Marele Premiu al Europei

Informații
Marele Premiu al Europei

Locație	Circuitul orașului Baku, Baku, Azerbaidjan (ultimul care a găzduit Marele Premiu al Europei, în 2016)
Ediții	23 Nürburgring (12) Circuitul stradal Valencia (5) Brands Hatch (2) Circuito de Jerez (2) Donington Park^⁠(d) (1) Circuitul orașului Baku (1)
Prima ediție	1983
Ultima ediție	2016
Cele mai multe victorii (pilot)	Michael Schumacher (6)
Cele mai multe victorii (constructor)	Ferrari (7)
Cea mai recentă cursă (2016)
Pole position
Nico Rosberg 1:42,758 (Mercedes)
Podium
1. N. Rosberg Mercedes 1:32:52,366
2. S. Vettel Ferrari +16,696
3. S. Pérez Force India-Mercedes +25,241
Cel mai rapid tur
Nico Rosberg 1:46,485 (Mercedes)

Marele Premiu al Europei a fost un eveniment de Formula 1 introdus la mijlocul anilor 1980 și care a avut loc în fiecare an din 1993 până în 2012, cu excepția anului 1998. În acești ani, Marele Premiu al Europei s-a desfășurat într-o țară care și-a găzduit propriul Mare Premiu național într-un moment diferit al aceluiași sezon, pe un circuit diferit (cu excepția 2007). Cursa a revenit pentru o singură dată în 2016, fiind desfășurată pe un circuit stradal din Baku, Azerbaidjan; acest eveniment a fost redenumit Marele Premiu al Azerbaidjanului în 2017.

În anii anteriori, Marele Premiu al Europei nu a fost o cursă în sine, ci un titlu onorific acordat unuia dintre Marile Premii naționale din Europa. Prima cursă numită astfel a fost Marele Premiu al Italiei din 1923, organizat la Monza, iar ultima a fost Marele Premiu al Marii Britanii din 1977 de la Silverstone.

Istoric

Brands Hatch

În 1983, programul de Formula 1 a prezentat inițial o cursă lângă Flushing Meadows din New York City. Când cursa a fost anulată cu trei luni înainte de eveniment, organizatorii de pistă de la Brands Hatch au reușit să creeze un Mare Premiu european pe pistă în locul său. Succesul evenimentului, susținut de o bătălie plină de spirit pentru Campionatul Mondial, a făcut ca evenimentul să revină în program anul următor.

Brands Hatch nu a reușit să găzduiască Marele Premiu al Europei în 1984, deoarece a găzduit Marele Premiu al Marii Britanii în ani pari (alternând cu Silverstone), așa că MP al Europei a mers pe circuitul Nürburgring reproiectat și mai scurt în 1984.

Brands Hatch a revenit pentru a găzdui Marele Premiu al Europei în 1985, dar cursa a fost înlocuită în 1986 de Marele Premiu al Ungariei.

Donington Park

În 1990, un bogat om de afaceri japonez, Tomonori Tsurumaki, a construit Nippon Autopolis cu ideea de a găzdui o cursă de Formula 1. În 1992, s-au făcut planuri pentru a avea un Mare Premiu al Asiei în 1993 pentru a înlocui Marele Premiu al Mexicului în program. Cu toate acestea, aceste planuri nu s-au concretizat. În schimb, Bernie Ecclestone a adăugat în calendar o cursă la Donington Park, care a readus numele de Marele Premiu al Europei. Cursa a fost creația lui Tom Wheatcroft, care a încercat să aducă Formula 1 pe pistă de la o încercare eșuată de a găzdui Marele Premiu al Marii Britanii în 1988. Primul și până acum singurul Grand Prix de Formula 1 de la Donington Park a dus la victoria lui Ayrton Senna în condiții mixte umede și uscate.

Jerez

Cursa europeană avea să meargă în sezonul următor la Jerez, în Spania. Jerez a găzduit runda 14 din 16 în 1994 și finalul sezonului în 1997 și a fost locul celebrei ciocniri dintre Michael Schumacher și Jacques Villeneuve, care l-a văzut pe Schumacher descalificat din campionat și a fost, de asemenea, scena primei victorii a lui Mika Häkkinen în Formula 1.

Nürburgring

Brands Hatch nu a putut găzdui Marele Premiu al Europei în 1984, astfel încât cursa a mers pe un circuit Nürburgring reproiectat și mai scurt în 1984. A fost departe de cei 23 de kilometri pe care cei mai mulți erau obișnuiți să-l vadă și a fost inițial nepopular în timpul întoarcerii Formulei 1.

Cursa a revenit la Nürburgring în 1995, care acum era din nou populară printre piloți. Dar, după plângeri că nicio altă țară nu va primi cursa, cursa de la Nürburgring a fost redenumită Marele Premiu al Luxemburgului. Jerez a primit cursa în 1997 ca înlocuitor pentru Marele Premiu al Portugaliei.

În 1998, Marele Premiu al Europei a fost eliminat din program, dar a revenit în 1999, când cursa de la Nürburgring a readoptat numele de Marele Premiu al Europei.

Cursa din 1999 a avut condiții de ploaie torențială care au cauzat numeroase retrageri, oferindu-i lui Johnny Herbert ocazia de a câștiga prima și singura victorie a lui Stewart Grand Prix în ultimul sezon înainte de a fi vândută către Ford.

Cursa a continuat să aibă loc pe Nürburgring până în 2007. La 29 august 2006 a fost anunțat că a fost eliminat din calendarul F1 pentru sezonul 2007. De atunci va fi un singur Mare Premiu găzduit în Germania în fiecare an, alternând între Hockenheimring și Nürburgring. Cu toate acestea, care ar fi numele acestui Grand Prix a fost incert pentru o vreme; deși inițial intenționat să fie Marele Premiu al Germaniei din 2007,^[1] cursa de la Nürburgring din 2007 a fost redenumită „Großer Preis von Europa” (Marele Premiu al Europei)^[2] din cauza unei dispute privind dreptul de proprietate asupra titlului „Marele Premiu al Germaniei”.^[3]

Valencia

Din 2008 până în 2012, Marele Premiu al Europei a avut loc la Valencia, Spania. În timpul evenimentului din 2009, Valencia a semnat un acord pentru alte 5 curse, care a plasat Valencia în calendar până în 2014. În ciuda acestui fapt, în martie 2012, a fost anunțat că Marele Premiu al Europei va fi întrerupt în 2013, Marele Premiu al Spaniei fiind planificat să alterneze între Barcelona și Valencia.^[4] Cu toate acestea, Barcelona a păstrat cursa din 2013, iar circuitul Valencia a fost eliminat din calendar.

Baku

Marele Premiu al Europei a revenit în Campionatul Mondial de Formula 1 din 2016, fiind desfășurat pe circuitul orașului Baku din Azerbaidjan. Cursa a fost redenumită Marele Premiu al Azerbaidjanului pentru sezonul 2017. Aceasta înseamnă că Marele Premiu al Europei a fost din nou întrerupt după o singură desfășurare în 2016.

Edițiile Marelui Premiu al Europei

Circuitul orașului Baku, folosit în 2016

Circuitul stradal Valencia, folosit din 2008 până în 2012

Nürburgring GP-Strecke, folosit în 1984, 1995, 1996 și din 1999 până în 2007

Jerez, folosit în 1994 și 1997

Donington, folosit în 1993

Brands Hatch, folosit în 1983 și 1985

An	Pole position	Cel mai rapid tur	Pilotul câștigător	Constructorul câștigător	Locație	Raport
1983	Elio de Angelis	Nigel Mansell	Nelson Piquet	Brabham-BMW	Brands Hatch	Raport
1984	Nelson Piquet	Nelson Piquet Michele Alboreto	Alain Prost	McLaren-TAG^⁠(d)	Nürburgring GP-Strecke	Raport
1985	Ayrton Senna	Jacques Laffite	Nigel Mansell	Williams-Honda	Brands Hatch	Raport
1986 – 1992	Nedesfășurat
1993	Alain Prost	Ayrton Senna	Ayrton Senna	McLaren-Ford	Donington^⁠(d)	Raport
1994	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Benetton-Ford	Jerez	Raport
1995	David Coulthard	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Nürburgring GP-Strecke	Raport
1996	Damon Hill	Damon Hill	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Nürburgring GP-Strecke	Raport
1997	Jacques Villeneuve	Heinz-Harald Frentzen	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Jerez	Raport
1998	Nedesfășurat
1999	Heinz-Harald Frentzen	Mika Häkkinen	Johnny Herbert	Stewart-Ford	Nürburgring GP-Strecke	Raport
2000	David Coulthard	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari		Raport
2001	Michael Schumacher	Juan Pablo Montoya	Michael Schumacher	Ferrari		Raport
2002	Juan Pablo Montoya	Michael Schumacher	Rubens Barrichello	Ferrari		Raport
2003	Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen	Ralf Schumacher	Williams-BMW		Raport
2004	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari		Raport
2005	Nick Heidfeld	Fernando Alonso	Fernando Alonso	Renault		Raport
2006	Fernando Alonso	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Ferrari		Raport
2007	Kimi Räikkönen	Felipe Massa	Fernando Alonso	McLaren-Mercedes		Raport
2008	Felipe Massa	Felipe Massa	Felipe Massa	Ferrari	Valencia	Raport
2009	Lewis Hamilton	Timo Glock	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes		Raport
2010	Sebastian Vettel	Jenson Button	Sebastian Vettel	RBR-Renault		Raport
2011	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	RBR-Renault		Raport
2012	Sebastian Vettel	Nico Rosberg	Fernando Alonso	Ferrari		Raport
2013 – 2015	Nedesfășurat
2016	Nico Rosberg	Nico Rosberg	Nico Rosberg	Mercedes	Baku	Raport
An	Pole position	Cel mai rapid tur	Pilotul câștigător	Constructorul câștigător	Locație	Raport
Sursa:^[5]

Statistici

Patru piloți au obținut cel puțin un hat-trick (pole position, cel mai rapid tur și victorie într-o cursă): Michael Schumacher în 1994 și 2004, Felipe Massa în 2008, Sebastian Vettel în 2011 și Nico Rosberg în 2016.

Multipli câștigători

Piloți

Victorii	Pilot	Ani
6	Michael Schumacher	1994, 1995, 2000, 2001, 2004, 2006
3	Fernando Alonso	2005, 2007, 2012
2	Rubens Barrichello	2002, 2009
2	Sebastian Vettel	2010, 2011
Sursa:^[5]

Constructori

Victorii	Constructor	Ani
7	Ferrari	2000, 2001, 2002, 2004, 2006, 2008, 2012
4	McLaren	1984, 1993, 1997, 2007
3	Williams	1985, 1996, 2003
2	Benetton	1994, 1995
2	Red Bull	2010, 2011
Sursa:^[5]

Producători de motoare

Victorii	Producător	Ani
7	Ferrari	2000, 2001, 2002, 2004, 2006, 2008, 2012
5	Renault	1995, 1996, 2005, 2010, 2011
4	Mercedes*	1997, 2007, 2009, 2016
3	Ford**	1993, 1994, 1999
2	BMW	1983, 2003
Sursa:^[5]

* Construit de Ilmor în 1997
** Construit de Cosworth

Multipli deținători de pole position

Pole-uri	Pilot	Ani
3	Michael Schumacher	1994, 2001, 2004
3	Sebastian Vettel	2010, 2011, 2012
2	David Coulthard	1995, 2000
2	Kimi Räikkönen	2003, 2007

Multipli deținători de cel mai rapid tur

CMRT	Pilot	Ani
6	Michael Schumacher	1994, 1995, 2000, 2002, 2004, 2006
2	Felipe Massa	2007, 2008
2	Nico Rosberg	2012, 2016

Referințe

^ Official FIA press release. „2007 FIA Formula One championship circuit and lap information, published on February 14, 2007”. Official FIA press release. Arhivat din original la 4 aprilie 2007. Accesat în 22 aprilie 2007.
^ „Nürburgring”. Official Homepage of the Nürburgring. Accesat în 14 aprilie 2007.
^ Cursa desfășurată la Nürburgring în 2007 avea să fie numită inițial Marele Premiu al Germaniei, dar titlul a fost schimbat în Marele Premiu al Europei din cauza disputei privind proprietatea numelui de Marele Premiu al Germaniei. Vezi Autosport: Name row leads to return of European GP
^ „Valencia pays 2012 fee, Spain to alternate from 2013”. MSN Sport. MSN Sport. 9 martie 2012. Arhivat din original la 25 februarie 2014. Accesat în 9 martie 2012.
^ ^a ^b ^c ^d „European GP”. ChicaneF1. Accesat în 10 decembrie 2021.

Legături externe

Marele Premiu European de Formula 1 la Valencia Site oficial.
Statistica Nürburgring F1

[1] Official FIA press release. „2007 FIA Formula One championship circuit and lap information, published on February 14, 2007”. Official FIA press release. Arhivat din original la 4 aprilie 2007. Accesat în 22 aprilie 2007.

[2] „Nürburgring”. Official Homepage of the Nürburgring. Accesat în 14 aprilie 2007.

[3] Cursa desfășurată la Nürburgring în 2007 avea să fie numită inițial Marele Premiu al Germaniei, dar titlul a fost schimbat în Marele Premiu al Europei din cauza disputei privind proprietatea numelui de Marele Premiu al Germaniei. Vezi Autosport: Name row leads to return of European GP

[Spanish_GP-4] „Valencia pays 2012 fee, Spain to alternate from 2013”. MSN Sport. MSN Sport. 9 martie 2012. Arhivat din original la 25 februarie 2014. Accesat în 9 martie 2012.

[F1EUR-5] „European GP”. ChicaneF1. Accesat în 10 decembrie 2021.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]