ||||||||||||||||||
Poz. | Pilot | AUS |
MAL |
CHN |
TUR |
ESP |
MON |
CAN |
EUR |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
KOR |
IND |
ABU |
BRA |
Puncte |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
* | Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă |
Clasament Campionatul Mondial al Constructorilor
modificarePoz. | Constructor | AUS |
MAL |
CHN |
TUR |
ESP |
MON |
CAN |
EUR |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
KOR |
IND |
ABU |
BRA |
Pct. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | RBR-Renault | 1P | 1P | 2P | 1P | 1 | 1P | 2P | 1P R |
2 | 3P | 2P | 1P | 1P | 1P | 3P | 1R[g] | 1P R |
4R | 1R | 650 |
5 | 4R | 3R | 2R | 4P | 4R | 3 | 3 | 3P | 4 | 5 | 2R | Ab | 3 | 4 | 3 | 4 | AbP | 2P | |||
2 | McLaren-Mercedes | 2 | 2 | 1 | 4 | 2R | 3 | 1R | 4 | 4 | 1R | 1 | 3 | 2 | 2R | 1R | 2P | 2 | 1 | 3 | 497 |
6 | 8 | 4 | 6 | 3 | 6 | Ab | 6 | Ab | Ab | 4 | Ab | 4R | 5 | 5 | 4 | 7 | 3 | Ab | |||
3 | Ferrari | 4 | 5 | 6 | 3 | 5 | 2 | 6 | 2 | 1R | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 2 | 4 | 375 |
7R | 6 | 7 | 11 | Ab | Ab | Ab | 5 | 5 | 5 | 6R | 8 | 6 | 9 | 7 | 6 | Ab | 5 | 5 | |||
4 | Mercedes | Ab | 9 | 5 | 5 | 6 | 11 | 4 | 7 | 6 | 7 | 9 | 5 | 5 | 7 | 6 | 8 | 5 | 6 | 7 | 165 |
Ab | 12 | 8 | 12 | 7 | Ab | 11 | 17 | 9 | 8 | Ab | 6 | Ab | Ab | 10 | Ab | 6 | 7 | 15 | |||
5 | Renault | 3 | 3 | 9 | 7 | 8 | 8 | 5 | 10 | 8 | 10 | 12 | 9 | 9 | 15 | 9 | 13 | 11 | 13 | 10 | 73 |
12 | 17* | 12 | 8 | 11 | Ab | Ab | 15 | 12 | Ab | Ab | 13 | Ab | 17 | 16 | Ab | 12 | 16 | 17 | |||
6 | Force India-Mercedes | 9 | 10 | 11 | 13 | 12 | 7 | 18* | 9 | 11 | 6 | 7 | 7 | 8 | 6 | 11 | 10 | 9 | 8 | 6 | 69 |
10 | 11 | 15 | Ab | 13 | 12 | Ab | 14 | 15 | 13 | 14 | 11 | Ab | 8 | 12 | 11 | 13 | 9 | 8 | |||
7 | Sauber-Ferrari | DSC | 7 | 10 | 10 | 9 | 5 | 7 | 11 | 7 | 9 | 11 | 12 | Ab | 10 | 8 | 15 | 10 | 10 | 9 | 44 |
Ab | 17 | 14 | 10 | NS | 12 | 16 | Ab | 11 | 15 | Ab | Ab | 14 | 13 | 16 | Ab | 11 | 13 | ||||
8 | STR-Ferrari | 8 | 13 | 14 | 9 | 14 | 10 | 8 | 8 | 10 | 12 | 8 | Ab | 7 | 12 | 15 | 7 | 8 | 15 | 11 | 41 |
11 | 14 | Ab | 16 | 16 | Ab | 10 | 13 | Ab | 15 | 10 | Ab | 10 | 21* | Ab | 9 | Ab | Ab | 12 | |||
9 | Williams-Cosworth | Ab | Ab | 13 | 15 | 15 | 9 | 9 | 12 | 13 | 14 | 13 | 10 | 11 | 11 | 14 | 12 | 15 | 12 | 14 | 5 |
Ab | Ab | 18 | 17 | 17 | 18* | Ab | 18 | 14 | Ab | 16 | 16 | 12 | 13 | 17 | Ab | Ab | 14 | Ab | |||
10 | Lotus-Renault | 13 | 15 | 16 | 18 | 18 | 13 | 16 | 19 | Ab | 16 | Ab | 14 | 13 | 16 | 18 | 14 | 14 | 17 | 16 | 0 |
Ab | Ab | 19 | 19 | Ab | 14 | Ab | 20 | Ab | 20 | Ab | 15 | 14 | Ab | 19 | 17 | 19 | 18 | 18 | |||
11 | HRT-Cosworth | NSC | Ab | 22 | 21 | 21 | 16 | 13 | 23 | 18 | 19 | 18 | 19 | NC | 19 | 22 | 19 | 17 | 20 | 20 | 0 |
NSC | Ab | 23 | 22 | Ab | 17 | 17 | 24 | 19 | Ab | 20 | Ab | Ab | 20 | 23 | 21 | 18 | Ab | Ab | |||
12 | Virgin-Cosworth | 14 | 16 | 20 | 20 | 19 | 15 | 14 | 21 | 16 | 17 | 17 | 17 | 15 | 18 | 20 | 18 | 16 | 19 | 19 | 0 |
NC | Ab | 20 | 21 | NS | Ab | 15 | 22 | 17 | 18 | 19 | 18 | Ab | Ab | 21 | 20 | Ab | Ab | Ab | |||
Poz. | Constructor | AUS |
MAL |
CHN |
TUR |
ESP |
MON |
CAN |
EUR |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
KOR |
IND |
ABU |
BRA |
Puncte |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
* | Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă |
Note:
- Pozițiile sunt sortate după cel mai bun rezultat, rândurile nefiind legate de piloți. În caz de egalitate de puncte, cele mai bune poziții obținute au determinat rezultatul.
Vezi și
modificareNote
modificare- ^ Ferrari a intrat în primele opt Mari Premii ca „Scuderia Ferrari Marlboro”.[10]
- ^ Renault a concurat sub licență britanică.[17]
- ^ Force India a intrat în ultimele patru Mari Premii ca „Sahara Force India F1 Team”.
- ^ Sergio Pérez a fost înscris în Marele Premiu al Canadei din 2011, dar s-a retras după ce a participat în antrenamentele libere.
- ^ HRT a intrat în primele nouă Mari Premii ca „Hispania Racing F1 Team”.
- ^ Sebastian Vettel și-a adjudecat titlul la piloți la Marele Premiu al Japoniei.
- ^ RBR-Renault și-a adjudecat titlul la constructori la Marele Premiu al Coreei de Sud.
Referințe
modificare- ^ Elizalde, Pablo (). „Prior to opening round in bahrain being cancelled”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în .
- ^ „Bernie Ecclestone reveals F1 extension to 20 races”. BBC Sport. BBC. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ a b „World Motor Sport Council: 23/06/2010”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Beer, Matt (). „New Concorde Agreement finally signed”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în .
- ^ „2011 FIA Formula One World Championship”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „Red Bull extend Vettel contract”. GP Update. . Accesat în .
- ^ Collantine, Keith (). „Webber signs with Red Bull for 2011”. F1 Fanatic. Keith Collantine. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „Lewis extends McLaren stay until 2012”. Manipe F1. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „Vodafone McLaren Mercedes signs reigning World Champion Jenson Button to multi-year deal”. mclaren.com. Vodafone McLaren Mercedes. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Collantine, Keith. „Ferrari drops 'Marlboro' from official team name”. F1 Fanatic. Accesat în .
- ^ „Ferrari tweaks car's name again”. Autosport. Haymarket Publications. . Accesat în .
- ^ „Press Release”. Scuderia Ferrari. Ferrari. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Elizalde, Pablo (). „Massa extends Ferrari contract until '12”. Autosport. Haymarket Publications. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „Schumacher could stay in F1 after 2012”. espnf1.com. ESPN. . Accesat în .
- ^ „Mercedes looking to bolster team for 2011 campaign”. ESPN. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Noble, Johnathan (). „Lotus unveils F1 plans with Renault”. Autosport. Autosport. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Noble, Johnathan (). „Renault to switch to British licence”. Autosport. Autosport. Accesat în .
- ^ „Genii Capital and Group Lotus join forces in Lotus Renault GP”. renaultf1.com. Renault F1 Team. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „Renault confirm Heidfeld as Kubica stand-in”. formula1.com. Formula One Administration. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „Bruno Senna to race for Lotus Renault GP”. Lotus Renault GP. Renault F1. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „Petrov confirmed at Renault until 2012”. formula1.com. Formula One Administration. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „Williams retains Barrichello for 2011”. Autosport. Haymarket Publications. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Beer, Matt (). „Williams announces Maldonado for '11”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în .
- ^ a b Elizalde, Pablo (). „Di Resta confirmed at Force India”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în .
- ^ Noble, Jonathan (). „Sauber gets approval for name change”. Autosport. Haymarket Publications. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Elizalde, Pablo (). „Sauber retains Kobayashi for 2011”. Autosport. Haymarket Publications. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „Sauber Signs Perez”. joesaward.wordpress.com. Joe Saward. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Benson, Andrew (). „Sergio Perez to miss rest of Canadian Grand Prix”. BBC Sport. British Broadcasting Corporation. Accesat în .
- ^ a b „Get ready for the noise”. Scuderia Toro Rosso. Red Bull. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ English, Steven; Noble, Jonathan (). „Lotus confirms Team Lotus name deal”. Autosport. Haymarket Publications. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Collantine, Keith (). „Lotus confirm 2011 Renault engine deal, Red Bull extend contract”. F1 Fanatic. Keith Collantine. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ a b „Lotus F1 team keep Heikki Kovalainen and Jarno Trulli”. BBC Sport. BBC Sport. . Accesat în .
- ^ Benson, Andrew (). „Karun Chandhok replaces Jarno Trulli for German GP”. BBC Sport. BBC. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Noble, Jonathan (). „Karthikeyan signs race deal with HRT”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în .
- ^ a b Beer, Matt (). „Hispania confirms Daniel Ricciardo will race for it from Silverstone”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în .
- ^ „Hispania Racing keeps on growing with skilled and expert Liuzzi”. Hispania Racing. Hispania. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „2011 Formula 1 Airtel Grand Prix of India: Practice 1 Results”. Formula1.com. Formula One Administration. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Smotrov, Alexandr (). „Russia enters Formula 1 as company takes 'significant stake' in Virgin team”. RIA Novosti. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „F1 Marussia Virgin Racing team to compete under Russian flag”. RIA Novosti. . Accesat în .
- ^ Elizalde, Pablo (). „Glock says he is not going anywhere”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în .
- ^ „The new face of Marussia Virgin Racing”. virginracing.com. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „World Motor Sport Council: 08/09/2010”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „World Motor Sport Council: 03/11/2010”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „Pirelli announce tyre choices for final races”. racefans.net. . Accesat în .
- ^ „Bridgestone to Cease Tire Supply to the FIA Formula One World Championship”. Bridgestone. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Collantine, Keith (). „Pirelli return to F1 after 20-year absence”. F1 Fanatic. Keith Collantine. Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Collantine, Keith (). „Pirelli confirms six different colours for tyres”. F1 Fanatic. Keith Collantine. Accesat în .
- ^ „F1 to have mandatory weight ratio in 2011”. motorsport.com. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ „Pirelli to supply 'extra hard' tyre in Turkey”. Motorsport.com. GMM. . Arhivat din original la . Accesat în .
- ^ Cooper, Adam (). „Tyre controversy unfolds at Spa”. Adam Cooper's F1 Blog. WordPress. Accesat în .
- ^ Noble, Jonathan (). „Teams' request for new tyres for Belgian Grand Prix denied”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în .
- ^ Noble, Jonathan (). „Pirelli points finger at Red Bull over Spa tyre controversy”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în .
- ^ Noble, Jonathan; Freeman, Glenn (). „Pirelli will be more cautious with camber guidelines for Monza”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în .
- ^ Noble, Jonathan (). „Pirelli ready to ask FIA to enforce camber restrictions at Monza”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în .
- ^ Noble, Jonathan (). „FIA says teams must adhere to Pirelli's Monza camber limits”. Autosport.com. Haymarket Publications. Accesat în .